Φαινόμενα να εξετάζεται ένας υποψήφιος για απόκτηση άδειας οδήγησης για πέντε λεπτά και να απορρίπτεται και ο άλλος μισή ώρα ή να εξετάζεται σε εύκολες ή δύσκολες διαδρομές, αναλόγως, όπως συνέβαινε στο παρελθόν, τερματίζονται με τη χρήση GPS.

Το σύστημα παρουσιάζεται τη Δευτέρα στην παρουσία του ιδίου του υπουργού Μεταφορών, Γιάννη Καρούσου, ο οποίος μάλιστα θα επιβιβαστεί σε αυτοκίνητο μαζί με εξεταστή με σκοπό τη δοκιμή του νέου συστήματος.

Ο υπουργός Μεταφορών ανέφερε στον «Φ», πως σκοπός της εφαρμογής του μέτρου είναι η βελτίωση της διαδικασίας για απόκτηση άδειας οδηγού και εφαρμογή συστήματος ελέγχου (μέσω GPS) και ορθή διαχείριση της εξέτασης υποψηφίου οδηγού στην πρακτική δοκιμασία. Όπως είπε ο κ. Καρούσος, προς το σκοπό αυτό υπεγράφη και σχετική σύμβαση.

Με αυτό τον τρόπο θα υπάρχει καλύτερος και πιο αποτελεσματικός έλεγχος, είπε ο υπουργός Μεταφορών.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Γνωρίστε τις δύο πρέσβειρες οδικής ασφάλειας

Παράλληλα, το υπουργείο και το Τμήμα Οδικών Μεταφορών προωθούν διαφοροποίηση της θεωρητικής εξέτασης των υποψηφίων για απόκτηση άδειας οδήγησης και η νέα διαδικασία θα περιλαμβάνει Θεωρητικές με τεχνολογία και μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή. Με άλλα λόγια, θα σταματήσει η θεωρητική εξέταση όπως την γνωρίζουμε σήμερα και ο εξεταζόμενος θα παρακάθεται σε εξετάσεις και θα απαντά τις ερωτήσεις μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή. Όπως ανέφερε στον «Φ» ο κ. Καρούσος, προς το σκοπό αυτό θα υπάρχει αριθμός ηλεκτρονικών υπολογιστών σε κάθε ΤΟΜ και μάλιστα ο κάθε εξεταζόμενος θα έχει διαφορετικές ερωτήσεις. Στο παρόν στάδιο ετοιμάζονται οι όροι για προκήρυξη της προσφοράς.

Η τρίτη κίνηση του υπουργείου αφορά την αναβάθμιση λογισμικού κρατήσεων για εξετάσεις απόκτησης άδειας οδηγού. Όπως εξήγησε ο υπουργός έχει ανασταλεί η λειτουργία του συστήματος αυτού λόγω κατάχρησης που έκαναν κάποιοι προκρατώντας ημερομηνίες εξέτασης οδηγών τις οποίες εκμεταλλεύονταν βολεύοντας μαθητές τους, ενώ υπήρξαν και πληροφορίες ότι κάποιοι επωφελούνταν και οικονομικά από την όλη διαδικασία.

Όσον αφορά την εξέταση μέσω GPS, o αναπληρωτής διευθυντής Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Γιάννης Νικολαΐδης, ανέφερε στον «Φ», πως ο εξεταστής θα κρατά ταμπλέτα (tablet) η οποία θα είναι συνδεδεμένη με GPS (όπως συμβαίνει και με αυτοκίνητα ιδιωτικών εταιρειών). Κατά τη διάρκεια της πρακτικής εξέτασης θα καταγράφεται η διαδρομή που ακολουθείται (από πού πέρασε το όχημα, αν σταμάτησε, που σταμάτησε, πόση ώρα σταμάτησε, αν πέρασε από κυκλικό κόμβο, πόση ήταν η μέση ταχύτητα κίνησης του οχήματος) κλπ.

Ο κ. Νικολαΐδης ανέφερε πως ουσιαστικά πρόκειται για ένα εργαλείο μέσω του οποίου καταβάλλεται προσπάθεια να επέλθει ομοιομορφία ώστε να υπάρχει (και με αποδείξεις) ίση αντιμετώπιση των εξεταζομένων. Θα μπορεί, είπε ο κ. Νικολαΐδης να ελεγχθεί κατά πόσον υπάρχει ομοιομορφία στον χρόνο εξέτασης στις διαδρομές κ.τ.λ.

Αξίζει να σημειωθεί, πως ο εξεταζόμενος δεν θα μπορεί να επιβεβαιώσει αν δικαίως «κόπηκε» στην εξέταση και αν ο άλλος υποψήφιος οδηγός κακώς «πέρασε».

Αλλαγές και στις θεωρητικές εξετάσεις

Όσον αφορά την αλλαγή που προωθείται στη θεωρητική εξέταση, ο κ. Νικολαΐδης απαντώντας σε σχετική ερώτηση του «Φ» ανέφερε, πως αν ο υποψήφιος δεν περάσει από αυτό το στάδιο, θα αποκλείεται από την πρακτική εξέταση. Πώς θα εξετάζεται κάποιος θεωρητικά; Ο κ. Νικολαΐδης ανέφερε πως ο υποψήφιος να αποκτήσει άδεια θα επισκέπτεται ένα από τα γραφεία του ΤΟΜ, θα κάθεται μπροστά από ένα ηλεκτρονικό υπολογιστή στον οποίο θα εμφανίζονται ερωτήσεις, είτε σήμερα της τροχαίας ή ακόμη θα προβάλλονται μικρά στιγμιότυπα και ο εξεταζόμενος θα καλείται να απαντήσει που έγινε λάθος στις σκηνές που παρακολουθεί. Ίσως καλείται επίσης να εκτιμήσει τον κίνδυνο από μια σκηνή που προβάλλεται. 

Η εξέταση θα περιλαμβάνει 30 ερωτήσεις, φωτογραφίες, σκηνές κλπ, και η επιλογή τους θα είναι τυχαία.

Δεδομένο θεωρείται ότι η διαφοροποίηση της θεωρητικής εξέτασης θα καταστήσει πιο δύσκολη τη συγκεκριμένη εξέταση αλλά παράλληλα θεωρείται δεδομένο πως ο εξεταζόμενος που περάσει την διαδικασία θα έχει μελετήσει επαρκώς την θεωρητική πτυχή της εξέτασης.

Αξίζει να σημειωθεί, πως η θεωρητική εξέταση δεν θα καλύπτει μόνο τους νέους οδηγούς αλλά και όλους όσοι επιδιώκουν να αλλάξουν κατηγορία στα οχήματα που οδηγούν.

Υπάρχει δρόμος ακόμη να διανυθεί

Ο αναπληρωτής διευθυντής του ΤΟΜ αναγνωρίζει ότι η διαδικασία αλλαγής του τρόπου θεωρητικής εξέτασης των οδηγών (μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή) είναι πολύπλοκη οπόταν η υλοποίηση της θα πάρει κάποιο χρόνο. Κι αυτό επειδή θα απαιτηθεί η εμπλοκή ειδικών στη ετοιμασία των ερωτήσεων που θα υποβάλλονται στους εξεταζόμενους ώστε να είναι κατανοητές. Παράλληλα, θα πρέπει να εμπλακούν προγραμματιστές και βεβαίως θα υπάρξει συνεργασία με το ΤΟΜ το οποίο θα είναι αρμόδιο για την υλοποίηση του εγχειρήματος.

Ο υπουργός Μεταφορών επιδιώκει εφαρμογή της μεταρρύθμισης της θεωρητικής εξέτασης εντός του τρέχοντος έτους κάτι το οποίο θεωρείται δύσκολο αν όχι αδύνατο. Αξίζει να σημειωθεί πως αυτή την περίοδο ετοιμάζονται τα σχετικά έγγραφα των προσφορών. Όταν ετοιμαστούν θα προκηρυχθούν προσφορές, θα κατακυρωθούν, θα ετοιμαστούν προγράμματα για τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές και θα γίνει προγραμματισμός της λειτουργίας του συστήματος. Οπόταν, όσοι έχουν κατά νουν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης ή να αλλάξουν κατηγορία άδειας οδήγησης, μπορούν να σπεύσουν να το κάνουν τώρα.

Ο υπουργός Μεταφορών ελπίζει, πως οι νέες διαδικασίες θα έχουν θετικό αντίκτυπο και στους δρόμους και στα ατυχήματα, υπό την έννοια ότι οι οδηγοί θεωρητικά θα είναι καταρτισμένοι.