Οι φορολογούμενοι πρέπει να ετοιμάζονται να βάλουν το χέρι στην τσέπη για να πληρώσουν το κόστος της απόφασης του δημοτικού συμβουλίου Λευκωσίας για άνοιγμα της λεωφόρου Μακαρίου σε όλα τα οχήματα. Ήδη, η εταιρεία αστικών συγκοινωνιών Λευκωσίας NICOSIA PUBLIC TRANSPORT, η οποία διαχειρίζεται και το πρόγραμμα «Πάμε Εξπρές» (Pame Express), κάνει τη σούμα σχετικά με τις αποζημιώσεις που θα διεκδικήσει από το υπουργείο Μεταφορών σε περίπτωση υλοποίησης της απόφασης. Το κόστος αυτό είναι επιπλέον του κόστους από πιθανή απόφαση της ΕΕ να επιστραφούν τα κονδύλια που έχουν διατεθεί από την Ένωση υπό μορφή συγχρηματοδότησης.
Το κόστος δεν θα κληθούν να πληρώσουν μόνο οι δημότες Λευκωσίας αλλά όλοι οι Κύπριοι πολίτες/ φορολογούμενοι, ένεκα του επηρεασμού που αναμένεται να προκληθεί στο πρόγραμμα Pame Express το οποίο χρηματοδοτείται από το υπουργείο Μεταφορών.
Η εταιρεία έχει αποστείλει ήδη επιστολή στον δήμαρχο Λευκωσίας, Χαράλαμπο Προύντζο, υπό τον τίτλο «Διάνοιξη της Λεωφόρου Μακαρίου στη Γενική Κυκλοφορία» στην οποία γίνεται σαφής αναφορά σε διεκδίκηση αποζημιώσεων για τις απώλειές που θα προκύψουν συνεπεία της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου.
Συγκεκριμένα, στην επιστολή καταγράφονται και τα ακόλουθα: «Πρέπει να επισημάνουμε ότι, βάσει των ερευνών μας, πάνω από το 70% των επιβατών μας δήλωσαν ότι διαθέτουν επιλογές προσωπικής κινητικότητας, όπως αυτοκίνητα. Εάν τα περισσότερα από 35.000 άτομα που σήμερα στηρίζονται στις δημόσιες συγκοινωνίες καθημερινά προχωρούσαν στη χρήση των αυτοκινήτων τους, αυτό θα οδηγούσε σε απόλυτο χάος για την πόλη μας.
» Η υπηρεσία του Pame Express λειτουργεί αποτελεσματικά, ακόμη και χωρίς να είναι έτοιμη η πλήρης υποδομή, και αποδεικνύει ότι οι Κύπριοι έχουν τη δυνατότητα να αφήσουν το αυτοκίνητό τους έξω από την πόλη και να κάνουν χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η υλοποίηση του Pame Express καταφέρνει να εξαλείψει περίπου 157.000 μετακινήσεις με αυτοκίνητο μέσα στην πόλη της Λευκωσίας με τη χρήση μόλις 5 λεωφορείων. Η διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου στη γενική κυκλοφορία θα οδηγήσει, πιθανότατα, σε μια κατάσταση όπου δεν θα έχουμε άλλη επιλογή από το να σταματήσουμε την υπηρεσία και για την οποία επιφυλασσόμαστε διεκδίκηση όλων των νόμιμων δικαιωμάτων μας μέσω δικαστικής οδού κατά του δήμου. Μια επιπλέον συνέπεια αφορά το ότι θα πρέπει να αποζημιωθούμε από το υπουργείο Μεταφορών για τις απώλειές μας, λόγω της απόφασης για τη διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου».
Υπό το φως αυτών των σημείων, η εταιρεία καλεί «θερμά το Συμβούλιο να επανεξετάσει την απόφασή του για τη διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου στη γενική κυκλοφορία».
Το άνοιγμα έρχεται σε αντίθεση με πολιτικές και στόχους της ΕΕ
Στην επιστολή, την οποία υπογράφει ο διευθύνων σύμβουλος, Julio Elias Tironi Vanzan, ανάμεσα σε άλλα αναφέρεται, πως η διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου στη γενική κυκλοφορία έρχεται σε αντίθεση με τις αρχές κινητικότητας και την πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κλιματική αλλαγή, ενώ έρχεται και σε αντίθεση με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, πλήττοντας παράλληλα και τον στόχο για μείωση των εκπομπών κατά 55%. «Με τη διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου στη γενική κυκλοφορία, το Συμβούλιο υπονομεύει αυτές τις προτεραιότητες, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο τις εθνικές όσο και τις διεθνείς δεσμεύσεις για την προώθηση λύσεων αστικής κινητικότητας που είναι περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνες», προστίθεται στην επιστολή.
Σημειώνεται επίσης, πως, «ίσως το πιο ανησυχητικό είναι η έλλειψη δημόσιας διαβούλευσης σχετικά με την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου», ενώ σημειώνονται και τα εξής:
>> «Υπέπεσε στην αντίληψή μας ότι οι φωνές των ενδιαφερόμενων μερών, συμπεριλαμβανομένων των πάνω από 400.000 επιβατών που στηρίζονται στις δημόσιες συγκοινωνίες κάθε μήνα, δεν προσκλήθηκαν να συμμετάσχουν στις συζητήσεις του συμβουλίου. Ο αποκλεισμός αυτός εγείρει σημαντικές ανησυχίες σχετικά με τη διαφάνεια και τη συμμετοχικότητα στη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Η αποτελεσματική διακυβέρνηση απαιτεί όχι μόνο την τήρηση στρατηγικών στόχων, αλλά και την ενεργό συμμετοχή των πολιτών και όλων των ενδιαφερόμενων μερών».
>> «Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες έχουν περισσότερους από 350.000 επιβάτες οι οποίοι θα επηρεάζονται κάθε μήνα με αυτό το μέτρο. Κατά μέσο όρο, κάθε μήνα αυτοί οι άνθρωποι θα ξοδεύουν περισσότερες από 1.257 ώρες στα λεωφορεία σε σύγκριση με τον τρέχοντα μήνα. Προσθέτοντας όλες τις ώρες που όλοι οι επιβάτες θα περάσουν στα λεωφορεία, φτάνουμε στον απίστευτο αριθμό των 15.086 συνολικών ωρών ετησίως. Αυτός είναι ο αριθμός των περισσότερων ωρών που αναγκάζετε τον πολίτη της Λευκωσίας να υποστεί με αυτό το μέτρο».
Στην επιστολή υπογραμμίζονται επίσης και τα παρακάτω:
Η διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου στη γενική κυκλοφορία έρχεται σε αντίθεση με τις αρχές κινητικότητας και την πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κλιματική αλλαγή. Εξάλλου, το μέτρο έρχεται σε αντίθεση με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, η οποία επιδιώκει την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050 και τη μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55 % έως το 2030. Αγνοεί επίσης το σχέδιο δράσης μηδενικής ρύπανσης (2021), ακρογωνιαίο λίθο της «Πράσινης Συμφωνίας» που αποσκοπεί σε ένα «περιβάλλον χωρίς τοξικές ουσίες» έως το 2050. Το σχέδιο αυτό περιλαμβάνει συγκεκριμένους στόχους για το 2030, όπως:
• Αέρας: Μείωση των πρόωρων θανάτων από την ατμοσφαιρική ρύπανση κατά 55%.
• Θόρυβος: Μείωση του αριθμού των ατόμων που διαταράσσονται χρόνια από το θόρυβο των μεταφορών κατά 30%.
Επιπλέον, η απόφαση υπονομεύει τη δέσμη προσαρμογής στον στόχο του 55 %, η οποία περιλαμβάνει νομοθετικές προτάσεις οι οποίες είναι κρίσιμες για την επίτευξη του στόχου μείωσης των εκπομπών κατά 55 %.
Και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, καταλήγει:
«Όπως ίσως γνωρίζετε ήδη, πάνω από 320 πόλεις σε όλη την Ευρώπη έχουν εφαρμόσει ενεργές ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) από το 2025 – αύξηση 40% από το 2019. Αυτά τα LEZs έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενθαρρύνοντας τη χρήση καθαρότερων επιλογών μεταφοράς καθώς και τη βελτίωση της δημόσιας υγείας. Η διάνοιξη της λεωφόρου Μακαρίου θα ερχόταν σε αντίθεση με αυτή την τάση, αγνοώντας σαφή στοιχεία για τα οφέλη που αποφέρουν τέτοιοι περιορισμοί στο αστικό περιβάλλον».
