Οδηγίες στον Φορέα Κυκλοφοριακών Μελετών να σκανάρει τους δρόμους οι οποίοι θεωρούνται επικίνδυνοι για πρόκληση σοβαρών ατυχημάτων και ιδιαίτερα θανατηφόρων, με σκοπό να εξεταστεί η τοποθέτηση κτιστής διαχωριστικής νησίδας, έδωσε ο υπουργός Μεταφορών, Γιάννης Καρούσος, ύστερα και από το τελευταίο θανατηφόρο ατύχημα με μοτοσυκλετιστή επί της λεωφόρου Ομονοίας στη Λεμεσό.
Οι οδηγίες εδόθησαν ύστερα και από ενημέρωση της οποίας έτυχε ο υπουργός Μεταφορών, σύμφωνα με την οποία συγκεκριμένα ατυχήματα δεν θα συνέβαιναν καν αν σε κάποιους δρόμους υπήρχε κτιστή διαχωριστική νησίδα.
Όπως πληροφορείται ο «Φ», σύμφωνα με ενημέρωση της οποίας έτυχε ο κ. Καρούσος, θεωρείται δεδομένο, κάποια από τα θύματα θα βρίσκονταν εν ζωή, καθώς τα ιδιωτικά οχήματα που ενεπλάκησαν στα θανατηφόρα δεν θα μπορούσαν να περάσουν πάνω από τη νησίδα είτε για να κάνουν επαναστροφή είτε να κινηθούν στην αντίθετη κατεύθυνση του δρόμου για να σταθμεύσουν έξω από την πόρτα των καταστημάτων στα οποία κατευθύνονταν, είτε για άλλους λόγους.
Ο κ. Καρούσος, με τον οποίον επικοινωνήσαμε, ανέφερε, πως ζήτησε από τον Φορέα Κυκλοφοριακών Μελετών να εξετάσει τόσο τη συγκεκριμένη περίπτωση όσον και άλλες περιπτώσεις λεωφόρων ώστε να ληφθεί απόφαση να κατασκευαστούν νησίδες και να τερματιστεί το φαινόμενο της απώλειας ζωών λόγω της ανεξέλεγκτης οδήγησης και κινήσεων σε δρόμους όπου απουσιάζουν νησίδες.
Σημειώνεται, ότι δρόμοι στους οποίους χρειάζεται η τοποθέτηση κτιστής νησίδας υπάρχουν όχι μόνο στη Λεμεσό αλλά και στην Πάφο και στη Λευκωσία. Χαρακτηριστικά παραδείγματα δρόμων στους οποίους σχεδιάστηκε νησίδα, αλλά ο σχεδιασμός ματαιώθηκε λόγω αντιδράσεων επηρεαζομένων, αποτελούν η λεωφόρος Ελλάδος στην Πάφο και η λεωφόρος Τσερίου στη Λευκωσία.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Θανατηφόρο τροχαίο στο Ακρωτήρι με θύμα Βρετανό στρατιώτη
Ως παράδειγμα δρόμου όπου λειτούργησε η τοποθέτηση κτιστής διαχωριστικής νησίδας, ο κ. Καρούσος ανέφερε τη λεωφόρο Νίκου Παττίχη στη Λεμεσό. Στο σημείο όπου τοποθετήθηκε κτιστή νησίδα δεν σημειώθηκε νέο θανατηφόρο, είπε ο υπουργός ο οποίος πρόσθεσε, πως θα υλοποιηθούν και άλλες παρεμβάσεις επί της συγκεκριμένης λεωφόρου.
Υπενθύμισε, πως στους σχεδιασμούς για τοποθέτηση κτιστής νησίδας επί της Νίκου Παττίχη είχαν προκληθεί έντονες αντιδράσεις. Τώρα που λειτούργησε ο δρόμος και τερματίστηκαν και τα θανατηφόρα, σε συνδυασμό με άλλα μέτρα που ελήφθησαν για εξυπηρέτηση των επαγγελματιών αλλά και των κατοίκων, «πιστεύω ότι θα αντιληφθούν και οι ίδιοι πως αυτή ήταν η ενδεδειγμένη λύση», συμπλήρωσε υπουργός Μεταφορών.
Εξάλλου, από τους νέους δρόμους που υλοποιήθηκαν σχετικά πρόσφατα με κτιστή νησίδα, ο υπουργός επικαλέστηκε και τη λεωφόρο 1ης Απριλίου στο Παραλίμνι, η οποία όπως είπε, πέραν της συμβολής της στην αποτροπή οχημάτων, θα μετατραπεί σε έναν από τους πιο εμπορικούς δρόμους.
Ανέφερε, επίσης, πως μετά τη μελέτη του όλου ζητήματος από τον Φορέα Κυκλοφοριακών Μελετών, και αναλόγως των εισηγήσεων, το θέμα θα προωθηθεί προς επίλυση.
Τέλος, ανέφερε ότι και κάποιες Τοπικές Αρχές άρχισαν να αντιλαμβάνονται τη σημασία της πρόληψης των ατυχημάτων και ήδη κάποιοι δήμοι εξεδήλωσαν από μόνοι τους ενδιαφέρον να ενημερωθούν για τις κτιστές νησίδες αλλά και για άλλα μέτρα πρόληψης των ατυχημάτων. Υπενθυμίζεται πως μόνο φέτος έχασαν τη ζωή τους 13 μοτοσυκλετιστές και βεβαίως οι συγκρούσεις δεν σχετίζονταν μόνο με τη μη κατασκευή κτιστών διαχωριστικών νησίδων.
Χειρότερη χρονιά για τους μοτοσικλετιστές
Αξίζει να σημειωθεί, πως με βάση τα στατιστικά στοιχεία που τηρεί η Αστυνομία, φέτος (αν και διανύουμε ακόμη το Σεπτέμβρη) έχασαν τη ζωή τους 13 μοτοσικλετιστές, όσοι και ολόκληρο το 2015.
Πιο αναλυτικά από τα στοιχεία της περιόδου 2013-2018 προκύπτουν τα εξής όσον αφορά γενικά τα θανατηφόρα τροχαία και ειδικά τους μοτοσυκλετιστές:
>> Το 2013 έχασαν τη ζωή τους 44 άνθρωποι εκ των οποίων 14 μοτοσυκλετιστές και ένας επιβάτης σε μοτοσυκλέτα.
>> Το 2014 σε τροχαία έχασαν τη ζωή τους 45 άνθρωποι εκ των οποίων δέκα μοτοσυκλετιστές και 4 μοτοποδηλάτες.
>> Το 2015 έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι από τους οποίους 12 μοτοσυκλετιστές, ένας συνεπιβάτης και ένας μοτοποδηλάτης.
>> Το 2016 έχασαν τη ζωή τους 46 άνθρωποι εκ των οποίων 10 μοτοσυκλετιστές και ένας επιβάτης.
>> Το 2017 σκοτώθηκαν 53 άνθρωποι από τους οποίους οι 14 μοτοσυκλετιστές.
>> Το 2018 έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία 49 άνθρωποι από τους οποίους 11 μοτοσυκλετιστές και 3 επιβάτες.
Πέραν των μοτοσυκλετιστών, στους νεκρούς περιλαμβάνονται πεζοί, οδηγοί αυτοκινήτων, επιβάτες οχημάτων και ποδηλάτες.
Από τα στοιχεία που κατεγράφησαν την περίοδο 2013-2018 προκύπτει ότι, ποσοστό 22,80% του συνόλου των νεκρών από τροχαία (που αντιστοιχεί σε 57 άτομα) ήταν μοτοσυκλετιστές, ενώ το ποσοστό των 11 νεκρών οδηγών μοτοποδηλάτων ήταν 4% του συνόλου των νεκρών.
Ως προς τα αίτια των ατυχημάτων, στοιχεία πέντε χρόνων δείχνουν ότι αυτά οφείλονται:
Στην αλκοόλη 22,27%, στην απρόσεκτη και αμελή οδήγηση 24,37%, στην υπερβολική ταχύτητα 10,50%, στη μη τήρηση της αριστερής πλευράς ποσοστό 11,34%, στην απρόσεκτη διακίνηση πεζών 7,98%, άλλο 7,98%, στη χρήση ναρκωτικών 4,62%, στην απρόσεκτη στροφή δεξιά 5,46%, στη μη παροχή προτεραιότητας σε πεζό σε διάβαση πεζών 1,68%, στη μη παροχή προτεραιότητας σε οχήματα 2,52% και στη μη συμμόρφωση σε σήματα τροχαίας 1,26%.
