Η Λία Ιωάννου αναφέρεται σε έργα στον Δήμο Αγλαντζιάς.
Σε πρόσφατη δημόσια διαβούλευση (12/12/19) για μονοδρόμηση οδών, στην περιοχή της Κωστή Παλαμά στην Αγλαντζιά, ο δήμαρχος ανακοίνωσε περιχαρής την έγκριση του κονδυλίου για επέκταση της Λεωφ. Γλαύκου Κληρίδη (πρώην Ακαδημίας) μέσα από το Εθνικό Δασικό Πάρκο Αθαλάσσας. Ένας δρόμος ο οποίος εγκρίθηκε επί προηγούμενης δημαρχίας και επικυρώθηκε επί της νυν δημαρχίας, ερήμην των δημοτών.
Στην ίδια συνάντηση ο δήμαρχος ανακοίνωσε ότι θα καλέσει δημόσια διαβούλευση για να παρουσιαστεί το έργο.
Αυτός κι αν είναι ένας μέγας εμπαιγμός των δημοτών. Διότι ακριβώς παρουσίαση θα γίνει του έργου και όχι δημόσια διαβούλευση.
Πώς είναι δυνατόν να υπάρξει δημόσια διαβούλευση όταν έχουν ήδη ληφθεί οι αποφάσεις, όταν ήδη έχουν δρομολογηθεί και δημιουργηθεί τετελεσμένα; Δημόσιες διαβουλεύσεις γίνονται για να εκφράσουν οι δημότες τις απόψεις τους, υπέρ ή κατά ενός έργου, προτού ληφθούν οι αποφάσεις, πρακτική που ήδη έχει υιοθετηθεί από άλλους δήμους, π.χ. τον Δήμο Στροβόλου. Να εκφράσουν δηλαδή οι δημότες τις απόψεις τους προτού όλα έχουν ήδη τσιμεντωθεί και είναι στο στάδιο προκήρυξης προσφορών. Η«δημόσια διαβούλευση» που θα γίνει τώρα είναι μόνο για το θεαθήναι και για κάλυψη για τις ήδη ειλημμένες, πίσω από κλειστές πόρτες, αποφάσεις τους.
Είναι επίσης άτοπο από τον δήμαρχο Αγλαντζιάς, να πανηγυρίζει και να εκθειάζει το έργο (πριν τη δήθεν διαβούλευση και να επικαλείται επιλεκτικά τη θέση κάποιων δημοτών που είναι υπέρ του έργου και να τους προτρέπει να παραστούν για συμπαράσταση, αγνοώντας όλους εκείνους που είναι εναντίον. Γιατί αγνοεί σκανδαλωδώς τις 4.500 υπογραφές που έχουν ήδη κατατεθεί εναντίον;
Επίσης, ας μην κομπάζει ο δήμαρχος ότι είναι ένα έργο «οικολογικό» διότι, ώς λέει, «θα μπορεί ο κόσμος να περπατά με τα παιδιά του μέσα στο δάσος, στα πεζοδρόμια που θα υπάρχουν ή να τον διασχίζει με το ποδήλατό του, διότι θα εκπέμπονται λιγότερα καυσαέρια».
Και τι νομίζει ότι κάνει ο κόσμος τώρα; Περπατά, τρέχει και ποδηλατεί βέβαια, αλλά χωρίς καυσαέρια και χωρίς να διασχίζει ένα δρόμο (έστω διπλής κατεύθυνσης) με τον τεράστιο όγκο οχημάτων που θα διοχετευτεί από τη Λεωφ. Λεμεσού, Έγκωμη και Στρόβολο διά μέσου τους δάσους, δίπλα από δύο Ινστιτούτα, ένα σχολείο και μέσα από γειτονιές.Περπατά, τρέχει και ποδηλατεί βέβαια χωρίς όμως τον θόρυβο χιλιάδων διερχομένων αυτοκινήτων αλλά και χωρίς κίνδυνο.
Είναι άκρως απαράδεκτο να γίνεται δρόμος διαμέσου, του ενός από τα δύο μοναδικά Εθνικά Δασικά Πάρκα της Λευκωσίας, γιατί κατά τον δήμαρχο Αγλαντζιάς «το ζητά ο κόσμος για να πηγαίνει πιο εύκολα σπίτι του». Όταν μάλιστα υπάρχουν επαρκείς και σύντομες προσβάσεις/έξοδοι προς και από τα σπίτια.
Έλεος πια με αυτή τη νοοτροπία, που βρίσκει συνηγόρους τούς πλείστους αξιωματούχους του τόπου. Αυτούς μάλιστα που δήθεν είναι ένθερμοι υποστηρικτές των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και των δρόμων βιώσιμης κινητικότητας. Η υποκρισία στο έπακρον!
Σε πρόσφατη δημόσια διαβούλευση (12/12/19) για μονοδρόμηση οδών, στην περιοχή της Κωστή Παλαμά στην Αγλαντζιά, ο δήμαρχος ανακοίνωσε περιχαρής την έγκριση του κονδυλίου για επέκταση της Λεωφ. Γλαύκου Κληρίδη (πρώην Ακαδημίας) μέσα από το Εθνικό Δασικό Πάρκο Αθαλάσσας. Ένας δρόμος ο οποίος εγκρίθηκε επί προηγούμενης δημαρχίας και επικυρώθηκε επί της νυν δημαρχίας, ερήμην των δημοτών.
Στην ίδια συνάντηση ο δήμαρχος ανακοίνωσε ότι θα καλέσει δημόσια διαβούλευση για να παρουσιαστεί το έργο.
Αυτός κι αν είναι ένας μέγας εμπαιγμός των δημοτών. Διότι ακριβώς παρουσίαση θα γίνει του έργου και όχι δημόσια διαβούλευση.
Πώς είναι δυνατόν να υπάρξει δημόσια διαβούλευση όταν έχουν ήδη ληφθεί οι αποφάσεις, όταν ήδη έχουν δρομολογηθεί και δημιουργηθεί τετελεσμένα; Δημόσιες διαβουλεύσεις γίνονται για να εκφράσουν οι δημότες τις απόψεις τους, υπέρ ή κατά ενός έργου, προτού ληφθούν οι αποφάσεις, πρακτική που ήδη έχει υιοθετηθεί από άλλους δήμους, π.χ. τον Δήμο Στροβόλου. Να εκφράσουν δηλαδή οι δημότες τις απόψεις τους προτού όλα έχουν ήδη τσιμεντωθεί και είναι στο στάδιο προκήρυξης προσφορών. Η«δημόσια διαβούλευση» που θα γίνει τώρα είναι μόνο για το θεαθήναι και για κάλυψη για τις ήδη ειλημμένες, πίσω από κλειστές πόρτες, αποφάσεις τους.
Είναι επίσης άτοπο από τον δήμαρχο Αγλαντζιάς, να πανηγυρίζει και να εκθειάζει το έργο (πριν τη δήθεν διαβούλευση και να επικαλείται επιλεκτικά τη θέση κάποιων δημοτών που είναι υπέρ του έργου και να τους προτρέπει να παραστούν για συμπαράσταση, αγνοώντας όλους εκείνους που είναι εναντίον. Γιατί αγνοεί σκανδαλωδώς τις 4.500 υπογραφές που έχουν ήδη κατατεθεί εναντίον;
Επίσης, ας μην κομπάζει ο δήμαρχος ότι είναι ένα έργο «οικολογικό» διότι, ώς λέει, «θα μπορεί ο κόσμος να περπατά με τα παιδιά του μέσα στο δάσος, στα πεζοδρόμια που θα υπάρχουν ή να τον διασχίζει με το ποδήλατό του, διότι θα εκπέμπονται λιγότερα καυσαέρια».
Και τι νομίζει ότι κάνει ο κόσμος τώρα; Περπατά, τρέχει και ποδηλατεί βέβαια, αλλά χωρίς καυσαέρια και χωρίς να διασχίζει ένα δρόμο (έστω διπλής κατεύθυνσης) με τον τεράστιο όγκο οχημάτων που θα διοχετευτεί από τη Λεωφ. Λεμεσού, Έγκωμη και Στρόβολο διά μέσου τους δάσους, δίπλα από δύο Ινστιτούτα, ένα σχολείο και μέσα από γειτονιές.Περπατά, τρέχει και ποδηλατεί βέβαια χωρίς όμως τον θόρυβο χιλιάδων διερχομένων αυτοκινήτων αλλά και χωρίς κίνδυνο.
Είναι άκρως απαράδεκτο να γίνεται δρόμος διαμέσου, του ενός από τα δύο μοναδικά Εθνικά Δασικά Πάρκα της Λευκωσίας, γιατί κατά τον δήμαρχο Αγλαντζιάς «το ζητά ο κόσμος για να πηγαίνει πιο εύκολα σπίτι του». Όταν μάλιστα υπάρχουν επαρκείς και σύντομες προσβάσεις/έξοδοι προς και από τα σπίτια.
Έλεος πια με αυτή τη νοοτροπία, που βρίσκει συνηγόρους τούς πλείστους αξιωματούχους του τόπου. Αυτούς μάλιστα που δήθεν είναι ένθερμοι υποστηρικτές των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και των δρόμων βιώσιμης κινητικότητας. Η υποκρισία στο έπακρον!
