Η Κύπρος συγκαταλέγεται στην ευρωπαϊκή τετράδα χωρών που έχουν τον ψηλότερο αριθμό επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους και αποδεικνύεται με τα στοιχεία που δημοσίευσε χθες η Eurostat. Είναι αυτό το οποίο συνήθως λέμε, ότι ο Κύπριος θέλει το αυτοκίνητο του.
Το 2022, ο μέσος αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους στην ΕΕ ήταν 560. Κατά τη δεκαετία 2012-2022, ο μέσος αριθμός αυξήθηκε κατά 14,3% (από 490 σε 560 επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους).
Η Ιταλία είχε τον υψηλότερο αριθμό με 684 επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους και ακολούθησαν το Λουξεμβούργο (678), η Φινλανδία (661) και η Κύπρος (658).
Σε διάρκεια δέκα ετών 2012-2022) ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους στην Κύπρο αυξήθηκε κατά 19,85%.
H Λετονία είχε το χαμηλότερο ποσοστό με 414 επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, ακολουθούμενη από τη Ρουμανία (417) και την Ουγγαρία (424). Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι χώρες της κεντρικής και ανατολικής ΕΕ κατέγραψαν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης μεταξύ 2012 και 2022. Μεταξύ των χωρών της ΕΕ, η Ρουμανία κατέγραψε την υψηλότερη αύξηση επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους (+86,2% +193), ακολουθούμενη από την Κροατία (+44,8% +152), Ουγγαρία (+40,9% +123), Σλοβακία (+40,1% +135) και Εσθονία (+39,7% +181).
Σε 11 από τα 23 κράτη μέλη της ΕΕ για τα οποία υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία για το 2022, περισσότερο από το 50 % των αυτοκινήτων ήταν βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Η Ολλανδία ανέφερε το υψηλότερο ποσοστό βενζινοκίνητων αυτοκινήτων (85,2 %), ακολουθούμενη από την Κύπρο (78,2 %), τη Φινλανδία (72,6 %) και τη Δανία (68,6 %).
Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα ξεπέρασαν το όριο του 50 % σε Λιθουανία (67,0 %), Λετονία (65,9 %), Ιρλανδία (57,2 %), Πορτογαλία (56,5 %), Κροατία (55,8 %), Ισπανία (54,3 %), Γαλλία (53,4 %) ), Αυστρία (52,3 %), Ρουμανία (50,2 %) και Σλοβενία (50,1 %). Τα εναλλακτικά καύσιμα (εξαιρουμένων των υβριδικών οχημάτων) συνέβαλαν σημαντικά στην Ιταλία (10,0 %), τη Σουηδία (8,3 %) και τη Λιθουανία (7,1 %).
Εξετάζοντας τον αριθμό των οδικών τρακτέρ ανά 1 000 κατοίκους, η Βαλτική και ορισμένα μέλη της κεντρικής και ανατολικής ΕΕ κυριάρχησαν το 2022. Τα υψηλότερα ποσοστά καταγράφηκαν στη Λιθουανία (κατά μέσο όρο 17,3 οδικοί τρακτέρ ανά 1000 κατοίκους), ακολουθούμενη από την Πολωνία (12,9 ), Εσθονία (9,5), Ουγγαρία (9,3) και Ρουμανία (8,8). Στην άλλη άκρη του φάσματος ήταν η Τσεχία (0,3), η Σουηδία (0,9), η Αυστρία και η Μάλτα (και οι δύο 2,2), η Κύπρος και η Ελλάδα (και οι δύο 2,3).
Τα χαμηλά ποσοστά αυτοκίνησης στην Κύπρο και τη Μάλτα μπορούν να εξηγηθούν από τη νησιωτική τους γεωγραφία και τους επακόλουθους περιορισμούς για τις οδικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
