Κυκλοφοριακή ασφυξία αναμένεται τα επόμενα χρόνια σε κεντρικούς δρόμους της Έγκωμης και με αφορμή τα προτεινόμενα έργα στην Κρατική Έκθεση, το Τμήμα Δημοσίων Έργων προτείνει μέτρα για να προλάβει το αδιέξοδο. Η επίπτωση από τη δημιουργία κυκλοφορίας στο τοπικό οδικό δίκτυο αξιολογήθηκε για δύο σενάρια, ένα για τη χρονιά έναρξης λειτουργίας της ανάπτυξης με την υπόθεση ότι θα είναι το 2025 και ένα για τη «μελλοντική χρονιά» που θα είναι το 2035.

Με βάση τους σχεδιασμούς του Τμήματος Δημοσίων Έργων (ΤΔΕ), τα μελλοντικά έργα στην περιοχή είναι: (α) Η Λεωφόρος Μακεδονίας θα επεκταθεί δυτικά μέχρι την Οδό Η. Παπακυριακού, (β) η φωτοελεγχόμενη συμβολή των οδών Ηρώων/ Λευκοθέου θα μετατραπεί σε κυκλικό κόμβο 3 κλάδων και (γ) η συμβολή προτεραιότητας των οδών Λευκοθέου/ Λυκαβητού θα τροποποιηθεί σε φωτοελεγχόμενη.

Εκτός από τη δημιουργία μεγάλης κλίμακας κυκλικών κόμβων στα κομβικά σημεία διασταυρώσεων των περιμετρικών οδών, ουσιαστική είναι και η προτεινομένη αναβάθμιση της Λεωφόρου Λευκοθέου σε έξι λωρίδες. Ενόψει των έργων στην Κρατική Έκθεση διενεργήθηκε Μελέτη Εκτίμησης Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων (ΜΕΚΕ). Η ΜΕΚΕ αξιολόγησε τις επιπτώσεις της ανάπτυξης για το έτος λειτουργίας που αναμένεται να είναι το έτος 2025 και για 10 χρόνια μετά, δηλαδή το 2035. 

Η προτεινόμενη ανάπτυξη στην Κρατική Έκθεση εφάπτεται των οδών Γεωργίου Σεφέρη στα βόρεια, Ηλία Παπακυριακού στα ανατολικά, της Λεωφόρου Λευκοθέου στα νότια και της Λεωφόρου Ηρώων στα δυτικά. Τα έργα που θα γίνουν σε τρεις φάσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν μεταξύ 2025 και 2035.

 

 

Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, κατά το 2025 η ανάπτυξη θα εξυπηρετείται από 902 χώρους στάθμευσης, ενώ στην πλήρη ανάπτυξή της θα εξυπηρετείται από 1152 χώρους στάθμευσης, από τους οποίους οι 350 θα εξυπηρετούν τα γραφεία, 481 τους εκθεσιακούς και συνεδριακούς χώρους, 67 για τις οικιστικές μονάδες, 33 το ξενοδοχείο, 11 τα καταστήματα, 100 τα εστιατόρια, 100 τις καφετερίες και 10 για το γυμναστήριο. Σύμφωνα με τη Μελέτη Εκτίμησης Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων (ΜΕΚΕ), το μέγιστο ποσοστό πληρότητας των χώρων στάθμευσης της ανάπτυξης θα είναι 76% και 141% για το έτος 2025 και το 2035, αντίστοιχα.

Η ανάπτυξη θα εξυπηρετείται από 11 σημεία πρόσβασης. Συγκεκριμένα, πέντε προσβάσεις χωροθετούνται επί της οδού Γ. Σεφέρη, δύο επί της οδού Η. Παπακυριακού, τρεις επί της οδού Λευκοθέου και μία στον νέο δρόμο που θα κατασκευαστεί στα δυτικά της ανάπτυξης. Σε όλες τις προσβάσεις, θα επιτρέπονται μόνο οι αριστερόστροφες κινήσεις.

Για την εκτίμηση των μελλοντικών κυκλοφοριακών μεγεθών, στη ΜΕΚΕ λήφθηκε υπόψη ετήσιος αυξητικός συντελεστής των κυκλοφοριακών φόρτων ίσος προς 2%, η παράγωγη κυκλοφορία της ίδιας της ανάπτυξης, καθώς και η παράγωγη κυκλοφορία 7 μεγάλων γειτονικών αναπτύξεων που βρίσκονται στη φάση αδειοδότησης/ κατασκευής και αναμένεται ότι θα λειτουργήσουν μέχρι το 2025 ή το 2035.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: 

Στη ΜΕΚΕ πραγματοποιήθηκε κυκλοφοριακή αξιολόγηση με βάση τη χωρητικότητα οκτώ συμβολών στο οδικό δίκτυο της περιοχής της ανάπτυξης και τα αποτελέσματα της αξιολόγησης συνοψίζονται ως εξής: 

(α) Κατά το έτος 2025 χωρίς τη λειτουργία της ανάπτυξης, αναμένεται επιδείνωση των προβλημάτων κυκλοφοριακής συμφόρησης που ήδη παρατηρείται στην υφιστάμενη συμβολή προτεραιότητας των οδών Λευκοθέου και Λυκαβητού, τα οποία επιδεινώνονται περαιτέρω με την επιπρόσθετη κυκλοφορία της ανάπτυξης. Τα προβλήματα συμφόρησης αφορούν συγκεκριμένα στη δεξιόστροφη κίνηση από την οδό Λυκαβητού προς τη Λεωφόρο Λευκοθέου κατά την πρωινή και την απογευματινή ώρα αιχμής. Σύμφωνα με τη ΜΕΚΕ, δεν αναμένονται προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης στις υπόλοιπες συμβολές που αξιολογήθηκαν κατά το έτος 2025, ακόμα και με τη λειτουργία της ανάπτυξης, αφού οι αντίστοιχοι βαθμοί κορεσμού που υπολογίστηκαν για τις υπόλοιπες συμβολές ανέρχονται σε αποδεκτά επίπεδα.

(β) Κατά το έτος 2035 παρατηρούνται προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης στις ακόλουθες συμβολές:

● Στη συμβολή των οδών Ηρώων/ Σωκράτους, αναμένονται ουρές και καθυστερήσεις επί της οδού Σωκράτους, τόσο με τη λειτουργία της ανάπτυξης όσο και χωρίς αυτή, κατά την πρωινή και την απογευματινή αιχμή.

● Στην υφιστάμενη φωτοελεγχόμενη συμβολή των οδών Λευκοθέου / Η. Παπακυριακού αναμένεται υψηλός βαθμός κορεσμού, κυρίως κατά την απογευματινή ώρα αιχμής.

Μέτρα για επίλυση προβλημάτων συμφόρησης

Η Μελέτη Εκτίμησης Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων κατέδειξε ότι η δημιουργία κυκλοφορίας από την ανάπτυξη, δεδομένου των προτεινόμενων μέτρων μετριασμού, δεν επιβαρύνει επιπλέον το ήδη κυκλοφοριακά φορτισμένο οδικό δίκτυο της περιοχής, ενώ η παροχή θέσεων στάθμευσης της ανάπτυξης είναι ικανοποιητική για να καλύψει τη ζήτηση. Τα μέτρα μετριασμού και τα μέτρα βιώσιμης κινητικότητας που προτείνονται στη μελέτη, αντιμετωπίζουν ικανοποιητικά τα κυκλοφοριακά θέματα που παρουσιάζονται στην περιοχή, με και χωρίς την προτεινόμενη ανάπτυξη. 

(α) Προτείνεται η ύπαρξη ενός συστήματος στάθμευσης εκ περιτροπής για τους εργαζόμενους της γραφειακής χρήσης όπου οι εργαζόμενοι θα δικαιούνται να σταθμεύουν το ιδιωτικό τους όχημα για 3 από τις 4 εβδομάδες, εκ περιτροπής.

(β) Προτείνονται 200 προσωρινοί επιπρόσθετοι χώροι στάθμευσης για το έτος 2035 μέχρι την υλοποίηση του σταθμού λεωφορείων στο Μακάρειο Στάδιο και τη βελτίωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς οπότε και οι προσωρινοί χώροι στάθμευσης αυτοί θα καταργηθούν. Με την εφαρμογή του προτεινόμενου μέτρου μετριασμού, το μέγιστο ποσοστό πληρότητας των χώρων στάθμευσης μειώνεται σε αποδεκτά επίπεδα (95%). 

(γ) Προτείνεται η κατασκευή μέτρων ήπιας κυκλοφορίας επί των οδών Σωκράτους και Α. Μιαούλη μεταξύ της συμβολής προτεραιότητας Λεωφόρου Ηρώων και Σωκράτους με τον υπό κατασκευή κυκλικό κόμβο επί την οδό Γ. Σεφέρη.

(δ) Προτείνεται ως μέτρο βιώσιμης κινητικότητας η εγκατάσταση 200 θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων για προώθηση της χρήσης του μέσου αυτού.

(ε) Προτείνεται η χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα με σταθμούς φόρτισης (5% χώρων στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα με σταθμούς δηλαδή 58 θέσεις).

Σημειώνεται ότι η φωτοελεγχόμενη συμβολή Λευκοθέου/Η. Παπακυριακού είχε προταθεί από τις αρμόδιες Αρχές να μετατραπεί σε κυκλικό κόμβο. Η εταιρεία που ετοίμασε τη μελέτη εκτίμησης κυκλοφοριακών επιπτώσεων, διατηρεί τις επιφυλάξεις της για την κατασκευή του συγκεκριμένου κυκλικού κόμβου, λόγω της μεγάλης δέσμευσης γης, καθώς και λόγω του ότι η δημιουργία μεγάλης κλίμακας κυκλικών κόμβων σε κομβικά σημεία των περιμετρικών οδών ενδέχεται να υποβαθμίσει το μήκος του νότιου ορίου του τεμαχίου ως ελκυστικό περιβάλλον που θα διασφαλίζει την άνετη και ευχάριστη κίνηση των πεζών και αναμένεται να μειώσει τις δυνατότητες συνεργιών μεταξύ των χρήσεων των γειτονικών τεμαχίων. Συνεπώς, η συμβολή αυτή στο «μελλοντικό σενάριο» αξιολογήθηκε ως φωτοελεγχόμενη και αποδείχθηκε ότι διαθέτει επαρκή χωρητικότητα.

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ

Με ορίζοντα το 2035

Η Μελέτη Εκτίμησης Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων αξιολόγησε το οδικό δίκτυο με την παραδοχή ότι μέχρι το 2035 τα τρία έργα (επέκταση Λεωφ. Μακεδονίας μέχρι Οδό Η. Παπακυριακού, μετατροπή φωτοελεγχόμενης συμβολής των οδών Ηρώων/ Λευκοθέου σε κυκλικό κόμβο 3 κλάδων και η τροποποίηση σε φωτοελεγχόμενη της συμβολής των οδών Λευκοθέου/ Λυκαβητού) θα έχουν ολοκληρωθεί και θα εξυπηρετούν την ανάπτυξη στην Κρατική Έκθεση στην πλήρη της μορφή. Επιπλέον, η προτεινόμενη αναβάθμιση της Λεωφόρου Λευκοθέου σε έξι λωρίδες, σίγουρα δεν θα κάνει άνετη και ευχάριστη την κίνηση των πεζών. Οδικά έργα που θα αυξήσουν την ηχορύπανση και την ατμοσφαιρική ρύπανση, ενώ αναπάντεχα θα δυσχεράνουν και τη διακίνηση των κατοίκων ανάμεσα στις γειτονιές. Αναμένεται επομένως υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της περιοχής με ό,τι αυτό συνεπάγεται και μεγάλη ευθύνη σε αυτό έχουν οι λανθασμένοι σχεδιασμοί στο οδικό δίκτυο που λαμβάνουν υπόψη μικρή χρονική περίοδο.