Μετά τη σφοδρή κριτική για τις νέες καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην υλοποίηση των κυβερνητικών δεσμεύσεων για λιμάνι και μαρίνα Λάρνακας βγήκε στην αντεπίθεση ο υπουργός Μεταφορών, επιρρίπτοντας ευθύνες στον Ανδρέα Βύρα για κάποιες από τις αποφάσεις. Απαντώντας μέσω του Κυπριακού Πρακτορείου Ειδήσεων ο κ. Βαφεάδης εξέφρασε παράπονα, σημειώνοντας πως «δεν αναγνωρίστηκε» το γεγονός πως μετά τον τερματισμό της σύμβασης διαχειρίστηκαν με επιτυχία μια πολύ δύσκολη κατάσταση και «τώρα προχωρούμε να επαναφέρουμε το έργο στην πορεία υλοποίησης, όπως συμφωνήθηκε με την τοπική κοινωνία».
Υποδεικνύοντας πως το πρώτο από τα τρία κρατικά έργα στη μαρίνα, που αφορά στην εκβάθυνση και εργασίες ανακαίνισης, κόστους €1.5 εκατ., θ’ αρχίσει να υλοποιείται σύντομα, κάρφωσε τον Δήμο για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην υλοποίηση του Ναυτικού Ομίλου. Υπενθυμίζεται πως ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το εν λόγω κτήριο, καθώς και για την τοπιοτέχνηση της μαρίνας επρόκειτο να προκηρυχθεί από τον Δήμο Λάρνακας το καλοκαίρι. Ωστόσο, την περασμένη Παρασκευή αποφασίστηκε, έπειτα από συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών στο ΕΒΕΛ, πως προηγουμένως πρέπει να γίνει PCN (Σημείωμα Έργου) και Μελέτη Βιωσιμότητας. Σύμφωνα με τον κ. Βαφεάδη ο Δήμος ζήτησε ν’ αναλάβει τον διαγωνισμό και «οφείλει ν’ ακολουθήσει όλες τις νόμιμες διαδικασίες περιλαμβανομένης και της διαδικασίας εκπόνησης Μελέτης Βιωσιμότητας, κάτι που προνοείται στη Νομοθεσία». Σημείωσε ακόμη πως «σε περίπτωση, που υπάρχει έξτρα κόστος θα βοηθήσουμε», εκφράζοντας αγωνία επειδή, όπως είπε, «θέλουμε να δούμε να τελειώσει ο συγκεκριμένος διαγωνισμός το συντομότερο για να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο, που είναι η κατασκευή του έργου».
Σ’ ό,τι αφορά στη μέθοδο που αποφασίστηκε (design&build), στην οποία τοποθετήθηκε αρνητικά ο Δήμος Λάρνακας, ο κ. Βαφεάδης είπε πως «συζητήθηκαν με τον δήμαρχο διάφορες επιλογές για τη μέθοδο χρηματοδότησης, με τον Ανδρέα Βύρα ν’ απορρίπτει τη μέθοδο σύμβασης δημόσιου ή ιδιωτικού τομέα, κάτι που μας άφησε μια επιλογή μόνον, αυτή της Μελέτης και Κατασκευής (design&build)». Σημείωσε, ακόμη, πως ο δήμαρχος ανέφερε πως ο Δήμος δεν έχει την απαραίτητη εμπειρογνωμοσύνη για να υλοποιήσει το έργο με τη συγκεκριμένη μέθοδο κι έτσι θ’ αναλάβουν τα Δημόσια Έργα.
Κληθείς από τον «Φ» να σχολιάσει τις αναφορές περί απόρριψης της μεθόδου σύμβασης του δημοσίου ή ιδιωτικού τομέα, ο δήμαρχος Λάρνακας ήταν ιδιαίτερα έντονος. «Το μόνο που απέρριψα ήταν την πρόταση για κατασκευή του Ναυτικού Ομίλου από ιδιώτη, επειδή ήταν εκτός των δεσμεύσεων του Προέδρου της Δημοκρατίας και του κ. Βαφεάδη. Η δέσμευση ήταν ότι θα χρηματοδοτούσε το κράτος τρία έργα €30 εκατ. ως πακέτο», είπε, και διερωτήθηκε πώς θα γινόταν ο διαχωρισμός για να δοθεί το κτήριο του Ναυτικού Ομίλου σε ιδιώτη. «Διερωτώμαι ακόμη πώς θα ήταν βιώσιμος για τον ιδιώτη ο Ναυτικός Όμιλος και τι θα σήμαινε ο διαχωρισμός για την προοπτική υλοποίησης ολόκληρου του έργου», πρόσθεσε.
Στις δηλώσεις του στο ΚΥΠΕ, εξάλλου, ο κ. Βαφεάδης ανέφερε ότι εντός Μαΐου θα πέσουν οι υπογραφές και με το ΤΑΙΠΕΔ για τη μελέτη που θα καταδείξει το μέλλον των δύο υποδομών. Σημειώνεται πως και γι’ αυτή τη μελέτη παρατηρείται καθυστέρηση, αφού όταν εξαγγέλθηκε, αρχές του χρόνου, είχε αναφερθεί πως μέχρι το καλοκαίρι θα είχε ολοκληρωθεί.
Καταλήγοντας ο υπουργός Μεταφορών διαβεβαίωσε πάντως πως «εμείς θα συνεχίσουμε σταθερά με την ίδια σοβαρότητα και με το ίδιο σκοπό που είναι να υλοποιήσουμε το έργο του λιμανιού και μαρίνας της Λάρνακας. Πρόθεσή μας είναι να προχωρήσουμε να υλοποιήσουμε έργα με στόχο το καλό της πόλης και των επόμενων γενεών».
