Συνεχίζεται το μπαράζ παραγγελιών νεότευκτων πλοίων από Έλληνες εφοπλιστές με ισχυρά ονόματα, όπως η Μαρία Αγγελικούση, ο Γιώργος Προκοπίου, ο Βίκτωρ Ρέστης και ο Πάνος Λασκαρίδης, καθώς και νέοι “παίκτες” όπως ο Βύρων Βασιλειάδης, να εξασκούν κυρίως δικαιώματα σε ναυπηγεία της Άπω Ανατολής.
Σύμφωνα με το TradeWinds η μεγαλύτερη παραγγελία πλοίων προήλθε από την Dynacom του Γιώργου Προκοπίου, ο οποίος ύστερα από εξάσκηση option για τέσσερα νεόκτιστα VLCC από τα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Heavy Industry έχει κτίσει ένα orderbook 16 πλοίων.
Δύο νεότευκτα έχει παραγγείλει, επίσης, και η Maran Gas Maritime της Μαρίας Αγγελικούση. Μάλιστα, για τα πλοία αυτά υπάρχει ήδη συμφωνία για charter με την αυστραλιανή Woodside Energy. Το ένα εκ των δύο πλοίων θα αντικαστήσει ένα υπάρχον charter και το δεύτερο θα αποτελέσει μία νέα προσθήκη για την ενεργειακή εταιρεία που βρίσκεται σε τροχιά επέκταση. Τα πλοία αυτά θα κατασκευαστούν στα ναπυηγεία Hanwha Ocean με την παραγγελία να έχει πραγματοποιηθεί την προηγούμενη εβδομάδα. Το κόστος τους εκτιμάται στα 250 εκατ. Δολάρια έκαστο και η παράδοσή τους αναμένεται στα μέσα του 2029.
Αξίζει να σημειωθεί πως η Maran έχει ήδη σε charter 5 πλοία της για λογαριασμό της Woodside Energy με τα μεγαλύτερα εξ αυτών να είναι τα Woodside Rogers χωρητικότητας 160,668-cbm και Woodside Goode χωρητικότητας 159,662-cbm. Επιπλέον η Woodside Rogers αναμένεται να προσθέσει μεταξύ πέντε και έξι νέων πλοίων καθώς έχει θέσει ως στόχο από το 2025 που ξεκίνησε το “κηνύγι” για νεότευκτα LNG, την απόκτηση συνολικά 20 πλοίων. Επομένως, δεν αποκλείεται να παραγγείλει ακόμα ένα ζεύγος πλοίων στο άμεσο μέλλον.
Και ο Πάνος Λασκαρίδης έχει μπει δυναμικά στην κούρσα για την απόκτηση νεότευκτων suezmax, καθώς εξάσκησε το δικαίωμα για την απόκτηση ενός ακόμα πλοίου από το ναυπηγείο της νοτιοκορεάτικης DH Shipbuilding, ενώ δεν αποκλείεται να κάνει ακόμα μία παραγγελία έως τα μέσα του Απριλίου. Με τις παραγγελίες αυτές θα πρόκειται για το πέμπτο πλοίο του Έλληνα εφοπλιστή που “κτίζει” στη Νότιο Κορέα από τον Ιανουάριο του 2026 και το κόστος κινείται μεταξύ των 85 και 89 εκατ. Δολαρίων για κάθε καράβι και τις παραλαβές να αναμένονται εντός του 2029.
Σε παραγγελίες μέσω του δικαιώματος χρήσης slots σε ναυπηγείο προχώρησε και η Venergy Maritime του νεοεισαχθέντα στον κλάδο της ναυτιλίας Βύρωνα Βασιλειάδη, ο οποίος έχει οικογενειακές σχέσεις με την οικογένεια Λάτση, καθώς είναι σύζυγος της Εριέττας Κούρκουλου-Λάτση. Μέσω αυτών αναμένεται να “κτίσει” ακόμα δύο νέα tanker τύπου MR στα ναυπηγεία K Shipbuilding, ανεβάζοντας τον αριθμό των υπό κατασκευή πλοίων αυτού του τύπου σε οκτώ. Τα πρώτα έξι πλοία αναμένεται να παραδοθούν το 2028 και τα δύο νέα το 2029.
Υπενθυμίζεται πως η Venergy Maritime ξεκίνησε τη δράση της στη ναυτιλία το 2025 με τρία μεταχειρισμένα MR2 και πλέον στο orderbook της εντάσσονται LR2, containers και suezmax.
‘Ενα πλοίο έχει παραγγείλει, επίσης, και ο Βίκτωρ Ρέστης, ο οποίος μέσω της Golden Energy Management θα κτίσει ένα suezmax χωρητικότητας 157.000 dwt, το οποίο θα κοστίσει 89,5 εκατ. Δολάρια και θα παραδοθεί το 2029 από το νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο DH. Πρόκειται για το πέμπτο suezmax που έχει παραγγείλει ο Έλληνας εφοπλιστής εντός των τριών τελευταίων ετών
