Οι προγραμματιζόμενες αναπτύξεις στους χώρους της Κρατικής Έκθεσης με βάση τους σχεδιασμούς της Κυβέρνησης θα εξυπηρετούνται από 11 σημεία πρόσβασης. Πέντε προσβάσεις χωροθετούνται επί της οδού Γεώργιου Σεφέρη, δύο επί της οδού Ηλία Παπακυριακού, τρεις επί της οδού Λευκοθέου και μία στον νέο δρόμο που θα κατασκευαστεί στα δυτικά της ανάπτυξης. Ειδικότερα, προγραμματίζεται η προτεινομένη μετατροπή της Λεωφόρου Λευκοθέου από δρόμο δύο λωρίδων σε λεωφόρο έξι λωρίδων, όπως και η δημιουργία μεγάλης κλίμακας κυκλικών κόμβων στα κομβικά σημεία διασταυρώσεων των περιμετρικών οδών.
Με βάση τους σχεδιασμούς προγραμματίζεται η κατασκευή έξι νέων κυκλικών κόμβων σε μια περιοχή όπου υφίστανται σήμερα άλλοι τρεις κυκλικοί κόμβοι. Συγκεκριμένα, σε κυκλικό κόμβο προτείνεται η μετατροπή της φωτοελεγχόμενης συμβολής Ηρώων/ Λευκοθέου, όπως και η φωτοελεγχόμενη συμβολή Λευκοθέου/ Ηλία Παπακυριακού. Επίσης, κυκλικός κόμβος έχει σχεδιαστεί στη φωτοελεγχόμενη σήμερα συμβολή Αρχαγγέλου Μιχαήλ/ Λευκοθέου/ Μακεδονιτίσσης (φώτα K–Cineplex).
Άλλοι τρεις κυκλοφοριακοί κόμβοι προτείνονται στη σχεδιαζόμενη νέα Λεωφόρο Μακεδονίας. Συγκεκριμένα, ένας κόμβος θα δημιουργηθεί στην έξοδο του Κέντρου Εξυπηρέτησης Πολίτη (ΚΕΠ) στην οδό Γεωργίου Σεφέρη. Κυκλικός κόμβος προτείνεται και στην οδική συμβολή επί της οδού Γεώργιου Σεφέρη/ Παύλου Μελά/ Ηλία Παπακυριακού. Τρίτος κόμβος θα δημιουργηθεί επί της Λεωφόρου Μακεδονίας στην οδό Γιάννου Κρανιδιώτη (δρόμος από υπεραγορά Άλφα Μέγα προς υπεραγορά Παπαντωνίου) αντικαθιστώντας την υφιστάμενη φωτοελεγχόμενη συμβολή.
H Ομάδα Πρωτοβουλίας για μια Ανθρώπινη Έγκωμη επισημαίνει ότι τυχόν υλοποίηση των προτεινόμενων αναπτύξεων στην Κρατική Έκθεση συνιστούν μια τεράστια αρνητική επέμβαση στην οικιστική φυσιογνωμία της περιοχής και θα επιδρούν πάρα πολύ αρνητικά στην καθημερινή ζωή των δημοτών της, κυρίως των κατοίκων των περιοχών που γειτνιάζουν. Παράλληλα, έχει ιδιαίτερη ανησυχία για τα συναφή κυκλοφοριακά έργα που σχεδιάζονται, όπως οι κυκλικοί κόμβοι, η μετατροπή της Λεωφόρου Λευκοθέου σε λεωφόρο 6 λωρίδων, αλλά και η κατασκευή μιας νέας λεωφόρου (Μακεδονίας) μόλις 500 μέτρα από τη Λεωφόρο Λευκοθέου, η οποία θα περάσει διά μέσου ήσυχων οικιστικών περιοχών (Ανατ. Μακεδονίτισσα, Μοντ Παρνάς, Χίλτον -τέως Χίλτον Παρκ-, Παρισσινός).
Αυτό θα έχει μεταξύ άλλων ως συνέπεια την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την περαιτέρω ατμοσφαιρική ρύπανση, την αύξηση της ηχορύπανσης, της φωτορύπανσης και θα δυσχεράνει σε μεγάλο βαθμό τη διακίνηση των κατοίκων της περιοχής ανάμεσα στις γειτονιές, λόγω της τριχοτόμησής της από τις νέες λεωφόρους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Θέλουν «δάσος Αθαλάσσας» στην Κρατική Έκθεση
Η Λουίζα Μαυρομμάτη, πρώην αντιδήμαρχος Έγκωμης και μέλος της Ομάδας Πρωτοβουλίας για μια Ανθρώπινη Έγκωμη, μιλώντας στον «Φ», αναφερόμενη ιδιαίτερα στο οδικό δίκτυο εξηγεί ότι οι σχεδιασμοί έγιναν τη δεκαετία του ’70 όταν η περιοχή αυτή ήταν ακόμα γεωργοκτηνοτροφική. Σχεδιάστηκε, σημείωσε, ο περιμετρικός δρόμος πριν από 52 χρόνια και τη δεκαετία του ‘80 έγιναν οι σχετικές απαλλοτριώσεις.
Στους σχεδιασμούς προβλέπεται κέντρο καινοτομίας, ξενοδοχειακή μονάδα, μεγάλο συνεδριακό κέντρο, γραφειακό συγκρότημα, καφετέριες, εστιατόρια, καταστήματα καθώς και νέες οικιστικές μονάδες. Περαιτέρω, ανέφερε η κα. Μαυρομμάτη, προβλέπεται η μονιμοποίηση και επέκταση του υφιστάμενου τερματικού και αφετηριακού σταθμού λεωφορείων επί της Λεωφόρου Λευκοθέου. Τόνισε σχετικά ότι γίνεται λόγος για χρήση του σταθμού από πέραν των 80 λεωφορείων. Σημειώνει, ότι η Επιτροπή Πρωτοβουλίας προτείνει, ο εν λόγω σταθμός να μη γίνει –όπως σχεδιάστηκε– σε οικιστική ζώνη, αλλά σε περιοχή που θα προκαλεί τα ελάχιστα δυνατά προβλήματα στους κατοίκους. Τέτοια περιοχή θα μπορούσε να ήταν η περιοχή κοντά στο Nicosia Mall, στην περιφέρεια της Λακατάμιας. Αυτό θα συμβάλει στην ανάπτυξη της υπαίθρου μέσω της εύκολης πρόσβασης την κατοίκων της επαρχίας σε μέσα δημόσιας συγκοινωνίας.
Η Επιτροπή Πρωτοβουλίας δεν συμφωνεί επίσης με την απόφαση να δημιουργηθεί εντός του χώρου του Μακάριου Σταδίου χώρος Park and Ride. Σημείωσε ότι, στα ανεπτυγμένα κράτη, οι χώροι Park and Ride, όπου μπορεί κάποιος να αφήνει το αυτοκίνητό του και να μετακινείται με περισσότερη ασφάλεια, πιο γρήγορα και πιο άνετα, με λεωφορείο βρίσκονται εκτός των πόλεων και όχι μέσα σε οικιστικές ζώνες.
Περαιτέρω, ανέφερε ότι δίπλα από τον χώρο της Κρατικής Έκθεσης προγραμματίζεται η δημιουργία του μεγαλύτερου ιδιωτικού νοσοκομείου στην Κύπρο με 350 χώρους στάθμευσης, γεγονός που ενισχύει την ανάγκη για περισσότερους χώρους πρασίνου. Πρόκειται για το διπλανό τεμάχιο της Κρατικής Έκθεσης που αρχίζει από το ΚΕΠ και φθάνει μέχρι τη Λεωφόρο Ηρώων το οποίο, μέχρι το 2011, ήταν η Ζώνη Δα1 (δασική γη και Ζώνη πρασίνου). Ακολούθως, δυστυχώς, με απόφαση του Πολεοδομικού Συμβουλίου μετατράπηκε σε Ζώνη Επ4 (ζώνη ειδικού χαρακτήρα) όπου επιτρέπεται η ανέγερση εμπορικών κτηρίων, νοσοκομείων και σχολείων. «Αυτό που ζητούμε είναι να μας δώσει το κράτος τον πράσινο πνεύμονα που μας πήρε το 2011 και να μετατραπεί ο χώρος της Κρατικής Έκθεσης σε πάρκο», ανέφερε η κα. Μαυρομμάτη.
Οραματίζονται πνεύμονα πρασίνου
Με σύνθημα «Όχι μπετόν, αλλά πάρκο στη θέση της Διεθνούς Κρατικής Έκθεσης», η Ομάδα Πρωτοβουλίας για μια Ανθρώπινη Έγκωμη, διαφωνεί με τις πρόσφατες αποφάσεις της Κυβέρνησης για δημιουργία Ζώνης Καινοτομίας και Επιχειρηματικής Ζώνης και της Μελέτης Γενικού Χωροταξικού Σχεδιασμού (ΓΧΣ) ώστε να αποτελέσουν αναφορά κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της εξέλιξης του έργου στο επόμενο στάδιο που έχει ως στόχο την εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή. Εισηγείται μάλιστα τη μεταφορά του όλου έργου σε υποβαθμισμένη περιοχή της Λευκωσίας, όπως είναι στο ΣΟΠΑΖ, ώστε να δώσει ζωή σε εγκαταλειμμένες περιοχές.
Η Λουΐζα Μαυρομμάτη, ανέφερε, επίσης, ότι δεν έγινε δημόσια διαβούλευση για τις αναπτύξεις που προγραμματίζονται στην Κρατική Έκθεση, όπως προβλέπει ο σχετικός νόμος και η δημοκρατική δεοντολογία, αλλά μόνο επιλεκτική διαβούλευση με διάφορους φορείς στην απουσία των κατοίκων. Η μόνη δημόσια συγκέντρωση που έγινε αφορούσε την κυκλοφοριακή μελέτη σε σχέση με τις αναπτύξεις, στην οποία έγινε παρεμπιπτόντως και συνοπτική παρουσίαση των προγραμματιζόμενων αναπτύξεων.
Αίτημα των δημοτών σημείωσε είναι όπως η δυτική Λευκωσία αποκτήσει το δικό της χώρο πρασίνου, όπως η ανατολική έχει εκείνο της Αθαλάσσας. Ο πολίτης, σημείωσε, χρειάζεται καλύτερη ποιότητα ζωής. Τόνισε σχετικά ότι η Λευκωσία είναι η ευρωπαϊκή πρωτεύουσα με το χαμηλότερο ποσοστό πρασίνου (Όσλο 72%, Μαδρίτη 39%, Αθήνα 11%, Λευκωσία 4%).
Σημείωσε ότι κάποιοι χρησιμοποιούν τα κέντρα καινοτομίας σαν Δούρειο Ίππο για να επιτύχουν τις άλλες αναπτύξεις, αποσιωπώντας το γεγονός ότι υπάρχουν άλλα κέντρα καινοτομίας στην Κύπρο που μάλιστα χρειάζονται ενίσχυση.
Η Ομάδα Πρωτοβουλίας συλλέγει υπογραφές δημοτών που έχουν ξεπεράσει μέχρι στιγμής τις 1.200 με βασικό αίτημα όπως ο χώρος της Κρατικής Έκθεσης μετατραπεί σε πνεύμονα πρασίνου ανοιχτό σε κάθε πολίτη και δημότη. Τονίζει συναφώς ότι ο συγκεκριμένος χώρος 250.000 τ.μ. είναι το τελευταίο κρατικό ενιαίο τεμάχιο εντός μιας πυκνοκατοικημένης περιοχής που θα μπορούσε, και πρέπει, να μετατραπεί σε εθνικό πάρκο, πνεύμονα πρασίνου όχι μόνο για τους κατοίκους της Έγκωμης αλλά για όλους τους κατοίκους της Λευκωσίας.
ΑΥΤΟΠΤΗΣ ΜΑΡΤΥΡΑΣ
Γύρω γύρω όλοι
Με στόχο την απρόσκοπτη κίνηση προς την Κρατική Έκθεση και των αναπτύξεων που προτείνονται τα επόμενα χρόνια στην περιοχή, οι αρμόδιοι για να επιλύσουν τα προβλήματα συμφόρησης, προγραμματίζουν τη δημιουργία έξι νέων κυκλικών κόμβων. Τι σημαίνει όμως στην πράξη. Σήμερα για να διασχίσει ο οδηγός την απόσταση από τα γραφεία του Φιλελευθέρου μέχρι τον Τύμβο στη Μακεδονίτισσας διά μέσω της Λευκοθέου, σε ώρες μη αιχμής, χρειάζεται 7 λεπτά και σε ώρες αιχμής 40 τουλάχιστον λεπτά. Στην απόσταση αυτή περιλαμβάνεται ο κυκλικός κόμβος Αρχαγγέλου και τέσσερις φωτοελεγχόμενες διασταυρώσεις. Στους δύο από αυτούς είναι βάσανο η αναμονή του πράσινου σηματοδότη (φώτα K-Cineplex και Λευκοθέου/ Ηρώων). Με τους νέους σχεδιασμούς για την ίδια απόσταση, ο οδηγός θα διασχίζει τέσσερις κυκλικούς κόμβους και μία φωτοελεγχόμενη διασταύρωση. Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ποιο θα είναι το όφελος. Ελπίζουμε αυτοί που σχεδιάζουν να ξέρουν τι κάνουν… Α.Ν.
