Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κυπριακή πραγματικότητα

Πραγματοποιήθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2019 στις Βρυξέλλες, ανώτατου επιπέδου σύνοδος του Πανευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Οχημάτων (European Automobile Manufacturers’ Association – ACEA) με θέμα το μέλλον των μεταφορών στην ΕΕ, κατά την οποία διαπιστώθηκε ότι η ανανέωση και ο εκσυγχρονισμός του επιβατικού στόλου στην ΕΕ είναι αδήριτη ανάγκη.
Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της συνόδου συζητήθηκαν θέματα που αφορούν: 
(α) την εισδοχή και προώθηση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά, 
(β) τη δημιουργία απαραίτητων υποδομών για λειτουργία σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (charging points), και 
(γ) την προώθηση κινήτρων ηλεκτρικών οχημάτων.
Κατά τη διάρκεια της συνόδου, ο Γενικός Διευθυντής Κλιματικής Αλλαγής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Arthur Runge Metzger, αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα δημιουργίας ενός εκατομμυρίου σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, σε όλες τις χώρες–μέλη της ΕΕ τα επόμενα τρία χρόνια. Τα σημεία που θα δημιουργηθούν θα πρέπει να γίνουν σε περιοχές όπου συχνάζουν μαζικά καταναλωτές όπως νοσοκομεία, υπεραγορές, σχολεία κ.α.
Άλλωστε, όπως καταδεικνύουν διάφορες μετρήσεις, στις μεταφορές αποδίδεται σχεδόν το 50% των εκπομπών ρύπων και με την προώθηση ηλεκτρικών θα αποφευχθεί ή θα μειωθεί σημαντικά το πρόστιμο που η χώρα μας θα κληθεί να καταβάλει προς την Ε.Ε λόγω αυξημένων εκπομπών Co2.
Αξίζει να αναφερθεί ότι στη σύνοδο κορυφής υπογράφηκε μεταξύ EE, ACEA και EUROELECTRIC, πρωτόκολλο συναντίληψης στο οποίο υπογραμμίζεται η δέσμευση για στενότερη και εντονότερη συνεργασία μεταξύ των πιο πάνω φορέων, ούτως ώστε να προωθηθούν τα ηλεκτρικά οχήματα, το οποία θα αλλάξουν άρδην τον τομέα των μεταφορών τα επόμενα χρόνια, με συνεπακόλουθα τη λιγότερη περιβαλλοντική ρύπανση και την οικονομικότερη μετακίνηση.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ACEA για το έτος 2018, το 24% της παγκόσμιας παραγωγής οχημάτων κατασκευάζονται στην Ευρώπη, 29% στην Κίνα και 15% στην Ιαπωνία και την Κορέα.  
Στην Κύπρο η εισδοχή ηλεκτρικών οχημάτων είναι ακόμη στα σπάργανα, διότι οι υπάρχουσες υποδομές δεν το επιτρέπουν, αφού σε όλη την κυπριακή επικράτεια, λειτουργούν αυτή τη στιγμή λιγότερο από 10 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ στις Βρυξέλλες μιλούν για μαζική λειτουργία τέτοιων σταθμών τα επόμενα χρόνια. 
Χρειάζεται επομένως η απαιτούμενη βούληση για περαιτέρω προώθηση ηλεκτρικών ή/και υβριδικών οχημάτων, διότι το μέλλον καταδεικνύει ότι τα οχήματα μας δεν θα φορτίζουν μόνο σε βενζινάδικα αλλά και σε ειδικά σημεία ηλεκτρικής φόρτισης οχημάτων.
Εν κατακλείδι, είναι εμφανές ότι και στην Κύπρο πρέπει να ληφθούν στοχευμένες αποφάσεις ούτως ώστε το Κράτος να δώσει ώθηση σε καινούρια σύγχρονα οχήματα, είτε (α) με προώθηση γενναιόδωρου σχεδίου χορηγιών ηλεκτρικών οχημάτων (είναι πιο ακριβά σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα), είτε (β) με την άμεση δημιουργία σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους που συχνάζουν μαζικά συμπολίτες μας.
Σε ότι αφορά στην εγγραφή καινούριων οχημάτων, ο μέσος όρος για την Κύπρο είναι 15 ανά 1.000 κατοίκους ενώ στην Ε.Ε είναι 30 ανά 1.000 κατοίκους. Αυτό το στοιχείο από μόνο του θα πρέπει να προβληματίσει διότι στην Κύπρο πωλούνται τα μισά καινούρια οχήματα σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Σε σύνολο 28 χωρών–μελών ΕΕ, λιγότερα καινούρια οχήματα από ότι στην Κύπρο πωλούνται για κάθε 1.000 κατοίκους μόνο στην Ελλάδα, Πολωνία, Ουγγαρία, Λιθουανία, Λατβία, Ρουμανία και Βουλγαρία.
Στη σύνοδο εκπροσωπήθηκε ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων Οχημάτων, μέλος της Ομοσπονδίας Εργοδοτών & Βιομηχάνων (ΟΕΒ).