|
Ο Jenson Button και
η Brawn GP είναι οι παγκόσμιοι πρωταθλητές της Formula 1 για το
2009, καθώς η 5η θέση τους στο Grand Prix Βραζιλίας ήταν αρκετή για
να τους διασφαλίσει και μαθηματικά τους τίτλους οδηγών και
κατασκευαστών, έναν αγώνα πριν το τέλος της φετινής αγωνιστικής
χρονιάς.
Στον αγώνα του Ιντερλάγκος η δεύτερη νίκη της καριέρας του Mark
Webber (RBR-Renault) πέρασε σε δεύτερη μοίρα, όπως και η δεύτερη
θέση του Robert Kubica στον προτελευταίο αγώνα της ιστορίας της BMW
Sauber. Το βάθρο έκλεισε ο Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), εμπρός
από τον Sebastian Vettel (RBR-Renault). Ο
Rubens Barrichello εκκίνησε πρώτος και παρέμεινε εκεί για τους 21
γύρους μέχρι το πρώτο του pit-stop. Ωστόσο, ο M. Webber κατάφερνε να
μένει σε απόσταση αναπνοής από τον Βραζιλιάνο, ώστε να τον περάσει
μέσα από τα pits. Έχοντας εκκινήσει με
περισσότερα καύσιμα, ο Αυστραλός έμεινε στην πίστα (ελαφρύτερος) για
τρεις γύρους παραπάνω από τον "Rubinho", κάνοντας διαδοχικά
ταχύτερους γύρους, με αποτέλεσμα να επιστρέψει στην πίστα εμπρός από
τη Brawn-Mercedes του Βραζιλιάνου.
Πίο πίσω, ο J. Button εκκίνησε 14ος, όμως αλλά εκμεταλλεύτηκε το
ατύχημα του πρώτου γύρου, τη σύγκρουση των Adrian Sutil (Force
India-Mercedes) και Jarno Trulli (Toyota), που παρέσυρε και τον
Fernando Alonso (Renault) και έφερε στην πίστα του όχημα ασφάλειας
για πέντε γύρους.
Επίσης, ο Αγγλος εκμεταλλεύτηκε την επαφή του Kimi Raikkonen με τον
Mark Webber, στην οποία έσπασε η εμπρός πτέρυγα της Ferrari, αλλά
και το τετ-α-κε του Heikki Kovalainen. Έτσι, ο J. Button ανέβηκε
9ος.
Τότε έκανε πράξη τα λόγια του ότι χρειάζεται μια οδηγική επίδειξη
για να πείσει ότι αξίζει τον τίτλο: Πέρασε με εξαιρετικό τρόπο τους
Romain Grosjean (Renault) και Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) -
αλλά έπρεπε να περιμένει αρκετά για να κάμψει την αντίσταση και του
Kamui Kobayashi (Toyota).
Στο μεταξύ, οι R. Kubica, L. Hamilton και S. Vettel εκμεταλλεύθηκαν
την στρατηγική του Σαββάτου να μην υιοθετήσουν "βρόχινες" ρυθμίσεις
ελπίζοντας ότι ο αγώνας θα είναι στεγνός - όπως και έγινε. Με αυτό
τον τρόπο, αλλά και με τη στρατηγική τους, αναρριχθήκαν πίσω από τον
M. Webber.
Ειδικά ο Lewis Hamilton μπήκε υπό το οχημα ασφάλειας στον πρώτο γύρο
για να απαλλαχθεί από την πολύ μαλακή γόμα, ενώ ο S. Vettel μπήκε
για το πρώτο του pit-stop 17 (!) γύρους μετά από τον R. Barrichello
- που, όπως και ο M. Webber, είχε κάνει πιο "βρόχινο" συμβιβασμό
στις ρυθμίσεις το Σάββατο.
Ο R. Barrichello δεν θα τερμάτιζε όγδοος αν δεν υπήρχε το συμβάν με
τον Lewis Hamilton, δώδεκα γύρους πριν το τέλος. Επιχειρώντας να τον
περάσει, ο Αγγλος έσκισε με την εμπρός πτέρυγά του το πίσω αριστερό
ελαστικό της Brawn-Mercedes. Ο Βραζιλιάνος
αναγκάστηκε να κάνει και τρίτο pit-stop για αλλαγή του ελαστικού -
αλλά έτσι κι αλλιώς, με την 3η θέση του και την 6η του J. Button και
πάλι τα μαθηματικά θα έβγαιναν υπέρ του νέου πρωταθλητή της Formula
1. |
