Δες περισσότερα άρθρα του philenews όταν αναζητάς ειδήσεις στην Google
Add philenews.com on Google
Ίσως κάποιοι να καθυστέρησαν να αντιληφθούν το μέγεθος της πιθανής ζημιάς και του προβλήματος που προκαλείται από την αναστολή των σχεδίων κινήτρων προς τις αεροπορικές εταιρείες.
Το τελευταίο σχέδιο κινήτρων στις αεροπορικές εταιρείες η Hermes το χρηματοδοτούσε με 60% και το κράτος με 40% και δίνονταν και άλλα κίνητρα για την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών στην Κύπρο, για να λειτουργούν μακροχρόνια πτητικά προγράμματα. Η συνεισφορά των σχεδίων κινήτρων ήταν μεγάλη, καθώς συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό για συνδεσιμότητα της Κύπρου με άλλες χώρες.
Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία που παραθέτουν τα Υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών, μέσω των σχεδίων κινήτρων, μεταξύ 2012-2019 η επιβατική κίνηση αυξήθηκε πέραν του 65%, δηλαδή από 6,9 εκατ. επιβάτες σε 11,3 εκατ., ενώ η συνδεσιμότητα της Κύπρου έχει αυξηθεί κατακόρυφα, με την προσθήκη πέραν των 110 νέων δρομολογίων.
Η αναστολή των υπό προώθηση νέων σχεδίων 2022-2030 έγινε από την Κυβέρνηση μετά τις σκιές που αφέθηκαν την περασμένη Δευτέρα στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών σε σχέση την προκαταρτική, προφορική συμφωνία που έγινε μεταξύ κράτους και Hermes, σε σχέση με τη δεύτερη φάση των έργων στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου. Συγκεκριμένα, εδώ και καιρό η διαχειρίστρια εταιρεία έπρεπε να προχωρήσει στην κατασκευή των νέων έργων, τα οποία έχουν κόστος €150 εκατ., ωστόσο, λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, τη μη εξασφάλιση χρηματοδότησης, καθώς και για άλλους λόγους δεν υλοποίησε ακόμα τις συμβατικές της υποχρεώσεις. Η εταιρεία προχώρησε σε μηχανισμό επίλυσης διαφορών, ωστόσο η απόφαση που λήφθηκε ήταν εναντίον της, με αποτέλεσμα το κράτος να προχωρήσει σε διαδικασία διαιτησίας, η οποία όμως διακόπηκε μετά από συμβιβαστική πρόταση που έκανε η Hermes προς την κυβέρνηση και την έναρξη διαπραγματεύσεων για κοινά αποδεκτή φόρμουλα.
Η συμβιβαστική φόρμουλα για την οποία προχώρησαν οι διαβουλεύσεις μεταξύ των δύο μερών φαίνεται να προέβλεπε την υλοποίηση της δεύτερης φάσης των έργων στα αεροδρόμια από την εταιρεία, η οποία ως αντάλλαγμα θα λάμβανε -βάσει προκαταρκτικής συμφωνίας- παράταση της σύμβασης για 5,5 χρόνια (μέχρι 11 Νοεμβρίου του 2036) και παράλληλα θα απαλείφονταν κάποιες αποζημιώσεις που διεκδικεί η Hermes από το κράτος, για την απώλεια επιβατών προς το παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου και από τα περιοριστικά μέτρα κατά του κορωνοϊού. Μάλιστα, η συμβιβαστική πρόταση θα περνούσε από αποτίμηση από χρηματοοικονομικό σύμβουλο, από τον οποίο το κράτος, όπως λέχθηκε στη Βουλή, αγόρασε υπηρεσίες χωρίς να υπάρχει εγκεκριμένο κονδύλι από το Κοινοβούλιο. Με τη συγκεκριμένη μελέτη θα ξεκαθάριζε κατά πόσο η συμβιβαστική πρόταση θα ήταν προς το συμφέρον του κράτους.
Να σημειώσουμε πως τη Δεύτερα στην Επιτροπή Οικονομικών δεν έγινε καμία αναφορά για τα σχέδια κινήτρων, με εξαίρεση τον ισχυρισμό του Γενικού Ελεγκτή για διαρροή επιστολής του, από το Υπουργείο Μεταφορών προς την εταιρεία.
Η Κυβέρνηση, ενοχλημένη για τα όσα είχαν λεχθεί στη Βουλή, ανακοίνωσε λίγες ώρες αργότερα την αναστολή των σχεδίων για νέα κίνητρα. Ενέργεια η οποία είναι προς τη λανθασμένη κατεύθυνση, καθώς ίσως αυτή επηρεάσει την τουριστική κίνηση προς τη χώρα. Η κυβερνητική απόφαση στέλνει λανθασμένα μηνύματα και προκαλεί αβεβαιότητα στις αεροπορικές εταιρείες. Είναι κρίμα και άδικο να τιμωρείται ο τουρισμός, ο οποίος στήριξε την οικονομία σε όλες τις δύσκολες περιόδους, λόγω της διαφοράς της Κυβέρνησης με την Βουλή και την Ελεγκτική Υπηρεσία. Εάν υπάρχει ζήτημα με τα σχέδια, θα ήταν καλό να ξεκαθαρίσουν οι διαφορές αθόρυβα και μέσω διαλόγου, καθώς μας παρακολουθούν στο εξωτερικό. Θα ήταν καλύτερα η Κυβέρνηση να περιοριζόταν μόνο στον τερματισμό των διαπραγματεύσεων για τη συμβιβαστική φόρμουλα, έτσι ώστε να ληφθούν οι αποφάσεις κατά τη διαδικασία της διαιτησίας. Όπως φάνηκε, η αντιπαράθεση μεταξύ Κυβέρνησης και Ελεγκτικής Υπηρεσίας μόνο ζημιά προκαλεί στη χώρα.
