Με δραστικά μέτρα τα οποία προτίθεται να εφαρμοστούν άμεσα ο Δήμος Λεμεσού εκφράζει την αποφασιστικότητά του να δώσει λύσεις στο μεγάλο πρόβλημα που ταλανίζει την πόλη και δεν είναι άλλο από το κυκλοφοριακό. Το κυκλοφοριακό χαρακτηρίζεται ως ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της επαρχίας Λεμεσού, με χιλιάδες πολίτες καθημερινά να επιδίδονται σε ατέλειωτο αγώνα δρόμου έχοντας συνεπιβάτη την υπομονή, μέχρι να φτάσουν στον προορισμό τους.

Η ραγδαία ανάπτυξη της πόλης σε συνδυασμό με τα αναποτελεσματικά μέτρα από μέρους της Πολιτείας, είναι οι παράγοντες για τους οποίους σήμερα οι πολίτες της Λεμεσού βιώνουν καθημερινά μια τεράστια ταλαιπωρία. Καθοριστικής σημασίας για επίλυση του προβλήματος, η εφαρμογή της ολοκληρωμένης μελέτης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) όπως και η εφαρμογή δράσεων από μέρους των δημοτικών Αρχών. Το πρόβλημα στη Λεμεσό εντοπίζεται κυρίως στις βόρειες περιοχές και νότια του αυτοκινητόδρομου αλλά και στο κέντρο της πόλης.

Η λύση είναι μονόδρομος λέει στον «Φ» ο δήμαρχος Λεμεσού, Νίκος Νικολαΐδης, ο οποίος επισημαίνει πως πλέον δεν χωρούν αποσπασματικές κινήσεις όπως γίνονταν στο παρελθόν. Εξηγεί ότι το πρόβλημα θα επιλυθεί με την άμεση εφαρμογή του ΣΒΑΚ της πόλης, από όλους τους εμπλεκόμενους. Μάλιστα, από πλευράς του ο δήμαρχος δηλώνει έτοιμος και εκφράζει την πολιτική βούληση να υλοποιήσει σειρά από μέτρα και δράσεις τα οποία προτίθεται να θέσει ενώπιον του Δημοτικού Συμβουλίου πριν το τέλος του έτους.

Η ολοκληρωμένη μελέτη του ΣΒΑΚ έχει χρονικό ορίζοντα δεκαετίας και συνολικό προϋπολογισμό €400 εκατομμύρια. 

Τα €200 εκατομμύρια θα αξιοποιηθούν για σταθμούς λεωφορείων, σταθμούς μετεπιβίβασης, λεωφορειολωρίδες, εξασφάλιση χώρων για park and ride και δικτύου ποδηλατοδρόμων. 

Τα άλλα €100 εκατομμύρια αφορούν πολεοδομικά έργα ενώ τα υπόλοιπα €100 εκατομμύρια αφορούν έργα τα οποία θα υλοποιηθούν από τους έξι δήμους της Λεμεσού. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Λεμεσός: Υποψήφια για Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης 2030

Πέντε μέτρα 

Το πρώτο μέτρο, είναι η κήρυξη της περιοχής του κέντρου της πόλης, νότια της οδού Γλάδστωνος σε περιοχή με μέγιστο όριο ταχύτητας τα 30 χιλιόμετρα. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την ενθάρρυνση της χρήσης του ποδηλάτου και της «μικροκίνησης».

Το δεύτερο μέτρο, αφορά την αδειοδότηση ηλεκτρικών σκούτερ στο κέντρο, όπου σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία, θα μπορούν να χρησιμοποιούνται εκτός από ποδηλατόδρομους, σε δρόμους με όριο ταχύτητας κάτω των 30 χιλιομέτρων.

Τρίτο μέτρο, η μονοδρόμηση της Οδού Ανεξαρτησίας από βόρεια προς νότια ούτως ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβαση σε πεζούς και να ενθαρρυνθεί η πεζοκίνηση.

Τέταρτο μέτρο, η κήρυξη της ζώνης του κέντρου της πόλης σε ζώνη ελεύθερη από εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όπου στο κέντρο θα εισέρχονται μόνο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία.

Το πέμπτο μέτρο, είναι η ενθάρρυνση ακόμη περισσότερο του θεσμού park and ride σε τρεις περιμετρικούς χώρους στάθμευσης που βρίσκονται βόρεια, ανατολικά και δυτικά του κέντρου της πόλης. Πρόκειται για αξιοποίηση του τεμαχίου Επαμεινώνδα, μέρος του Εναερίου και ενός τεμαχίου στη Φεϋζί Πασά, που ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες απαλλοτρίωσης του.

Πρώτα μονόδρομος και μετά πεζόδρομος η Ανεξαρτησίας

Κληθείς να τοποθετηθεί σχετικά για τη μονοδρόμηση της Ανεξαρτησίας και τις αντιδράσεις που υπήρχαν στο παρελθόν σε σχέση με τη φορά των οχημάτων, ο κ. Νικολαΐδης ανέφερε πως το ΣΒΑΚ δεν καθορίζει εάν είναι από βόρεια ή νότια η φορά των οχημάτων. «Η κυκλοφοριακή λογική λέει ότι η μονοδρόμηση θα πρέπει να είναι από νότο προς βορρά. Όμως, για να διευκολύνουμε τα πράγματα και να γίνει πιο αποδεκτή, προχωρήσαμε σε συμβιβασμό ο οποίος μπορεί να γίνει για την εξυπηρέτηση του μείζονος στόχου». Ο στόχος, όπως σημείωσε, είναι να πεζοδρομηθεί η Ανεξαρτησίας, εξηγώντας πως δεν έχει τεράστια σημασία ποια φορά θα έχει, αναφέροντας πως έτσι θα είναι πιο εύκολα αποδεκτή για τους καταστηματάρχες και τον κόσμο.

Βόρειος παρακαμπτήριος και υπέργεια διάβαση 

Σε ό,τι αφορά το πρόβλημα που παρατηρείται βόρεια του αυτοκινητοδρόμου, ο δήμαρχος σημείωσε πως αφέθηκε να μεγαλώνει καθώς δεν λαμβάνονται μέτρα για πολλά χρόνια. Επεσήμανε την άμεση δημιουργία χώρων park and ride κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, αναφέροντας πως, ως Δημοτική Αρχή υπέδειξαν στον κ. Καρούσο, πέντε τεμάχια.

Υποστήριξε ακόμη πως τα έξυπνα φώτα θα πρέπει να επεκταθούν και στους κυκλικούς κόμβους Πολεμιδιών και Μέσα Γειτονιάς, ενώ θα προωθηθούν μια σειρά από ειδικά μέτρα για την υπέργεια γέφυρα των οδών Έλλης Λαμπέτη, βόρεια του αυτοκινητόδρομου, με την οδό Κωστή Παλαμά που βρίσκεται νότια του αυτοκινητόδρομου. Πρόκειται, όπως εξήγησε, για μια γέφυρα η οποία θα χρησιμοποιείται μόνο για λεωφορεία και δίκυκλα και όχι για όλα τα ιδιωτικά οχήματα.