Με την επαναλειτουργία των λυκείων στην Πάφο, θα έχουμε πάλι να ανησυχούμε για την ασφάλεια των παιδιών μας σε πολυσύχναστους κόμβους όπως η λεωφόρος Τάσσου Παπαδόπουλου. Και όμως, μετά την περυσινή τραγωδία με την 10χρονη Ναλίνα, όλοι έλεγαν ότι θα γίνουν έργα ασφάλειας για τα παιδιά. Υπάρχει τελικά κάτι στον ορίζοντα ή όλα είναι λόγια των πολιτικών; Παύλος
Η κατασκευή υπέργειων διαβάσεων σε πολυσύχναστους οδικούς άξονες της Πάφου που γειτνιάζουν με εκπαιδευτήρια επανήλθε όντως στην επικαιρότητα, μετά τον τραγικό χαμό του 10χρονου κοριτσιού που χτυπήθηκε από όχημα σε ελεγχόμενο σημείο διάβασης επί της λεωφόρου Τάσσου Παπαδόπουλου. Ο πρόεδρος της Επιτροπής Παιδείας του ΔΗΚΟ και δημοτικός σύμβουλος Πάφου, Χρύσανθος Σαββίδης, σε δηλώσεις του στην ανταποκρίτριά μας στην Πάφο Ντόρα Χριστοδούλου, τόνισε ότι οι διαδικασίες υλοποίησης του έργου της κατασκευής υπέργειας διάβασης στη συγκεκριμένη λεωφόρο έχουν ουσιαστικά αρχίσει το 2012 και κατέληξαν και στην επιλογή του αρχιτεκτονικού σχεδίου. Λόγω της οικονομικής κρίσης που προέκυψε τότε όμως, τα σχέδια παρέμειναν στο συρτάρι της Πολεοδομίας, παρόλο που στο μεταξύ είχαν εκπονηθεί και οι μελέτες σχετικά με το κόστος του έργου το οποίο κρίθηκε απολύτως συμβατό με τις δυνατότητες του κράτους ακόμη και σε εκείνη τη δύσκολη συγκυρία.
Μαζί με το έργο της υπέργειας διάβασης της Τάσσου Παπαδόπουλου, αναφέρει, είχαν ζητηθεί τότε και αρχιτεκτονικά σχέδια για μια ακόμη λεωφόρο της Πάφου που κρίθηκε ως υψηλού κινδύνου για διερχόμενους πεζούς, τη λεωφόρο Αγίων Αναργύρων. Και σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία προχώρησε μέχρι την επιλογή του αρχιτεκτονικού σχεδίου που προκρίθηκε για την κατασκευή του έργου.
Ο Χρύσανθος Σαββίδης ανέφερε ότι πρόσφατα έτυχε ενημέρωσης από αρμόδιους της Πολεοδομίας ότι τα αρχιτεκτονικά σχέδια για υπέργειες διαβάσεις σε Τάσσου Παπαδόπουλου και Αγίων Αναργύρων κατακυρώθηκαν σε ένα γραφείο της Λευκωσίας και σε ένα ελλαδικό γραφείο, πλην όμως λόγω της κρίσης που ενέκυψε το 2013 το όλο εγχείρημα εγκαταλείφθηκε.
« Καθίσταται όμως σαφές», τόνισε, « ότι ο σχεδιασμός δεν έχει ακυρωθεί και τα αρχιτεκτονικά σχέδια που επιλέγηκαν για τις υπέργειες διαβάσεις εξακολουθούν να είναι λειτουργικά. Έχω επιπρόσθετα ενημερωθεί ότι υπάρχει η δυνατότητα τα έργα να ενταχθούν στους σχεδιασμούς ευρύτερων αναπλάσεων και βελτιώσεων των οδικών αξόνων, πράγμα που θα συντείνει στο χαρακτηρισμό τους ως πολεοδομικών, με αποτέλεσμα το κατασκευαστικό κόστος να επωμισθεί κατά 80% το κράτος».
Βάσει των οικονομικών μελετών του 2012, το συνολικό κόστος δημιουργίας της κάθε υπέργειας διάβασης ανέρχεται σε μόλις 500 χιλιάδες ευρώ, ένα ποσό που σαφώς είναι μικρό σε σχέση με την αύξηση της ασφάλειας εκατοντάδων μαθητών που διακινούνται καθημερινά στις δύο πολυσύχναστες αυτές οδικές αρτηρίες.
