Το μήνα που μόλις αφήσαμε πίσω μας, σημειώθηκαν τρία θανατηφόρα τροχαία. Το ένα, ξημερώματα της περασμένης Πέμπτης στο δρόμο Αγίας Ειρήνης – Απαισιάς, με θύμα γυναίκα 65 χρόνων, και τα άλλα δύο –συμπωματικά- στο δρόμο Λάρνακας-Κοφίνου (σε διαφορετικές ημερομηνίες) με θύματα στο ένα 61χρόνον και στο άλλο 19χρόνον. Στον ίδιο δρόμο, θανατηφόρο -με θύματα δύο άντρες 62 και 61 χρόνων- σημειώθηκε και τον Ιούλιο. Τον Ιούλιο, επίσης, σημειώθηκαν αρκετά σοβαρά τροχαία πλείστα εκ των οποίων στις τουριστικές περιοχές.
Τα στοιχεία αυτά μπορεί να τα βρει κάποιος στο αρχείο με τις ανακοινώσεις της αστυνομίας. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι σπάνια τα θανατηφόρα συμβαίνουν σε φώτα τροχαίας ή ακόμα και μέσα στις πόλεις, η έμφαση στην τοποθέτηση καμερών έχει δοθεί σε φώτα τροχαίας σε αστικές περιοχές. Με ένα περίεργο μάλιστα σύστημα, το οποίο οδηγεί τους πολίτες να σκέφτονται αν ο στόχος είναι η αποτροπή τροχαίων ή ο εμπλουτισμός των κρατικών ταμείων. Το δε ύψος των προστίμων, 300 ευρώ, δεν είναι απλά αποτρεπτικό προς παραβίαση του οδικού κώδικα, ούτε καν τιμωρητικό, αλλά σαδιστικό. Ιδιαίτερα υπό τις σημερινές οικονομικές συνθήκες.
Όταν πλέον το ποσό των 1500 ευρώ το μήνα θεωρείται καλός μισθός, όταν το ενοίκιο για ένα δυάρι είναι πέραν των 700 ευρώ, όταν οι τιμές στις υπεραγορές -ενώ έχουν ήδη εκτοξευτεί- δεν σταματούν να ανεβαίνουν, όταν οι τιμές των καυσίμων σπάνε ρεκόρ…, το 300 ευρώ πρόστιμο –όχι γιατί είσαι ένας ασυνείδητος οδηγός- αλλά γιατί δεν πρόλαβες ή δεν είσαι καλός στις ασκήσεις ακριβείας, δεν είναι παρά σαδισμός από μέρους του κράτους. Και δεν οδηγεί στη συμμόρφωση, αλλά στην ασυνέπεια και σε κινήματα του τύπου «δεν πληρώνω». Όχι από ιδεολογία, αλλά από ανημποριά, από έλλειψη επαρκών πόρων. Ήδη οι πολίτες για να ανταπεξέλθουν βάζουν χέρι σε αποταμιεύσεις τους (όσοι έχουν φυσικά). Σύμφωνα με στοιχεία των τραπεζών μέσα σε δύο μήνες αποσύρθηκαν 377 εκ. Όχι για να πληρώσουν πρόστιμα αλλά για να ζήσουν, να σπουδάσουν παιδιά, να εξοφλήσουν χρέη, να καλύψουν ανάγκες.
Ο υπουργός Συγκοινωνιών παραδέχεται πως τα 300 ευρώ είναι υπερβολικό ποσό, αλλά από την παραδοχή στην πράξη υπάρχει αρκετός δρόμος. Ελπίζουμε όχι τόσος όσος χρειάστηκε για την (επιλεκτική) τοποθέτηση των καμερών.
Στο μεταξύ, τα θανατηφόρα τροχαία σημείωσαν μείωση. Κανένας όμως δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι αυτό οφείλεται στις κάμερες. Η πτωτική τάση παρατηρείται από το 2019 που δεν υπήρχαν κάμερες: 52 το ’19, 48 το ΄20, 45 το ’21 και 37 το ΄22.
