» Απαγορεύονται οι δοκιμές στη διάρκεια της σεζόν. Ωστόσο τίθεται σε ισχύ ένας νέος κανονισμός, ύστερα από το θέμα που προέκυψε στη διάρκεια της περσινής χρονιάς με τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος έκανε δοκιμές για να αντικαταστήσει τον Φελίπε Μάσα, ενώ είχε αποχωρήσει από την ενεργό δράση. Πλέον, σε αυτήν την περίπτωση θα επιτρέπεται μία ημέρα δοκιμών σε πίστα, η οποία δεν θα βρίσκεται στο καλεντάρι της Formula 1, ανάμεσα στην αρχή της εβδομάδας που μεσολαβεί μεταξύ του επόμενου και του προηγούμενου αγώνα του πρωταθλήματος».

» Οι 10 πρώτοι των κατατακτήριων δοκιμών, οι οποίοι θα συμμετέχουν στο τρίτο σκέλος τους, θα υποχρεούνται να εκκινούν τον αγώνα με το σετ ελαστικών που χρησιμοποίησαν στην ταχύτερη προσπάθειά τους στο Q3.

Η κίνηση αυτή, την οποία εμπνεύστηκε το Αγωνιστικό Επιτελείο της Formula 1 (που αποτελείται από τους διευθυντές των ομάδων), αποσκοπεί στην προσθήκη ενός επιπλέον στρατηγικού στοιχείου στους αγώνες, προκαλώντας περισσότερες ευκαιρίες για προσπεράσματα.

» Επίσης, η Επιτροπή της Formula 1 ενέκρινε την μείωση του αριθμού διαθέσιμων σετ ελαστικών ανά ομάδα κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών τριημέρων από 14 σε 11, έπειτα από έκκληση της Bridgestone, για να μειωθούν τα έξοδα του ιάπωνα προμηθευτή ελαστικών. Η Bridgestone ήθελε να μειωθούν τα διαθέσιμα σετ ελαστικών ανά ομάδα στα αγωνιστικά τριήμερα σε 10, αλλά οι ομάδες αντιπρότειναν να είναι 11, πρόταση που εντέλει θα ισχύσει.

» Για να ενθαρρυνθούν οι ομάδες να καλύπτουν αρκετά χιλιόμετρα στις ελεύθερες δοκιμές, θα είναι αναγκασμένες να επιστρέφουν ένα εκ των 11 σετ ελαστικών στη Bridgestone πριν την έναρξη της δεύτερης περιόδου ελεύθερων δοκιμών Παρασκευής και δυο εξ αυτών πριν την έναρξη της τρίτης περιόδου, που διεξάγεται το Σάββατο.

» Διατηρείται το υπάρχον σύστημα των τριών σκελών στις κατατακτήριες δοκιμές, στα πρώτα δύο σκέλη όμως θα αποκλείονται από τη συνέχεια της διαδικασίας 8 οδηγοί. Επιπλέον, οι υπόλοιποι οδηγοί που θα συνεχίζουν στο τρίτο σκέλος (Q3), θα σημειώνουν τους χρόνους τους με ελάχιστα καύσιμα, εξαιτίας της απαγόρευσης των ανεφοδιασμών κατά τη διάρκεια των αγώνων.

» Ακόμη, υπήρξαν διαφοροποιήσεις γύρω από τον κανονισμό για την αλλαγή κινητήρα στη περίπτωση που κάποια ομάδα υπερβεί το ανώτατο όριο χρήσης κατά τη διάρκεια της χρονιάς, το οποίο ορίζεται στους οκτώ (8).

» Το αναθεωρημένο άρθρο των κανονισμών 28.4 a) αναφέρει: Στην περίπτωση που ο οδηγός χρησιμοποιήσει περισσότερους από οκτώ κινητήρες θα έχει ποινή 10 θέσεων στην έναρξη του επόμενου αγώνα από αυτόν που χρησιμοποίησε τον 9ο κινητήρα. Εάν χρησιμοποιηθούν δύο κινητήρες σε ένα τριήμερο τότε θα έχει ποινή 10 θέσεων στο συγκεκριμένο αγώνα αλλά και σε αυτόν που ακολουθεί.

» Άλλος ένας νέος κανονισμός εισήχθηκε από τη FIA, ο οποίος αναφέρει πώς εάν κάποιος οδηγός κατά το γύρο σχηματισμού χάσει τη θέση του και δεν μπορέσει να ανακτήσει την αρχική του θέση τότε θα ξεκινάει τον αγώνα από το pitlane.

» Αλλαγές στη διάρκεια του κάθε αγώνα δεν ανακοινώθηκαν, παραμένει η μέγιστη διάρκεια των 2 ωρών ή κάλυψη απόστασης 305-310 χιλιομέτρων.

» Όσον αφορά στα μονοθέσια το βάρος αυτών θα αυξηθεί από τα 605 στα 620 κιλά, κάτι που θα ωφελήσει τις ομάδες που κάνουν χρήση του KERS.

» Η χρήση των θερμαντικών κουβερτών εξακολουθεί να επιτρέπεται.

» Αναφορικά με τον αριθμό των εργαζομένων σε κάθε ομάδα, αυτός θα περιοριστεί στα 350 άτομα το 2010 και στα 280 το 2011. Ωστόσο, στο συγκεκριμένο κανονισμό υπάρχει «παραθυράκι», σύμφωνα με το οποίο, οι ομάδες που θα ξοδεύουν λιγότερα χρήματα από το ανώτατο όριο εξόδων που θα επιτρέπεται για τον εφοδιασμό εξαρτημάτων από εξωτερικούς προμηθευτές, θα επιτρέπεται να διαθέτουν μεγαλύτερο προσωπικό.

» Τέλος, τα έξοδα των ομάδων (μη περιλαμβανομένων των μισθών των οδηγών και των υψηλόβαθμων στελεχών και των πόρων που χρησιμοποιούνται για σκοπούς μάρκετινγκ) δε θα πρέπει να ξεπερνούν τα 100 εκατομμύρια ευρώ το 2010 και τα 50 εκατομμύρια ευρώ το 2011.
 

Το νέο σύστημα βαθμολόγησης της Formula 1 για το 2010

» Η Επιτροπή της Formula 1 ενέκρινε και το καινούργιο βαθμολογικό σύστημα που θα ισχύει φέτος, το οποίο ανταμείβει τους 10 πρώτους οδηγούς του αγώνα με τον εξής τρόπο: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

» Με αυτό το σύστημα, ο νικητής θα λαμβάνει 7 βαθμούς περισσότερους από τον δεύτερο, μια σημαντική διαφορά σε σύγκριση με πέρυσι, που η νίκη άξιζε μόλις 2 βαθμούς παραπάνω από τη 2η θέση.