Σημαντική πρόοδο καταγράφει η Ευρωπαϊκή Ένωση στην ανάπτυξη υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, με το 79% του κεντρικού ευρωπαϊκού οδικού δικτύου να διαθέτει, έως τον Ιούνιο του 2026, ταχυφορτιστές ανά 60 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, 20 από τα 27 κράτη-μέλη έχουν πετύχει συνολικά τους στόχους που τους αναλογούν, 18 μήνες πριν από την τελική προθεσμία. Τα μεγαλύτερα κενά στις υποδομές εντοπίζονται στην Ανατολική Ευρώπη και την Ισπανία.
Πενταπλασιάστηκαν οι δημόσιοι φορτιστές
Μέχρι το τέλος του 2025 λειτουργούσαν στην ΕΕ 1,1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές, αριθμός πενταπλάσιος σε σύγκριση με το 2020.
Ο ευρωπαϊκός Κανονισμός για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) προβλέπει ότι κάθε κράτος-μέλος πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον 1,3 kW δημόσιας ισχύος φόρτισης για κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα του εθνικού του στόλου.
Μέχρι το τέλος Μαρτίου του 2026, όλα τα κράτη-μέλη, με εξαίρεση τη Μάλτα, διέθεταν επαρκή δημόσια ισχύ φόρτισης σε αναλογία με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούσαν στους δρόμους τους.
Τι προβλέπει ο ευρωπαϊκός κανονισμός
Ο AFIR απαιτεί επίσης την εγκατάσταση ταχυφορτιστών συνεχούς ρεύματος ισχύος τουλάχιστον 150 kW ανά 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των κύριων οδικών αξόνων της ΕΕ.
Παρά την πρόοδο, η ανάλυση επισημαίνει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα στην ευκολία χρήσης των φορτιστών και στη διαφάνεια της τιμολόγησης.
«Σήμερα, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων δεν χρειάζεται να διανύσουν μεγάλη απόσταση για να βρουν δημόσιο φορτιστή. Οι στόχοι φόρτισης λειτουργούν όπως προβλέπεται και έχουν επιτρέψει τεράστια ανάπτυξη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων», δήλωσε ο διευθυντής του τομέα αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Lucien Mathieu.
Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι παραμένουν προκλήσεις όσον αφορά την ευκολία χρήσης και τη διαφάνεια των τιμών.
