Στεγαστικό σχέδιο για νέους μέχρι 41 ετών εξήγγειλε ο υπουργός Εσωτερικών, Κωνσταντίνος Ιωάννου, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης στεγαστικής πολιτικής του κράτους. Αλήθεια, πώς την είδε ο αρμόδιος υπουργός με το όριο ηλικίας των 41! Πιθανόν να το εμπνεύστηκε από κανένα τριάντα ένα ή το BlackJack και είπε να δώσει τη δική του πατέντα; Είναι κι αυτή μια λογική εκδοχή. Γιατί όχι όμως τα 40 που είναι και στρογγυλός αριθμός;

Υπάρχει βέβαια και η άλλη εκδοχή. Η έμπνευση να προέρχεται από τα ηλικιακά όρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Φαίνεται πως οι εταίροι μας είναι μαθουσάλες και έχουν διαφορετική αντίληψη για την νεότητα. Πώς μπορεί στο 41ο έτος της μεσήλικης ζωής του ανθρώπου, σύμφωνα και με τον μέσο όρο, να θεωρείται ηλικιακά κάποιος νέος;

Το συνωμοσιολογικό μου μυαλό πάει κατευθείαν σε ημετέρους. Σε κάποιους που πιθανόν να θέλουμε να ευνοηθούν… και βρίσκονται στην κόψη του ξυραφιού για μερικές μέρες ή μήνες. Αυτό το έργο παίζεται συχνά στην κυπριακή κοινωνία και δεν αποκλείεται ούτε και αυτή η εκδοχή.

Ο άλλος μας δουλεύει με το γάντι…

Κι από υπουργό σε υπουργό. Ο αρμόδιος των Μεταφορών θέλει λέει να αφαιρέσει αυτοκίνητα από τους δρόμους, χωρίς μαγικό ραβδί! Λοιπόν, ουδέποτε έκανε δήλωση, ούτε και τέθηκε ενώπιον του, είπε, η επιλογή περί απαγόρευσης κυκλοφορίας ρυπογόνων οχημάτων στο κέντρο της Λευκωσίας. Αλλά, σύμφωνα με τα λεγόμενά του, είναι κάτι που έχουμε υποχρέωση να κάνουμε έναντι της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να εφαρμόσουμε κάποια μέτρα. Δηλαδή, δεν το είπε άμεσα, έμμεσα όμως στριφογυρίζει στο μυαλό του, γιατί επιβάλλεται… Αυτός μας δουλεύει με το γάντι και μετά σου λένε προβληματίζονται, λέμε τώρα, για την απαξίωση της κοινής γνώμης στα κοινά, τους θεσμούς κ.ο.κ.. Και αν, λέμε αν, εφαρμοστεί εν τέλει το εν λόγω μέτρο, τι θα γίνει με τις άδειες κυκλοφορίας που τα ρυπογόνα οχήματα πληρώνουν για όλους τους δρόμους της χώρας, με ιδιαίτερα αυξημένο μάλιστα τέλος λόγω των ρύπων; Θα ξεπεταχτεί πάλι κανένα από αυτά τα διατάγματα που αποφασίζει και διατάσσει για να βάλει τα πράγματα στη θέση τους;

Εξάλλου, η Ε.Ε. έχει βάλει χρονοδιαγράμματα 2-3 δεκαετιών για τη μετάβαση από τα συμβατικά οχήματα στα υβριδικά και ηλεκτρικά. Γιατί τόση βιασύνη από μέρους μας; Παίζει τίποτα;

Ο καλπασμός της ακρίβειας

Αν είναι δυνατόν να βλέπεις τις πατάτες, την πλέον λαϊκή τροφή, στα €2,5 το κιλό και τις ντομάτες στα €4,5 το κιλό. Και όμως αυτή είναι η τιμή για τις φρέσκες πατάτες και στο €2 περίπου για τις προηγούμενες σοδειές. Να πούμε πως οι πατάτες πριν από ακριβώς τρία χρόνια βρίσκονταν στα 15 –25 σεντ το κιλό και εν μια νυκτί η τιμή εκτοξεύτηκε πάνω από το ένα ευρώ. Γενικά όμως, οι τιμές σε όλα τα προϊόντα έχουν ξεφύγει. Η αύξηση είναι αισθητή και μάλιστα σε κάποια έχουν φτάσει το πολλαπλάσιο επί τις %. Κάθε φορά μας αραδιάζουν και μια φτηνή αιτιολογία, ενώ η βασική που έως τώρα επικαλούνταν – η τιμή του πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά- βρίσκεται σε ύφεση. Η αλήθεια είναι πως δεν παρατήρησα αν το παντεσπάνι… που λέει και η φράση είναι φθηνό.

Η ακρίβεια λοιπόν καλπάζει και καλπάζει παγκόσμια. Φυσικά τα του οίκου του ο καθένας. Τι είναι αυτό που δεν μας λένε; Μήπως τα κρατικά ταμεία από τις εισπράξεις των φορολογιών από τα εν λόγω αγαθά καταβάλλουν προσπάθεια να καλύψουν τη ζημιά που προέκυψε κάπου μεταξύ του «συνωμοσιολογικού» αδειάσματος και το μεγάλο φαγοπότι από τη σχετικά πρόσφατη υγειονομική κρίση. Γιατί, ακριβώς, αμέσως μετά ξεκίνησε ο καλπασμός.