To Top
23:49 Παρασκευή
21 Φεβρουαρίου 2020
Επόμενο
Προηγούμενο
Ολική ανατροπή στα λεωφορεία
ΑΡΧΙΚΗΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΙΝΩΝΙΑ • Ολική ανατροπή στα λεωφορεία
Τελευταία Ενημέρωση: 30 Νοεμβρίου 2019, 2:58 μμ
Οι αποφάσεις του Συμβουλίου Προσφορών του υπουργείου Μεταφορών για τις αναθέσεις στις νέες συμβάσεις λεωφορείων εκδόθηκαν χθες και επιβεβαίωσαν πλήρως τις πληροφορίες που είχαν από το τέλος της εβδομάδας όλοι οι εμπλεκόμενοι: Τέσσερις συμβάσεις (δηλαδή αυτές των επαρχιών Λευκωσίας, Λάρνακας, Αμμοχώστου και τα υπεραστικά λεωφορεία) κατακυρώνονται στην κοινοπραξία MLKP των Malta Lines και Kapnos Shuttle Cyprus και μένουν εκτός ο ΟΣΕΛ, η Ζήνων, ο ΟΣΕΑ και η Intercity.
 
Αυτές ήταν οι τέσσερις από τις έξι συμβάσεις που ξεκαθάρισαν χθες ως προς τις διαδικασίες ανάθεσης του υπουργείου Μεταφορών. Για τις άλλες δύο συμβάσεις, αυτές της Λεμεσού και Πάφου, δεν λήφθηκε απόφαση αφού κρίθηκε ότι οι προσφορές όπως υποβλήθηκαν δεν πληρούσαν όλους τους όρους του διαγωνισμού. Για τις συμβάσεις αυτές παραμένουν διεκδικητές στην πρώτη η ΕΜΕΛ και στη δεύτερη ο ΟΣΥΠΑ.
 
Το υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Φ», θα απευθυνθεί τη Δευτέρα στη Νομική Υπηρεσία, ώστε να πάρει συμβουλή για το επόμενο βήμα, για τις προσφορές που παραμένουν ανοικτές για τη Λεμεσό και Πάφο ως προς τις διαδικασίες κατακύρωσής τους
   
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Φ», οι λεωφορειούχοι αλλά και το προσωπικό τους στις τέσσερις επαρχίες βρίσκονται σε αναβρασμό, εξετάζοντας και άλλες αντιδράσεις διαμαρτυρίας κατά του υπουργείου Μεταφορών και της Κυβέρνησης, πέραν του ότι είναι βέβαιο ότι θα προσφύγουν νομικά κατά των αποφάσεων του Υπουργείου. 
 
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μέτοχοι των τριών από τις τέσσερις συμβάσεις (ΟΣΕΛ, ΟΣΕΑ, Ζήνων), είναι μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών λεωφορείων σε χωριά και πόλεις που εντάχθηκαν στις εταιρείες το 2009 για τις συμβάσεις 2020-2030.
 
Την ίδια ώρα, οι αποφάσεις του Υπουργείου για την ανάθεση τεσσάρων συμβάσεων -το μέγιστο που επέτρεπε ο διαγωνισμός να αποκτήσει ένας ανάδοχος- αλλάζουν άρδην το συγκοινωνιακό τοπίο της Κύπρου. Ουσιαστικά, στην κοινοπραξία MLKP ανατίθεται το 68% του συνόλου του συγκοινωνιακού έργου στην Κύπρο, δηλαδή η πραγματοποίηση 24,2 έως και 36,3 εκατ. χιλιομέτρων ετησίως.
 
Εργοδότη θα κληθούν να αλλάξουν περίπου 700 εργαζόμενοι στις τέσσερις συμβάσεις που αλλάζουν χέρια, διαδικασία που αναμένεται να είναι πολύπλοκη. Η κοινοπραξία, μέσω των όρων του διαγωνισμού, δεσμεύεται ότι θα διατηρήσει προσωπικό και συμβάσεις, απολαβές κ.λπ. για έναν χρόνο. Ήδη, οι μεγάλες συντεχνίες, στις οποίες είναι ενταγμένο το σύνολο του προσωπικού, εξετάζουν το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι κάτω από διαφορετικές τώρα συμβάσεις, με σημαντικές αποκλείσεις μεταξύ τους, θα πρέπει εφόσον τίθενται κάτω από τον ίδιο εργοδότη, να προωθήσουν μία κοινή σύμβαση και προφανώς θα διεκδικήσουν αυτήν με τους καλύτερους όρους.
 
Στην οικονομική πτυχή, από το κονδύλι μέχρι και €1,2 δισ. για το σύνολο του συστήματος λεωφορείων από το 2020 έως το 2030 που υπολογίζει το κράτος με βάση τα έγγραφα του
διαγωνισμού, στην κοινοπραξία MLKP αναλογούν περίπου €810 εκατ.
 
Προβλέπεται περίοδος δύο μηνών για να γίνει η υπογραφή των συμβάσεων ανάθεσης, όπως και περίοδος προετοιμασίας μέχρι τις 4 Ιουλίου 2020 για να αναλάβει ο νέος ανάδοχος. Πρόκειται για ιδιαίτερα δύσκολη διαδικασία, αφού απαιτείται συνεργασία με τους υφιστάμενους αναδόχους, και ενόσω θα υπάρχει η εκκρεμότητα των δικαστικών αποφάσεων στις προσφυγές τους προφανώς θα είναι δύσκολο να συνεργαστούν.
  Πέτρος Θεοχαρίδης   
Σχολιάστε ή διαβάστε πατώντας εδώ...