Αναθεώρηση των απαιτήσεων για τις άδειες οδήγησης επιδιώκει η Κομισιόν σε μια προσπάθεια να υπάρχει μια κοινή προσέγγιση όσον αφορά την εκπαίδευση και εξέταση και επίσης να διασφαλιστεί ότι τηρούνται οι κανόνες οδικής ασφάλειας σ’ ολόκληρη την ΕΕ και οι οδηγοί που μετακινούνται διασυνοριακά συμμορφώνονται με τη νομοθεσία για τις οδικές μεταφορές, όταν οδηγούν σε άλλο κράτος μέλος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα ότι ξεκίνησε δύο δημόσιες διαβουλεύσεις, μία σχετικά με τους μελλοντικούς κανόνες για τις άδειες οδήγησης και μία σχετικά με τη διασυνοριακή επιβολή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Στόχος της μελλοντικής νομοθεσίας είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, σύμφωνα με τη δέσμευση της ΕΕ για μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030.
Η νομοθεσία θα διευκολύνει επίσης περαιτέρω την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων εντός της ΕΕ και θα προωθήσει την ψηφιοποίηση του τομέα. Η Επιτροπή καλεί τους πολίτες και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη να εκφράσουν τις απόψεις τους σχετικά με διάφορές πτυχές. Όσον αφορά τις άδειες οδήγησης, η διαβούλευση αφορά ιδίως την εκπαίδευση των οδηγών και τις δοκιμαστικές περιόδους, την καθιέρωση ψηφιακών αδειών οδήγησης και την αμοιβαία αναγνώριση της αφαίρεσης του δικαιώματος οδήγησης. Όσον αφορά τη διασυνοριακή επιβολή, η διαβούλευση αφορά ιδίως τις διαδικασίες αμοιβαίας συνδρομής και αναγνώρισης στο πλαίσιο διασυνοριακών ερευνών για τροχαίες παραβάσεις, τη διασυνοριακή επιβολή χρηματικών ποινών, καθώς και τη βελτίωση της κανονιστικής παρακολούθησης.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Έλεγχος στις άδειες οδήγησης από τα 70 έτη στην Κύπρο
Η αναθεώρηση της ισχύουσας νομοθεσίας είναι μία από τις δράσεις που προβλέπονται στη στρατηγική για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα. Οι δημόσιες διαβουλεύσεις θα τροφοδοτήσουν τις εν εξελίξει εργασίες σχετικά με τις εκτιμήσεις επιπτώσεων των δύο πρωτοβουλιών και θα βοηθήσουν την Επιτροπή να προσδιορίσει πιθανά μέτρα που θα συμπεριληφθούν στις νομοθετικές προτάσεις. Οι διαβουλεύσεις θα διαρκέσουν έως τον Μάιο του 2022. Η Επίτροπος Μεταφορών Αντίνα Βαλεάν δήλωσε σχετικά: «Η καλύτερη εναρμόνιση των κανόνων για τις άδειες οδήγησης είναι απαραίτητη για να έχουμε ασφαλέστερους δρόμους σε ολόκληρη την ΕΕ. Έχουμε ήδη μια κοινή προσέγγιση όσον αφορά τις απαιτήσεις εκπαίδευσης και εξέτασης, αλλά πρέπει να εξετάσουμε και πώς θα προσαρμόσουμε τη διαδικασία αυτή, ώστε να καταστεί ακόμη πιο αποτελεσματική».
Ο σχεδιασμός του οδικού δικτύου και τα χαρακτηριστικά των οχημάτων έχουν εξελιχθεί σημαντικά, αλλά είναι επίσης δεδομένο ότι υπάρχουν πολύ περισσότεροι άνθρωποι στον δρόμο, γεγονός που δυσχεραίνει την οδήγηση. Οι ψηφιακές άδειες οδήγησης μπορούν να αποτελέσουν σημαντικό βήμα για τη διευκόλυνση της ελεύθερης κυκλοφορίας των προσώπων. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να διασφαλίσουμε ότι τηρούνται οι κανόνες οδικής ασφάλειας σ’ ολόκληρη την ΕΕ και ότι οι οδηγοί που μετακινούνται διασυνοριακά συμμορφώνονται με τη νομοθεσία για τις οδικές μεταφορές, όταν οδηγούν σε άλλο κράτος μέλος. Υπολογίζω στη συμβολή της βιομηχανίας, της κοινωνίας των πολιτών, της ακαδημαϊκής κοινότητας και των δημόσιων αρχών, οι οποίες μπορούν να μας βοηθήσουν να εντοπίσουμε προκλήσεις και λύσεις που μπορούν να στηρίξουν τις προσπάθειές μας να κάνουμε ασφαλέστερους τους δρόμους της ΕΕ.»
Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, η Σουηδία παραμένει η χώρα με τους ασφαλέστερους δρόμους (18 θάνατοι ανά εκατομμύριο), ενώ η Ρουμανία (85 θάνατοι ανά εκατομμύριο) κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας το 2020. Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 42 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους. Στην Ελλάδα και στην Κύπρο ο αριθμός παραμένει πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με 54 θανάτους ανά εκατομμύριο και στις δύο χώρες.
