Νέα συστήματα ασφαλείας στα οχήματα από το 2022

Σήμερα για να εγγραφεί και να κυκλοφορεί οποιοδήποτε επιβατικό όχημα, πρέπει απαραίτητα να έχει ζώνες ασφαλείας, αερόσακους, αντικλειδωτικό σύστημα φρένων, και παρακολουθητές πίεσης ελαστικών.
Τον Μάρτιο 2019, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε καινούργιο κανονισμό που θα κάμει υποχρεωτική την εφαρμογή και συστήματος Έξυπνης Υποβοήθησης Ταχύτητας (ΕΥΤ) [Intelligent Speed Assistance (ISA)] σε όλα τα καινούργιας κατασκευής ελαφρά οχήματα, αρχίζοντας από το 2022. Στο σκεπτικό τονίζεται ότι αυτό θα σώζει χιλιάδες ζωές και σε συνδυασμό με τα άλλα υποχρεωτικά ενεργά συστήματα ασφαλείας, θα μειώσουν κατά 30% τις οδικές συγκρούσεις.
Τα συστήματα Έξυπνης Υποβοήθησης Ταχύτητας δεν είναι νέα τεχνολογία. Από χρόνια παρόμοια συστήματα εφαρμόζονται ως προαιρετικό έξτρα σε πολλά οχήματα, διαφορετικών κατασκευαστών, τα οποία κυκλοφορούν και στην Ευρώπη. Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Καινούργιων Αυτοκινήτων [Euro New Car Assessment Program (NCAP), το οποίο ταξινομεί το επίπεδο ασφάλειας κάθε οχήματος, δίδει επιπρόσθετες μονάδες σε οχήματα εξοπλισμένα με ΕΥΤ. Εντούτοις αυτό το υπέροχο σύστημα, «ο φύλακας άγγελος» που σώζει ζωές, δεν είναι υποχρεωτικό. Όμως από το 2022 γίνεται υποχρεωτικό και προστίθεται στα άλλα υποχρεωτικά συστήματα. 
Η ΕΥΤ είναι ένα είδος περιοριστή ταχύτητας (κόφτη) που «διαβάζει» τις διάφορες οδικές πινακίδες τροχαίας που γράφουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στην κάθε περιοχή και αυτόματα εμποδίζει το όχημα να την υπερβεί, εκτός και αν ο οδηγός επιλέξει από τον διακόπτη απενεργοποίησης να παρακάμψει το σύστημα. Η δυνατότητα ακύρωσης του ΕΥΤ από τον οδηγό, είναι σκόπιμη για να βοηθήσει στη γρήγορη αποδοχή του. Όμως, σε κάθε ξεκίνημα της μηχανής, το σύστημα θα ενεργοποιείται από μόνο του, για να μην ξεχνιέται εκτός λειτουργίας.
Επιπρόσθετα, βάση του νέου κανονισμού που θα ψηφιστεί, όλα τα οχήματα πρέπει να έχουν και Σύστημα Καταγραφής Γεγονότων (ΣΚΓ) [Event Data Recorder (EDR)], το οποίο θα καταγράφει οδηγητικά γεγονότα (driving data), τα οποία σε περίπτωση δυστυχήματος ή παράβασης του νόμου, θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διαπιστωθεί αν ο οδηγός εκείνη την στιγμή παρέκαμπτε την ΕΥΤ. Επίσης πρέπει να έχουν κάμερα οπίσθιας (backup camera) και σύστημα διατήρησης καναλιού πορείας (lane keeping assist).
Η Ευρωπαϊκή Βουλή και τα κράτη μέλη θα εγκρίνουν τους κανονισμούς τον Σεπτέμβριο 2019 και παρά το αναμενόμενο brexit, η νομοθεσία αυτή θα εφαρμοστεί και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Για πάνω από μια δεκαετία πολλοί διεθνείς οργανισμοί, επιμένουν με έμφαση ότι διάφορες μελέτες απέδειξαν ότι το σύστημα ΕΥΤ είναι «το πιο αποτελεσματικό» στο να σώζει ζωές. Άλλες μελέτες δείχνουν και επιπρόσθετο όφελος που θα προκύψει από την υποχρεωτική εφαρμογή της ΕΥΤ. Την σημαντική μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, λόγω των χαμηλότερων οδικών ταχυτήτων των οχημάτων. Αυτό συνάδει και με την από ετών προσπάθεια πολλών οργανισμών για επιβολή ορίου ταχύτητας στο περίφημο δίκτυο αυτοκινητόδρομων autobahn της Γερμανίας. Μερικοί προσβλέπουν ότι κάποια μέρα εξ αιτίας της ΕΥΤ ή παρόμοιου συστήματος δεν θα χρειάζεται να τοποθετούν στους δρόμους τούμπες περιορισμού ταχύτητας [road bumps].
Ο χρόνος μεταξύ έγκρισης της νομοθεσίας από το Κοινοβούλιο (2019) και την εφαρμογή της (2022) χρειάζεται για να σταθεροποιηθεί η τεχνολογία και να  προσαρμοστούν οι οδικές και άλλες υποδομές διότι, δυστυχώς, οι οδικές πινακίδες τροχαίας δεν όλες όμοιες και σύμφωνες με κάποιο πρότυπο (στάνταρτ) πράγμα που δυσκολεύει την αναγνώρισή τους από τις κάμερες των οχημάτων. Επίσης, για μερικές περιοχές, το GPS δεν έχει ενημερωθεί πλήρως με τις μέγιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες.