Γόρδιος δεσμός το κυκλοφοριακό

Το θέμα χειροτέρευσε με την επέκταση του Mall και σε ορισμένες ώρες η αναμονή στη διακίνηση να ξεπερνά τα 15’ λεπτά (με ουρές σε απόσταση ±1 χλμ.). Στο θέμα αυτό προστέθηκε τώρα και το αναμενόμενο εμπορικό κέντρο Jumbo (πρώην γκαράζ Mazda) και αυτό από μόνο του θα προκαλέσει μεγάλη αύξηση της κυκλοφορίας. Δεν γνωρίζουμε πώς θα επιλυθεί το πρόβλημα αυτό, αλλά είναι πασιφανές ότι η τοπική διακίνηση θα φθάσει σε κατάσταση «στάσης» και κατ’ επέκταση θα εμποδίσει και την κυκλοφορία εξόδου της Λευκωσίας προς νότο (Λεμεσό και αλλού). Προσφέροντας πλατύτερους δρόμους δεν είναι λύση από μόνη της, διότι εξετάζοντας την υποδομή μετά το Mall, η δυνατότητα των δρόμων αυτών (και των roundabout) είναι περιορισμένη. Διερωτόμαστε εάν το πρόβλημα αυτό είναι δυνατόν να λυθεί με χρήματα, διότι δεν υπάρχει και ο ανάλογος χώρος της γης για επέκταση. 

Σίγουρα η προσπάθεια επίλυσης του επερχόμενου σοβαρού κυκλοφοριακού προβλήματος θα είναι πολύ ενδιαφέρουσα και θα χρειαστεί ένα πολύ ευφάνταστο μελετητή για την επίλυση του προβλήματος. Το πρόβλημα αυτό δεν είναι μεμονωμένο και άπτεται της όλης επέκτασης των πόλεων και της αύξησης του συντελεστή δόμησης, σε σχέση με υποδομές που σχεδιάστηκαν με άλλα αρχικά δεδομένα. Εάν μελετήσουμε τον παραλιακό δρόμο της Λεμεσού με 10 πολυώροφες αναπτύξεις πριν 15 χρόνια, τώρα με τις ισοδύναμες 100 αναπτύξεις (σε αριθμό μονάδων) σίγουρα θα δημιουργηθεί πρόβλημα το οποίο ήδη ξεκίνησε να διαφαίνεται. Εδώ προσθέτουμε ότι είναι θέμα χρόνου πότε τα σημερινά κενά οικόπεδα των πόλεων θα αναπτυχθούν αυξάνοντας την έλλειψη χώρων στάθμευσης και δυσκολεύοντας περαιτέρω τη διακίνηση. Ίσως στο τέλος να «μας βγει» σε καλό όπου η δυσκολία της πυκνότητας της διακίνησης να ενθαρρύνει τη χρήση του δημόσιου μέσου διακίνησης. Έγιναν μελέτες και μελέτες για την υιοθέτηση του τραμ και σε πιο ακραίες περιπτώσεις την κατασκευή και σιδηρόδρομου (!), για να φανεί εκ των υστέρων ότι (αφού ξοδέψαμε ορισμένες εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ) ότι δεν είναι βιώσιμα. Στο θέμα αυτό της δημόσιας διακίνησης, θα πρέπει να παραξενεύεστε ποιος «φωστήρας» μελετητής υιοθέτησε τη χρήση των μεγάλων αστικών λεωφορείων εντός των πόλεων που διακινούν πολύ μικρό αριθμό επιβατών σε στενούς δρόμους – σε αντίθεση με τα μικρά λεωφορεία με μικρότερο αριθμό επιβατών, αλλά σε πιο συχνές επισκέψεις. Σίγουρα τα μεγαλύτερα λεωφορεία είναι πιο οικονομικά, αλλά έχοντας υπόψη τη χαμηλή τους πληρότητα, ίσως τα πιο μικρά να είναι καταλληλότερα υπό τις επικρατούσες συνθήκες. Επανερχόμενοι στο αναμενόμενο μποτιλιάρισμα στην περιοχή του νοσοκομείου, αναπόφευκτα θα επηρεάσει επιπλέον αρνητικά την εμπορικότητα των εμπορικών μονάδων του Mall (περιλαμβανομένου και του Jumbo). Ίσως αυτή η κατάσταση να στρέψει την προσοχή των επισκεπτών προς το Nicosia Mall και άλλα αναμενόμενα, όπως το Discount Mall στην Κοκκινοτριμιθιά και άλλα μελλοντικά έργα που θα είναι πιο προσβάσιμα. Ίσως ακόμη, η κατάσταση αυτή να βοηθήσει και στην αύξηση της επισκεψιμότητας της Μακαρίου και άλλων περιφερειακών εμπορικών τοποθεσιών λόγω πιο εύκολης πρόσβασης.

Είμαστε ασφαλώς υπέρ του έργου αυτού (Jumbo) ως τέτοιο με τα φθηνά προϊόντα που προσφέρει, αλλά όπως το βλέπουμε εμείς οι επιπτώσεις τέτοιας ανάπτυξης θα πρέπει να προβληματίσουν τώρα προ της αλλαγής χρήσης.

Γόρδιος δεσμός λοιπόν για ένα έργο το οποίο είναι μεν επιθυμητό ως τέτοιο και εκτός εάν ο μελετητής της κυκλοφορίας εισηγηθεί μια λύση που δεν θα επηρεάσει σοβαρά την κυκλοφορία της περιοχής, ίσως να είναι καλύτερα και γίνουν δεύτερες σκέψεις.

 

* F.R.I.C.S. – Αντώνης Λοΐζου & Συνεργάτες Λτδ – Εκτιμητές Ακινήτων, Πωλητές Ακινήτων & Διαχειριστές Έργων Ανάπτυξης.

www.aloizou.com.cy
ala-HQ@aloizou.com.cy