Δες περισσότερα άρθρα του philenews όταν αναζητάς ειδήσεις στην Google
Add philenews.com on Google
Η εμπορική ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ έχει περιοριστεί σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, με τα στοιχεία της Kpler να καταγράφουν μόλις πέντε διελεύσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων το Σάββατο 15 Αυγούστου και καμία την Κυριακή 16 Αυγούστου. Μία εβδομάδα νωρίτερα, το αντίστοιχο διήμερο είχαν πραγματοποιηθεί 31 διελεύσεις.
Η απότομη πτώση της κίνησης καταγράφεται εν μέσω της αυξανόμενης έντασης στην περιοχή και μετά τις επιθέσεις της προηγούμενης εβδομάδας σε τρία πλοία που διαχειρίζεται η ADNOC, γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά το επίπεδο κινδύνου για πλοιοκτήτες, διαχειριστές και ναυλωτές.
Η εικόνα απέχει αισθητά από τα επίπεδα πριν από την έναρξη της κρίσης, όταν περισσότερα από 130 πλοία ημερησίως διέρχονταν από τα Στενά. Το Ορμούζ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές διόδους παγκοσμίως, καθώς μέσω αυτού διακινούνταν περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων θαλάσσιων ροών αργού πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Σύμφωνα με την Kpler, μεταξύ των ελάχιστων κινήσεων που καταγράφηκαν το Σάββατο ήταν η είσοδος ενός άφορτου πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), με απενεργοποιημένο το σύστημα AIS, καθώς και ενός πλοίου μεταφοράς υγραερίου υπό ινδική σημαία, το οποίο κινήθηκε μέσω ιρανικών υδάτων. Παράλληλα, μικρό δεξαμενόπλοιο που μετέφερε ιρανικό μαζούτ εξήλθε από τα Στενά.
Δεν αποκλείεται ορισμένα πλοία να έχουν πραγματοποιήσει διελεύσεις χωρίς να καταγραφούν, λόγω απενεργοποίησης των αναμεταδοτών τους. Ωστόσο, ακόμη και με αυτή την επιφύλαξη, η κίνηση παραμένει κατά πολύ χαμηλότερη από τα συνήθη επίπεδα.
Η κατάσταση στο Ορμούζ έχει πλέον μετατραπεί σε σημαντικό επιχειρησιακό παράγοντα για τη ναυτιλία, καθώς η διέλευση από τη συγκεκριμένη περιοχή συνοδεύεται από αυξημένο κίνδυνο, υψηλότερο ασφαλιστικό κόστος και μεγαλύτερη αβεβαιότητα.
Πιέσεις καταγράφονται την ίδια ώρα και στο Bab el-Mandeb, στην άλλη πλευρά της Αραβικής Χερσονήσου. Οι Χούθι έχουν ανακοινώσει από τις 20 Ιουλίου ναυτικό αποκλεισμό της Σαουδικής Αραβίας, ενώ η Kpler κατέγραψε 49 διελεύσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων το τελευταίο Σαββατοκύριακο, έναντι 55 το προηγούμενο.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στο γεγονός ότι, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, δεν καταγράφηκε καμία σαουδαραβική αποστολή πετρελαίου μέσω του Bab el-Mandeb.
Οι εξελίξεις έχουν ως αποτέλεσμα δύο από τις σημαντικότερες ενεργειακές θαλάσσιες οδούς στον κόσμο να βρίσκονται ταυτόχρονα υπό έντονη πίεση. Στο Ορμούζ, η κίνηση των πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων έχει πλησιάσει σε συνθήκες σχεδόν πλήρους ακινησίας, ενώ στο Bab el-Mandeb έχουν περιοριστεί σημαντικά οι σαουδαραβικές πετρελαϊκές ροές.
Οι επιπτώσεις στη ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων είναι σύνθετες. Βραχυπρόθεσμα, η μείωση των εξαγωγών από βασικές περιοχές φόρτωσης περιορίζει τον αριθμό των διαθέσιμων φορτίων. Από την άλλη, η αναζήτηση εναλλακτικών πηγών προμήθειας και μακρύτερων διαδρομών αυξάνει τις αποστάσεις μεταφοράς και τον χρόνο απασχόλησης των πλοίων.
Παράλληλα, η αποφυγή περιοχών υψηλού κινδύνου περιορίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα και επιβαρύνει περαιτέρω το κόστος μεταφοράς, κυρίως μέσω της αύξησης των ασφαλίστρων πολεμικού κινδύνου.
Παρότι μία ημέρα χωρίς καταγεγραμμένες διελεύσεις δεν συνιστά από μόνη της επίσημο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, αποτελεί σαφή ένδειξη του μεγέθους της διαταραχής που έχει προκαλέσει η κρίση.
Όσο η αβεβαιότητα διατηρείται ταυτόχρονα στο Ορμούζ και στο Bab el-Mandeb, τόσο ενισχύονται οι πιέσεις στις διεθνείς ενεργειακές μεταφορές, με τις παραδοσιακές διαδρομές να περιορίζονται, τις αποστάσεις να αυξάνονται και το κόστος ασφάλισης και μεταφοράς να κινείται ανοδικά.
