Ο Μ. Χριστοφίδης, ενεργός πολίτης, σχολιάζει τις ευθύνες του υπουργείου για την παρούσα κατάσταση.
Το θέμα είναι πολύ επίκαιρο και προσπαθούν όλοι να βρουν λύση και μάλιστα και το υπουργείο, που είναι σε όλα υπεύθυνο για την παρούσα κατάσταση.
Γιατί δεν γίνεται έρευνα (μόδα οι έρευνες) ποιος ή ποιοι παρήγγειλαν ή ενέκριναν ή αδειοδότησαν αυτά τα γιγαντολεωφορεία που είναι άσχετα με τους στενούς δρόμους των πόλεων μας και που είναι μακρύτερα από τα του Λονδίνου, που έχει πολύ πιο καλούς δρόμους και διπλάσιους ή τριπλάσιους σε πλάτος.
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο οι υπερπληρωμές αλλά και τα ίδια τα λεωφορεία και βέβαια και οι πολύ λίγοι χρήστες των γιγαντολεωφορείων στην Κύπρο, σε αντίθεση με το Λονδίνο που ο κόσμος προτιμά το λεωφορείο.
Εάν τα λεωφορεία ήταν κατά τρία-πέντε μέτρα κοντύτερα, τότε η επένδυση, η συντήρηση, τα ελαστικά, τα καύσιμα, η ασφάλεια, η άδεια και η απόσβεση θα ήταν κατά πολύ μειωμένη, οπόταν πιο κερδοφόρα για τις εταιρείες με πιο χαμηλό κόστος και άρα δεν θα είχαν τα οικονομικά προβλήματα που έχουν τώρα. Επίσης τα κοντύτερα λεωφορεία θα μετέφεραν λιγότερους επιβάτες και δεν θα βλέπαμε το σύνηθες φαινόμενο, όλα αυτά τα λεωφορεία να είναι πάντα σχεδόν μόνο με λίγους/ες Σριλανκέζους ή Φιλιππινέζους που έτσι οι εταιρείες δεν βγάζουν ούτε το κόστος τους.
Πάλιν επαναλαμβάνεται σε αυτή τη χώρα των θαυμάτων, η κουτουρού μελέτη και προγραμματισμός ή ίσως καλύτερα το κύριο πρόβλημα της μίζας.
Ποιος ή ποιοι αρμόδιοι ή αναρμόδιοι, θα μας αναφέρουν και γιατί ο Οδυσσέας δεν μας λέει ποιοι ευθύνονται για αυτές τις ανευθυνότητες στο θέμα των λεωφορείων, που εάν μελετούνταν σωστά δεν θα είχαμε τα συνεχή δυσάρεστα προβλήματα, προ πάντων τη μη πληρωμή των υπαλλήλων που δεν φταίνε για τίποτα.
Θα έχουμε απάντηση στο θέμα από αρμόδιους και μάλιστα από τον υπουργό, επί θητείας του οποίου εγκρίθηκαν ή αδειοδοτήθηκαν ή παραγγέλθηκαν οι «Γίγαντες». Πολύ το αμφιβάλλω διότι δεν θα έχουν επιχειρήματα.
