Σημαντική υποχώρηση σημείωσαν οι ναύλοι των Capesizes την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 27 Ιουνίου, με πτώση 23% σε εβδομαδιαία βάση, επιβεβαιώνοντας την αστάθεια που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου. Η υπερέκθεση του Baltic Dry Index (BDI) σε αυτόν τον τύπο πλοίων οδήγησε σε συνολική κάμψη 168 μονάδων, με τον δείκτη να διαμορφώνεται στις 1.521 μονάδες, παρά τη θετική πορεία άλλων κατηγοριών bulk carriers.
Η πτώση αποδίδεται κυρίως στην Ασία, όπου η απουσία των μεγάλων φορτωτών – Vale, Rio Tinto και BHP – οδήγησε σε μείωση της ζήτησης, ιδιαίτερα στην Αυστραλία. Η διαδρομή C5 (Pilbara–Κίνα) υποχώρησε στα 6,67 δολάρια/τόνο, ενώ στον Ατλαντικό, οι ναύλοι για τη διαδρομή Βραζιλία–Κίνα (C3) έκλεισαν στα 20,91 δολάρια/τόνο και τα ημερήσια έσοδα στη διαδρομή C9 (Ευρώπη–Άπω Ανατολή) στα 43.060 δολάρια. Στον κύκλο transatlantic (C8), τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 24.820 δολάρια/ημέρα.
Αντίθετα, τα Kamsarmaxes παρουσίασαν ανοδική πορεία σε όλες τις βασικές γεωγραφικές αγορές. Στη Νότια Αμερική, η εστίαση μετατοπίζεται σε φορτώσεις τέλους Ιουλίου, με ναύλους για ECSA–Asia να κυμαίνονται από 12.500 έως 14.500 δολάρια/ημέρα, ενώ οι διαδρομές Continent–Asia φθάνουν έως και 21.000 δολάρια/ημέρα. Στην Ασία, η περιορισμένη διαθεσιμότητα χωρητικότητας λειτούργησε υποστηρικτικά για τους ναύλους.
Ήπια άνοδο κατέγραψαν και τα Ultramaxes, κυρίως στις διαδρομές Μέσης Ανατολής και Ινδονησίας, με ημερήσια έσοδα 11.000–13.000 δολάρια. Στον Περσικό Κόλπο η αγορά κινήθηκε χωρίς ουσιαστική μεταβολή, ενώ στον Αμερικανικό Κόλπο η ζήτηση παρέμεινε υποτονική. Στην ECSA, οι ναύλοι για ταξίδια προς Ασία ή transatlantic ανήλθαν στα 21.500–23.000 δολάρια την ημέρα.
Η κατηγορία των Handysize παρουσίασε σταθερότητα, με θετικά σημάδια στον Ατλαντικό. Στην Ευρώπη, οι ναύλοι για local trips κυμάνθηκαν μεταξύ 7.000 και 8.500 δολαρίων/ημέρα, ενώ στην Ασία, η ισχυρή εσωτερική ζήτηση οδήγησε σε βελτιωμένες αποδόσεις σε διαδρομές SE Asia–China και W.C. India–China.
Συνολικά, η εβδομαδιαία εικόνα ανέδειξε τη μεταβλητότητα της αγοράς, με τις θετικές εξελίξεις σε Kamsarmaxes και Ultramaxes να μην αρκούν για να αντισταθμίσουν την αρνητική πορεία των Capesizes. Το επόμενο διάστημα θα κριθεί από την επιστροφή μεγάλων φορτωτών στην αγορά και από τη σταθερότητα σε γεωπολιτικά ευαίσθητες περιοχές του Ατλαντικού.
Capital.gr
