Προ δύο μηνών δημοσιεύσαμε άρθρο μας για το πρόβλημα που υπάρχει στην είσοδο/έξοδο της Λευκωσίας, το οποίο αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Εκτός από την αύξηση της κυκλοφορίας οχημάτων, έχουμε το θέμα των προωθούμενων νέων αναπτύξεων, που εξυπηρετούνται από τον ίδιο αυτοκινητόδρομο και εκτός από την τοποθέτηση του νέου Jumbo στον κυκλικό κόμβο Ikea/Mall of Cyprus, έχουμε και τους κενούς χώρους για μελλοντικές αναπτύξεις, που θα διπλασιάσουν/ τριπλασιάσουν το πρόβλημα και θα αυξήσουν την ανάγκη επίλυσης του θέματος.

Όμως, όχι μόνο το θέμα δεν λύνεται, αλλά θα χειροτερεύσει, σε βαθμό που η κυκλοφορία οχημάτων θα περιέλθει σε τέλμα.

Υπάρχουν διάφορες εισηγήσεις, μια εκ των οποίων είναι η απαγόρευση νέων αναπτύξεων που θα εξυπηρετούνται από τον αυτοκινητόδρομο (μη εφικτή), η δημιουργία νέων δρόμων, που θα επηρεάσουν μερικώς το δάσος Αθαλάσσας (γνωστές οι αντιδράσεις από Οικολόγους και άλλων), ενώ παραμένει και η πρόταση για δημιουργία τραμ, που και αυτή είναι ανέφικτη, λόγω στενότητας των δρόμων και της μη δυνατής κατασκευής ειδικής λωρίδας για την εξυπηρέτησή του και αυτό εκτός από την ανάγκη επιχορήγησής του, που βάσει προηγούμενης κυβερνητικής μελέτης, λόγω μη ύπαρξης ενδιαφέροντος από πελάτες, θα χρειαστούν επιχορηγήσεις που θα φθάσουν τα €40 εκ. τον χρόνο (πλέον τα υπόλοιπα έξοδα εγκατάστασης/λειτουργίας).

Δυστυχώς, δεν μάθαμε να χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής συγκοινωνίας και αυτό είναι από μόνο του το πλέον σοβαρό πρόβλημα. Επειδή χρησιμοποιούμε και εμείς οι ίδιοι τον αυτοκινητόδρομο, την είσοδο/έξοδο Λευκωσίας, και επίσης είναι διαπιστωμένο ότι τα πλείστα ιδιωτικά αυτοκίνητα στην περιοχή μεταφέρουν 1-2 άτομα έκαστο, κατά μέσο όρο. Ταυτόχρονα, η πιθανή δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης στο κέντρο (π.χ. ΓΣΠ, κλπ) θα ενθαρρύνει παρά να απωθήσει τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου για πρόσβαση στην πόλη (η Γερμανία υιοθέτησε την κατάργηση δημόσιων χώρων στάθμευσης στα κέντρα πόλεων, για να ενθαρρύνει τη χρήση δημόσιων μέσων διακίνησης).

Είναι γεγονός ότι η πολιτεία προσπαθεί για την εξεύρεση λύσης (π.χ. διαφοροποίηση ωρών εργασίας στο δημόσιο), αλλά μας είναι και πάλι δύσκολο να σκεφθούμε λύσεις για να μειωθεί το πρόβλημα, ιδιαίτερα με την αύξηση στο άμεσο μέλλον της διακίνησης, ενώ μελλοντικά έργα κλίμακας εντός της Λευκωσίας (π.χ. Μελκονιάν, Λάκκος του Μικέλλη, περιοχή Lemon Park κλπ) δεν επιτρέπουν κάποια ελπίδα για απάμβλυνση του προβλήματος.

Το ζήτημα αυτό έχει και τις προεκτάσεις του, όπως η πρόσβαση προς τα χωριά της περιφέρειας της Λευκωσίας που εξυπηρετούνται από τον αυτοκινητόδρομο, π.χ. Λατσιά, Δάλι, Νήσου κλπ (από τα οποία αναμένονται αντιδράσεις στο άμεσο μέλλον), ενώ αναμένουμε την αύξηση των τροχαίων δυστυχημάτων στους δύο κυκλικούς κόμβους (ΙΚΕΑ/Mall of Cyprus και εκείνον του νοσοκομείου).

Άρα τι κάνουμε;