Επειδή όσοι παίρνουν αποφάσεις και φροντίζουν για την οδική μας ασφάλεια είναι όλο θεωρίες και αμπελοφιλοσοφίες, τους παρακαλούμε να δώσουν μια πιο πρακτική και κατανοητή εξήγηση από αυτήν που μπορεί να δώσει ο καθένας από εμάς τους αδαείς, για το εξής φαινόμενο: Πώς γίνεται στα τέσσερα χρόνια που λειτουργούν οι κάμερες της τροχαίας να έχουν εκδοθεί (από τις κάμερες μόνο) 712.643 εξώδικα;
Το θεωρούν λογικό; Πιστεύουν ότι οι Κύπριοι οδηγοί είναι οι πιο παράνομοι του πλανήτη; Διότι δεν νομίζω να υπάρχει αλλού στον κόσμο τέτοιο στατιστικό στοιχείο. Ότι, δηλαδή, τα εξώδικα από κάμερες, αναλογούν σχεδόν με δύο καταγγελίες για κάθε οδηγό. 712.643 εξώδικα από το 2022 μέχρι σήμερα!
Ακόμα κι αν δεν υπάρχει άλλη εξήγηση από το ότι είμαστε όλοι παράνομοι, πώς εξηγείται το γεγονός ότι οι καταγγελίες για παραβίαση του κόκκινου στα φανάρια έφτασαν τις 120.828. Είναι γεγονός ότι η παραβίαση του κόκκινου είναι η πιο επικίνδυνη από όλες τις παραβιάσεις. Δεν υπάρχει πιο εύκολος τρόπος να προκληθεί δυστύχημα. Πολύ πιο επικίνδυνο από την παραβίαση του ορίου ταχύτητας.
Αλήθεια, όμως, αν παραβιάστηκε το κόκκινο 120.828 φορές πόσα τροχαία είχαμε στα φανάρια; Πόσους θανάτους; Πόσους τραυματισμούς; Διότι, η κάμερα μπορεί να «γράψει» το αυτοκίνητο που περνά με κόκκινο αλλά δεν μπορεί να το σταματήσει κιόλας. Οπότε το δυστύχημα είναι αναπόφευκτο. Λοιπόν, πόσα είχαμε στις 120.828 παραβιάσεις; Αν δεν είχαμε ούτε ένα 5% ή ένα 10%, δηλαδή έξι με δέκα χιλιάδες τροχαία σε φανάρια, κάτι δείχνει. Μήπως οι κάμερες είναι πολύ… ευαίσθητες; Μήπως είναι ρυθμισμένες κι αυτές όπως τους (ζωντανούς) τροχονόμους, για να έχουν έναν αριθμό επιτυχιών να βγάζουν τα λεφτά τους;
Δεν είναι μόνο οι κάμερες, είναι και οι αστυνομικοί της Τροχαίας. Σε μια πενταετία, από το 2020 μέχρι και το 2024 κατάγγειλαν 445.976 οδηγούς. Από αυτούς, οι 4.975 οδηγούσαν αφού έκαναν χρήση ναρκωτικών. Οι 16.988 οδηγούσαν μεθυσμένοι. Οι 37.619 μιλούσαν στο κινητό. Οι 37.174 δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας. Δηλαδή, σύνολο 96.756 οδηγοί άκρως επικίνδυνοι. Οι υπόλοιποι 349.220 είναι όλοι παραβάτες του ορίου ταχύτητας. Μα, είναι δυνατό τόσοι πολλοί οδηγοί να κάνουν κούρσες στους δρόμους; Μήπως συμβαίνει και κάτι άλλο; Μήπως, ας πούμε, τα όρια ταχύτητας πρέπει να επανεξεταστούν; Μήπως οι τροχονόμοι μιμούνται τις κάμερες και στήνουν κι αυτοί τα ραντάρ τους σε δρόμους που το όριο είναι πενήντα χιλιόμετρα ενώ τα αυτοκίνητα σήμερα για να πάνε κάτω από πενήντα πρέπει να πατάς στόπερ αντί πεζίνα;
Εντάξει, υπερβάλλω για να θίξω ένα γεγονός που δείχνουν τα στοιχεία το οποίο αδυνατώ να δεχθώ. Ότι όλοι οι οδηγοί στην Κύπρο είναι παράνομοι. Διότι, με τόσες εκατοντάδες χιλιάδες καταγγελίες από κάμερες και τροχονόμους (κι άλλα από τους τροχονόμους των δήμων) σημαίνει ότι δεν υπάρχει οδηγός που δεν παρανομεί. Εκτός και αν οι ίδιοι παρανομούν πέντε – έξι φορές ο καθένας. Που είναι αδύνατο γιατί τα πρόστιμα δεν είναι και λίγα για να μην τους ενδιαφέρουν.
Την ώρα που σε όλες τις πόλεις οι οδηγοί ζουν καθημερινά τον εφιάλτη του κυκλοφοριακού χάους, τουλάχιστον, ας μας πείσουν όσοι έχουμε να μας διοικούν ότι προσπαθούν να ενεργούν πραγματικά για την οδική ασφάλεια και όχι μόνο για τις εισπράξεις των εύκολων εξωδίκων. Μια και μιλάμε με τα στοιχεία των παρανομιών μας, ας σημειωθεί κι αυτό στα υπόψη: Μόνο για το έτος 2024, οι εισπράξεις από εξώδικα πρόστιμα για τροχαίες παραβάσεις της Αστυνομίας και των καμερών ήταν €19.730.871. Από αυτά περίπου τα €8.5 εκατομμύρια καταλήγουν στην κυβέρνηση, και τα υπόλοιπα στα δημαρχεία. Για παράδειγμα, ο δήμος Λεμεσού, που εισέπραξε περισσότερα από τους άλλους δήμους, κατά το 2024 πήρε €2.709.275. Τουλάχιστον, ας αξιοποιούν αυτές τις εισπράξεις για να βελτιώνουν το οδικό δίκτυο, μην το έχουν μόνο για να στήνουν παγίδες εξωδίκων.
