Στη συμπλήρωση του παζλ του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη στρέφονται πλέον οι προσπάθειες των ελληνικών Αρχών. Χθες, ξεκίνησαν επίσημα οι εργασίες της επιτροπής εμπειρογνωμόνων που θα εξετάσει τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, στην πλειοψηφία τους νέους, βυθίζοντας στο πένθος την Ελλάδα αλλά και την Κύπρο.

Παράλληλα, διατάχθηκε ξεχωριστή έρευνα της Δικαιοσύνης για την καθυστέρηση στην υλοποίηση των έργων για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου με έλεγχο των συμβάσεων, γιατί δεν προχώρησαν, πόσα χρήματα δαπανήθηκαν, γιατί δεν τηρήθηκαν χρονοδιαγράμματα και ποιοι ευθύνονται για όλα αυτά. Η έρευνα ανατέθηκε στον Οικονομικό Εισαγγελέα.

Την αναβάθμιση των ερευνών για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη δρομολόγησε χθες ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, ο οποίος έχει οριστεί από τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ως υπεύθυνος για την εποπτεία του συνόλου των ερευνών. Μετά την απολογία και την προσωρινή κράτηση του σταθμάρχη του οποίου τα μοιραία και εγκληματικά λάθη συνετέλεσαν καθοριστικά στην τραγωδία, ο Σταμάτης Δασκαλόπουλος με έγγραφό του, λόγω της σοβαρότητας της υπόθεσης, ζήτησε να συγκληθεί άμεσα η Ολομέλεια του Εφετείου Λάρισας, προκειμένου να ανατεθεί σε εφέτη – ανακριτή η έρευνα.

Σύμφωνα με ανακριτικές πηγές, αναμένεται να κληθούν και άλλα πρόσωπα στο πλαίσιο της διερεύνησης ευθυνών, εκτός από τον 59χρονο σταθμάρχη. Στο μικροσκόπιο των ερευνών βρίσκεται και ο προϊστάμενός του, ο οποίος τέθηκε σε αργία και είχε πάρει αναρρωτική άδεια αμέσως μετά το δυστύχημα. Η κλήση του για να καταθέσει θεωρείται θέμα χρόνου. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: 

Πηγές από την Ελλάδα ανάφεραν ότι ρόλο – κλειδί στην έρευνα για τη συμπεριφορά και τις κινήσεις τόσο του σταθμάρχη κατηγορουμένου, όσο και του δεύτερου σταθμάρχη που η βάρδια του ολοκληρώθηκε λίγα λεπτά πριν την τραγωδία, θα παίξουν τα ευρήματα από τις κάμερες ασφαλείας του σταθμαρχείου, αλλά και το καταγραφικό των συνομιλιών τους με τους υπόλοιπους υπαλλήλους. Στο μικροσκόπιο των Αρχών μπαίνει επίσης το «μαύρο κουτί» από την επιβατική αμαξοστοιχία. Θα επιχειρηθεί ανάκτηση στοιχείων για την κίνηση και την ταχύτητα που είχε αναπτύξει και θα αναζητηθούν οι ακριβείς αιτίες της μεγάλης έκρηξης και φωτιάς που ακολούθησε, η οποία σχεδόν έλιωσε τα πρώτα βαγόνια. Εικάζεται ότι οφείλεται στις μεγάλες ποσότητες λαδιού που υπάρχουν στις μηχανές των τρένων.

Εξάλλου, ο Έλληνας πρωθυπουργός είχε χθες τηλεφωνική επικοινωνία με την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν για την παροχή στήριξης από την Επιτροπή στον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα και στη βελτίωση της ασφάλειας τους. Στόχος του όπως είπε να ζητήσει τόσο από την Κομισιόν όπως και από άλλα κράτη μέλη τη συνδρομή τους σε τεχνογνωσία, προκειμένου η Ελλάδα να αποκτήσει σύγχρονα τρένα. Από την πλευρά της η Ούρσουλα φον ντε Λάιεν απάντησε πως η Κομισιόν θα συνδράμει και πως ήδη από αυτή τη βδομάδα Ειδικοί από την Επιτροπή και τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα ταξιδέψουν στην Αθήνα.

Αγνοήθηκαν ενδείξεις

Νέες πληροφορίες έρχονται διαρκώς στο φως της δημοσιότητας για το δυστύχημα, για τις ενδείξεις που αγνοήθηκαν και θα μπορούσαν να είχαν προλάβει την τραγωδία. Στο επίκεντρο των ερευνών βρίσκονται οι ενέργειες του σταθμάρχη. Κάνοντας ουσιαστικά μια από τις πρώτες του βάρδιες στον εν λόγω σταθμό και μάλιστα μόνος του εκείνη την ώρα, ο σταθμάρχης έκανε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες το λάθος και ακολούθως, όπως τουλάχιστον προκύπτει από τα στοιχεία που έχουν έρθει στο φως, ενδείξεις αγνοήθηκαν, συστήματα δεν λειτούργησαν, πρωτόκολλα δεν εφαρμόστηκαν.

Σύμφωνα με πληροφορίες, υπήρξε και μία ακόμη ένδειξη που θα μπορούσε να έχει σημάνει συναγερμό και να έχει αποφευχθεί το δυστύχημα. Μια ένδειξη που σήμανε συναγερμό στον σταθμό Ρ6, που ελέγχει την κατανάλωση ρεύματος το κρίσιμο δεκάλεπτο πριν τη σφοδρή σύγκρουση. Καταγράφηκε λοιπόν υπερκατανάλωση ρεύματος στη γραμμή καθόδου, κάτι που δεν δικαιολογούνταν από την κίνηση ενός και μόνο τρένου, με τον υπεύθυνο του σταθμού να καλεί στον σταθμό των Νέων Πόρων, όπου εκεί η σταθμάρχισσα τον ενημέρωσε ότι γνωρίζει πως τη γραμμή χρησιμοποιεί η εμπορική αμαξοστοιχία και τίποτα περισσότερο. Ωστόσο, είχε ήδη μπει και η επιβατική, εξ ου και η υπερκατανάλωση ρεύματος, πληροφορία που αγνοούσαν. Στη συνέχεια, από το τμήμα Ρ6 επικοινώνησαν με τη Λάρισα, ωστόσο παραμένει άγνωστο για το τι ειπώθηκε ή το τι απάντησαν από εκεί.