H κυπριακή ναυτιλία μπορεί να βγει ακόμα πιο δυνατή

Συχνά διαβάζουμε στον τοπικό αλλά και διεθνή Τύπο ότι το 90% του Παγκόσμιου Εμπορίου μεταφέρεται διά θαλάσσης. Αυτό το ποσοστό θα πρέπει να το μεταφράσουμε σε μονάδα μέτρησης που να μας επιτρέψει να αντιληφθούμε το πραγματικό μέγεθος. Το 2019 εκτιμάται ότι διακινήθηκε με εμπορικά πλοία, φορτίο που φθάνει τα 12 δισεκατομμύρια τόνους και αντιστοιχεί σε 60 τρισεκατομμύρια τονο-μίλια. Περίπου 100 χιλιάδες πλοία από τα οποία 40 χιλιάδες είναι ποντοπόρα, ταξιδεύουν απρόσκοπτα, κάτω από οποιεσδήποτε οικονομικές, καιρικές ή άλλες συνθήκες, εκτελώντας τα ειλημμένα συμβόλαια μεταφοράς των εκάστοτε φορτίων. Αν αναλογιστεί κάποιος τα πιο πάνω μεγέθη, τότε μπορεί και να αναγνωρίσει τον ζωτικό ρόλο που διαδραματίζει η Ναυτιλία αυτή την κρίσιμη περίοδο όπου ολόκληρος ο πλανήτης έχει πληγεί από την πανδημία Covid-19. Παρόλο που η Διεθνής Ναυτιλιακή Βιομηχανία έχει υποστεί σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις, με απώλειες εισοδημάτων που ξεπερνούν το 60% σε σύγκριση με την Ίδια περίοδο το 2019, και παρόλο που αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα σε  λειτουργικό επίπεδο, ακολουθώντας τα απαραίτητα παγκόσμια πρωτόκολλα υγείας που διασφαλίζουν την ασφάλεια των ναυτικών, συνεχίζει να μεταφέρει αγαθά πρώτης ανάγκης όπως τρόφιμα, φάρμακα, καύσιμα και πρώτες ύλες, διασφαλίζοντας την συνέχεια της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Κυπριακή Ναυτιλία δε, συνεχίζει να συνδράμει σημαντικά στην Οικονομία της χώρας, με καθαρή εισαγωγή συναλλάγματος, παραμένοντας σταθερά μια από τις κυρίαρχες δυνάμεις της Κυπριακής Οικονομίας που αντιστοιχεί στο 7% του ΑΕΠ.
Σημαντική είναι επίσης η έμπρακτη στήριξη της κυπριακής Ναυτιλιακής Βιομηχανίας προς την κυπριακή κυβέρνηση και κυπριακή κοινωνία, μέσω πρωτοβουλίας του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, αγοράζοντας εξειδικευμένο ιατρο-τεχνολογικό εξοπλισμό αλλά και μέσω πολλών παρόμοιων αξιέπαινων ιδιωτικών πρωτοβουλιών των Εταιρειών-Μελών του Επιμελητηρίου.
Ευκαιρίες
Είναι σύνηθες, μέσα από μία κρίση να δημιουργούνται και νέες ευκαιρίες, καθώς όσο η ζωή συνεχίζεται ο κόσμος θα συνεχίσει να επιδιώκει την οικονομική ανάκαμψη, την εξέλιξη και ένα υψηλότερο βιοτικό επίπεδο. Μέσα σε αυτά τα πλαίσια επομένως, αναμένεται να δημιουργηθούν και ευκαιρίες για διάφορες βιομηχανίες. 

Η επιλογή να αντιμετωπίσουμε τη νέα πραγματικότητα που δημιουργήθηκε σαν ευκαιρία για εξέλιξη και αναπροσαρμογή του επιχειρηματικού μοντέλου είναι μονόδρομος, καθώς θα δώσει την ευκαιρία στη Ναυτιλιακή Βιομηχανία να προσαρμοστεί πιο εύκολα και γρήγορα στα νέα δεδομένα. Σ’ αυτήν τη νέα πραγματικότητα, απαραίτητα επιχειρηματικά χαρακτηριστικά θα πρέπει να είναι η ανταγωνιστικότητα, η ευελιξία και η καινοτομία. Επομένως, η Κυπριακή Ναυτιλία μπορεί να βγει ακόμα πιο δυνατή και ανταγωνιστική από αυτή την κρίση, ιδιαίτερα ενισχύοντας περαιτέρω τον τομέα της ψηφιοποίησης και νέων τεχνολογιών. 

Φυσικά για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητη η παροχή οικονομικής ενίσχυσης μέσω σχεδίων στήριξης και επιχορηγήσεων τόσο από την κυπριακή κυβέρνηση αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ως προς την ανάπτυξη διαφόρων πρωτοβουλιών και δράσεων σχετικά με τους πιο πάνω τομείς. Συγκεκριμένα, στοχεύοντας στην εφαρμογή νέων ψηφιακών τεχνολογιών μπορούμε να θωρακίσουμε την ανταγωνιστικότητα της Κυπριακής Ναυτιλίας. Ταυτόχρονα, αναγνωρίζοντας ότι η τεχνολογική καινοτομία είναι αναπόσπαστο στοιχείο για την επίτευξη των περιβαλλοντικών φιλόδοξων στόχων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, από τη Διεθνή Ναυτιλία, δίνεται η ευκαιρία τώρα για χρηματοδότηση πρωτοβουλιών, που θα έχουν ως στόχο την καινοτομία και τεχνολογική ανάπτυξη, βοηθώντας έτσι στην εξεύρεση λύσεων για μηδενικές εκπομπές αερίων ρύπων από τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία.

Ευκαιρίες θα υπάρξουν επίσης για τις πλοιοκτήτριες εταιρείες με σημαντική ρευστότητα στην προσπάθεια ανανέωσης του υφιστάμενου στόλου, καθώς τα χαμηλά ναύλα έχουν άμεσο αντίκτυπο στις αξίες των πλοίων.

 

Η επόμενη μέρα

Καθώς βρισκόμαστε σε αχαρτογράφητα νερά, η πλήρης εικόνα για το μέλλον της ναυτιλίας είναι κάτι που θα διαφανεί σύντομα, μπαίνοντας στη φάση της επανεκκίνησης των οικονομικών δραστηριοτήτων. Το παγκόσμιο εμπόριο ενδέχεται να επιβραδυνθεί αρχικά, μέχρι να βρεθούν πρακτικές λύσεις για την εύρυθμη λειτουργία της εμπορικής ναυτιλίας και την πλήρη αποκατάσταση στη ροή της εφοδιαστικής αλυσίδας, ανά το παγκόσμιο. Εκτιμάται όμως ότι η αποπαγκοσμιοποίηση, οι εμπορικοί πόλεμοι κυρίως μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας καθώς επίσης και ο προστατευτισμός, θα πλήξουν το παγκόσμιο εμπόριο και η ναυτιλία θα βρεθεί αντιμέτωπη με μόνιμες απώλειες και αλυσιδωτές συνέπειες. Η προσπάθεια μετάβασης της βιομηχανίας στην πράσινη ανάπτυξη και σε μηδενικούς ρύπους αερίων του θερμοκηπίου θα επιβραδυνθεί με τη μείωση του διεθνούς εμπορίου και ο κίνδυνος μη επίτευξης του στόχου της μείωσης των ρύπων στο 50% μέχρι το 2050 σε σύγκριση με το 2008, να απομακρύνεται ακόμα περισσότερο.

Η ναυτιλία, που όπως προαναφέρθηκε, έχει πληγεί σοβαρά με μεγάλες οικονομικές επιπτώσεις, που απειλούν άμεσα την βιωσιμότητα της, καλείται πλέον να αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις και να καθορίσει νέες πολιτικές και περαιτέρω ρυθμίσεις τα αμέσως επόμενα χρόνια, για τη διασφάλιση τόσο της δημόσιας υγείας αλλά και της σταθεροποίησης της, με το μετριασμό των συνεπειών της πανδημίας. 

Συνοψίζοντας, η επόμενη μέρα βρίσκει τη Ναυτιλία μάχιμη, επιβεβαιώνοντας ότι είναι μια βιομηχανία που ξέρει να αγωνίζεται για την βιωσιμότητα της. Αν και δίνεται προτεραιότητα, την υπάρχουσα φάση, στην οικονομική ανάκαμψη της Ναυτιλίας, αφού ξεπεραστεί ο παράγοντας “επιβίωσης”, ο τομέας θα συνεχίσει τις σημαντικές προσπάθειες για να γίνει ακόμα πιο “πράσινος”, ενώ οι “νικητές” της επόμενης ημέρας εκτιμάται ότι θα είναι οι επιχειρήσεις που θα επενδύσουν εγκαίρως στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και στη ψηφιοποίηση, με αποτέλεσμα να επωφεληθούν περισσότερο όταν επέλθει η ανάκαμψη.

 

 

 

Η Ναυτιλία, κάτω από προϋποθέσεις, μπορεί να λειτουργήσει σαν «αιμοδότης» για την ταχεία αναζωογόνηση της οικονομικής δραστηριότητας και την αντιμετώπιση της κρίσης, όπως έχει γίνει και στο παρελθόν. Επομένως, είναι σημαντικό να τύχει της απαραίτητης άμεσης υποστήριξης σε οικονομικό και πρακτικό επίπεδο από το Κράτος, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις από την κρίση της πανδημίας που βιώνει τόσο σε διεθνές, όσο και σε τοπικό επίπεδο και να παραμείνει σε κίνηση το εμπόριο και οι θαλάσσιες μεταφορές. Επίσης, καθοριστική θα πρέπει να είναι η πολιτική στήριξη που θα παράσχει η Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω σχετικών οδηγιών προς Εθνικές Κυβερνήσεις/ Ευρωπαϊκά Όργανα, σε θέματα παροχής επιπρόσθετης ρευστότητας προς επηρεαζόμενες ναυτιλιακές εταιρείες.

Πρόεδρος Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου 
ΠΗΓΗ: Από το Insider Ιουνίου