Εν αναμονή του διατάγματος που θα επιτρέπει στις Αρχές να κατακρατούν τα ηλεκτρικά πατίνια ή αλλιώς τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας, εφαρμόστηκαν οι νέες αλλαγές στη νομοθεσία που επέφερε η Βουλή στις 16 Απριλίου.
Τα προβλήματα και τα κενά από τα πρώτα πέντε και πλέον χρόνια χρήσης αυτών των συσκευών δεν έχουν επιλυθεί, αφού οι συσκευές αυξάνονται στους δρόμους, ενώ οι πλείστοι κινούνται σε χώρους που δεν επιτρέπεται η χρήση τους. Επίσης πρόβλημα είναι το γεγονός ότι δεν φέρουν σήμανση αναγνώρισης, ώστε αν κάποιος παρανομήσει ή εμπλακεί σε τροχαίο (χτυπήσει έναν πεζό) δεν μπορεί να εντοπιστεί.
Η πιο σημαντική νομοθετική αλλαγή που επήλθε αφορά στην ηλικία των προσώπων που δικαιούνται πλέον να οδηγούν ή να επιβαίνουν σε scooter. Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, scooters μπορούν πλέον να οδηγούν άτομα ηλικίας 17 ετών και άνω και όχι 14 ετών όπως ίσχυε προηγουμένως. Παράλληλα, θα μπορούν να μεταφέρουν επιβάτη επίσης 17 ετών και άνω και όχι 12 όπως ίσχυε. Ουσιαστικά οι 14χρονοι δεν μπορούν πλέον να οδηγούν με ηλεκτρικά πατίνια, ούτε και να μεταφέρουν άτομα ηλικίας 12 ετών όπως γινόταν μέχρι πρόσφατα.
Μια άλλη σημαντική αλλαγή αφορά στην κατακράτηση τέτοιων συσκευών όταν παρατηρείται σημαντική παρανομία στους δρόμους. Μέχρι σήμερα η νομοθεσία δεν επέτρεπε κάτι τέτοιο με αποτέλεσμα όταν διαπιστωνόταν μια παρανομία, ο παραβάτης καταγγελλόταν, έπαιρνε το εξώδικό του και έφευγε. Τώρα θα επιτρέπεται τόσο στα μέλη της Τροχαίας όσο και στους τροχονόμους των δήμων, να κατακρατούν τα scooters αν διαπιστώσουν σοβαρή παρανομία. Ως τέτοια ήταν η υπερβολική ταχύτητα και η διακίνηση σε σημεία που δεν είναι επιτρεπτή, όπως δρόμους διπλής κατεύθυνσης κ.α. Για ν’ αρχίσει ο έλεγχος και η κατακράτηση ενός e-scooter, θα πρέπει πρώτα ο υπουργός Μεταφορών να εκδώσει διάταγμα που να προβλέπει κάτι τέτοιο. Πληροφορίες του «Φ» αναφέρουν ότι το διάταγμα θα εκδοθεί σύντομα ώστε να επιτραπεί στις Αρχές να προχωρούν στην κατακράτηση ηλεκτρονικών πατινιών.
Τρίτη εξ ίσου σημαντική αλλαγή αφορά στην ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξουν αυτές οι συσκευές κινητικότητας. Μέχρι πρότινος θα μπορούσε κάποιος να κινηθεί μέχρι και 20χλμ στις περιοχές όπου ήταν επιτρεπτή η διακίνησή τους. Τώρα με την ψήφιση τον περασμένο Απρίλιο πρότασης νόμου, το όριο αυξήθηκε και έτσι κάποιος μπορεί να κινηθεί μέχρι και τα 25χλμ. Από το όριο αυτό και άνω θα εκδίδεται εξώδικο πρόστιμο σε όποιον οδηγό παρανομήσει.
Μια άλλη τροποποίηση στον περί της Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας Νόμου, αφορά στις τεχνικές προδιαγραφές των συσκευών προσωπικής κινητικότητας – όπως η υποχρέωση του πωλητή όπως η συσκευή να φέρει δήλωση συμμόρφωσης με σήμανση CE και να τηρεί το ευρωπαϊκό πρότυπο CYS EN 17128:2020. Επίσης τέθηκε σε ισχύ ρύθμιση που αφορά στην ευθύνη του ιδιοκτήτη ηλεκτρικού πατινιού για την ασφαλή φύλαξή του ώστε να μην επιτρέπει τη χρήση του από πρόσωπα που δεν δικαιούνται, όπως συμβαίνει και με τα οχήματα. Συγκεκριμένα, προβλέπεται εξώδικο πρόστιμο σε ιδιοκτήτη συσκευής προσωπικής κινητικότητας ή σε κατά νόμο υπεύθυνο για τη διαχείριση ή φύλαξη συσκευής προσωπικής κινητικότητας, όταν δεν έχει λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα, για να αποτρέψει τη χρήση συσκευής προσωπικής κινητικότητας από πρόσωπα ηλικίας κάτω των 17 ετών, όπως και αν φέρει επιβάτη κάτω των 17.
Δύο νεκροί 30 τραυματίες
Από το 2021 που ψηφίστηκε η πρώτη νομοθεσία που επιτρέπει την χρήση των e-scooters είχαμε έναν θλιβερό απολογισμό, με δύο νεκρούς και πάνω από 30 σοβαρά τραυματίες. Χαρακτηριστικό είναι πως σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, από το 2023-2025 καταγράφηκαν 30 σοβαρά τραυματίες που χρησιμοποιούσαν ηλεκτρονικά πατίνια ηλικίας μέχρι 24 ετών.
Όπως φάνηκε, η χρήση τους μαζί με τα οχήματα είναι άκρως επικίνδυνη και θα πρέπει να βρεθούν χώροι ώστε να κινούνται με ασφάλεια, διαφορετικά θα θρηνήσουμε και άλλους νεκρούς.
