Σωρεία ερωτημάτων προκύπτουν ως προς τους ρυθμούς που ακολουθούν οι κρατικές Υπηρεσίες στην υλοποίηση επτά σημαντικότατων έργων στη Λάρνακα, που ξεπερνούν τα €50 εκατ.

Ένα από τα έργα μετρά ήδη 16 χρόνια καθυστέρησης, ενώ τα περισσότερα από τα υπόλοιπα πάνε από παράταση σε παράταση. Οι λόγοι των αδιανόητων, στις πλείστες περιπτώσεις, καθυστερήσεων σχετίζονται κυρίως με τη γραφειοκρατία, καθώς και με κωλυσιεργία κρατικών Υπηρεσιών, με τις ευθύνες να βαραίνουν όχι μόνο την παρούσα, αλλά και τις προηγούμενες κυβερνήσεις.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η επέκταση της λεωφ. Παναγούλη, που ενώνει τη Λάρνακα με τα Λιβάδια. Όσο κι εάν ακούγεται απίστευτο, ενώ χαρακτηρίζεται ως «Δρόμος Πρωταρχικής Σημασίας», η β΄ φάση του έργου δεν υλοποιήθηκε, παρ’ όλο που το Ρυθμιστικό Σχέδιο ετοιμάστηκε από το… 2009. Το συγκεκριμένο έργο, με αρχική εκτίμηση τα €12 εκατ., είναι κομβικής σημασίας και πιο επιτακτικό από ποτέ, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης στην περιοχή που απελευθερώθηκε μετά την απομάκρυνση των πετρελαιοδεξαμενών. Πρόκειται για τον παράλληλο του δρόμου Λάρνακας – Δεκέλειας, για τον οποίο έγιναν πολλές παραστάσεις από τις τοπικές Αρχές προς τα αρμόδια υπουργεία (Εσωτερικών και Μεταφορών). Σε αυτές τίθενται και τα σοβαρά θέματα ασφάλειας, από το γεγονός πως μεγάλος όγκος οχημάτων διοχετεύεται από δρόμο στον οποίο υπάρχουν δύο σχολεία.

Παρά το γεγονός πως οι πολιτικοί προϊστάμενοι των δύο υπουργείων (Ιωάννου και Βαφεάδης) κίνησαν, έπειτα από χρόνια, τις διαδικασίες, οι ρυθμοί που ακολουθούνται είναι πολύ αργοί και δεν προβλέπεται σύντομα η έναρξη του έργου.

Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του «Φ», το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως (ΤΠΟ) ανέφερε πως οι ενέργειες για αποπεράτωση της μελέτης αναστάλθηκαν λόγω της «δυσμενούς δημοσιονομικής κατάστασης» της Κύπρου την περίοδο 2011–2017. Οι διαδικασίες ξεκίνησαν ξανά το 2018 και τον επόμενο χρόνο εγκρίθηκε το Σημείωμα Έργου. Χρειάστηκαν, ωστόσο, 5 χρόνια προκειμένου να εγκριθεί το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο (27/03/2024). Η τελευταία εξέλιξη είναι πως ανατέθηκε σε ιδιώτη μελετητή στις 5 Μαΐου, η διενέργεια μελέτης που υπέδειξε το Τμήμα Περιβάλλοντος, διάρκειας 20 εβδομάδων. Ακολούθως, το θέμα θα πάει στο Τμήμα Δημοσίων Έργων (ΤΔΕ) για την ετοιμασία της μελέτης των κατασκευαστικών σχεδίων. «Σύμφωνα με παλαιότερη συνεννόηση με το ΤΔΕ, η υλοποίηση του έργου θα μπορούσε ν’ αρχίσει το 2028, ημερομηνία που θα πρέπει να επαναπροσδιοριστεί με βάση τις σημερινές δυνατότητες του», σημειώνει το ΤΠΟ.

Όπως γίνεται αντιληπτό, υπάρχει πιθανότητα το έργο να μην ξεκινήσει ούτε το 2028, δηλαδή σχεδόν 20 χρόνια αφότου σχεδιάστηκε.

Στον αέρα το ΣΒΑΚ

Δεν ξέρουμε αν είναι για γέλια ή για κλάματα και για το πώς εξελίχθηκαν οι μεγαλεπήβολοι σχεδιασμοί για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Λάρνακας, που βρίσκεται στον αέρα. Πρόκειται για έργο €18,3 εκατ., με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, η προσφορά του οποίου ακυρώθηκε τον περασμένο Μάρτιο από το Διοικητικό Δικαστήριο, αφού τα μέλη της Αναθεωρητικής Αρχής Προσφορών (ΑΑΠ) συνήλθαν παράτυπα σε… ξεχωριστές συνεδρίες. Το έργο περιλαμβάνει εργασίες σχεδόν σε όλους τους κύριους οδικούς άξονες της πόλης, για τη διευκόλυνση διακίνησης λεωφορείων, ποδηλάτων και πεζών. Για να κινηθούν οι διαδικασίες, πρέπει να συνέλθει εκ νέου η ΑΑΠ, ωστόσο το Τμήμα Δημοσίων Έργων δεν ενημερώθηκε πότε θα γίνει αυτό.

Ακόμα περιμένουν σταθμό λεωφορείων

Ένα άλλο σημαντικό έργο που πάει από παράταση σε παράταση είναι η δημιουργία νέου Κεντρικού Σταθμού Μετεπιβίβασης Λεωφορείων. Η ανέγερσή του αποτελεί αίτημα του Δήμου Λάρνακας εδώ και πολλά χρόνια, αφού η παρουσία του υφιστάμενου (κοντά στις Φοινικούδες) προκαλεί σοβαρά προβλήματα. Ο διαγωνισμός επρόκειτο να προκηρυχθεί αρχές 2024, ωστόσο, έμεινε στα χαρτιά, προκαλώντας την οργή του δημάρχου, ο οποίος ζήτησε παρέμβαση του υπουργού Μεταφορών. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων ανέφερε πως τον Ιούνιο θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για τον Σταθμό, που θα γίνει κοντά στη λεωφ. Μακαρίου.

Σίριαλ το Δημοτικό Μέγαρο, όνειρο το Αρχαιολογικό Πάρκο

Σε σίριαλ δίχως τέλος εξελίσσεται το έργο μετατροπής του παλαιού νοσοκομείου σε Δημοτικό Μέγαρο Λάρνακας, που ουδείς γνωρίζει πότε θα βγει από τον πάγο, εξ υπαιτιότητας του ΟΚΥπΥ. Ο οργανισμός έπρεπε να μετακινήσει τις Υπηρεσίες του στον 2ο όροφο της νέας πτέρυγας του Γενικού Νοσοκομείου από τον Δεκέμβριο 2022. Έκτοτε ζήτησε απανωτές παρατάσεις, επικαλούμενος καθυστερήσεις του εργολάβου. Μετά από προειδοποιήσεις του Δήμου, τον Ιανουάριο ο ΟΚΥπΥ ενημέρωσε πως η μετακίνηση θα γίνει τον Ιούλιο. Σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση, το νέο χρονοδιάγραμμα είναι για Αύγουστο ή Σεπτέμβριο. Το έργο, αρχικού κόστους €7 εκατ., έφτασε πλέον τα €10 εκατ..

Με ρυθμούς χελώνας κινείται και το μεγάλο έργο της ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων Κιτίου. Δεν προκηρύχθηκε ούτε ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός, λόγω των διαδικασιών του Τμήματος Αρχαιοτήτων. Το έργο, εκτιμημένο στα €4 εκατ., περιλαμβάνει ενοποίηση του Αρχαιολογικού Μουσείου, του αρχαίου λιμανιού και της οδού Αγίου Νεοφύτου, όπου εντοπίστηκε το ψηφιδωτό με τους άθλους του Ηρακλή. Σε απάντηση προς τον «Φ», το Τμήμα Αρχαιοτήτων απέδωσε τις καθυστερήσεις σε εκκρεμούσες απαλλοτριώσεις. Πρόσφατα κατεδαφίστηκε οικία κοντά στην οδό Αγ. Νεοφύτου, όπου θα γίνουν ανασκαφές. Το λιμάνι του αρχαίου Κιτίου, αν και αποδεσμεύτηκε πριν 5 χρόνια, παραμένει μη επισκέψιμο.

Τα άλλα δύο έργα

  • Ανάπλαση Αγίου Ιωάννη (καθυστέρηση 10 χρόνων – αναμένεται προκήρυξη εντός τριών μηνών, κόστος €7 εκατ.)
  • Ανάπλαση πυρήνα Λιβαδιών (συμβόλαιο υπογράφεται εντός Ιουνίου, κόστος €3 εκατ.)

Δήλωση Δημάρχου Λάρνακας

«Εμείς συνεχίζουμε τις πιέσεις για να ξεκινήσουν τα έργα. Το κράτος δεν κατάφερε να επιλύσει τα θέματα γραφειοκρατίας. Τα έργα με ευρωπαϊκά κονδύλια έχουν ξεκινήσει – υλοποιούμε 6 αυτή την περίοδο – ενώ πολεοδομικά έργα της ίδιας περιόδου καθυστερούν», δήλωσε ο δήμαρχος Λάρνακας. Έφερε ως παραδείγματα τα έργα Πιαλέ Πασιά και Πάρκο Μεσόγειος που ολοκληρώθηκαν, ενώ η διαδικασία ωρίμανσής τους ξεκίνησε μετά από άλλα. «Ένα παράδειγμα είναι ο Σταθμός Μετεπιβίβασης, που ήταν στα χαρτιά πολύ πριν το πάρκο “Σαλίνα”, που έχει ολοκληρωθεί», πρόσθεσε ο κ. Βύρας.