Η αγωνία για χιλιάδες πολίτες συνεχίζεται μετά την αναβολή της ψήφισης της πρότασης νόμου την περασμένη Πέμπτη για το τι μέλλει γενέσθαι με τους προβληματικούς αερόσακους takata.
Η ανησυχία που έχει προκληθεί το τελευταίο διάστημα αφορά τα όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας σχετικά με την ακινητοποίηση χιλιάδων οχημάτων και κατ’ επέκταση, αφενός την αναμενόμενη ταλαιπωρία και το κόστος επιβάρυνσης και αφετέρου την ασφάλεια.
Με βάση λοιπόν την παρούσα πρόταση νόμου η νομοθετική εξουσία στην ουσία πετά το μπαλάκι στην εκτελεστική για να βγάλει τα κάστανα από την φωτιά. Με την αποποίηση των ευθυνών της για ένα θέμα -σύμφωνα με όσα λέχθηκαν στην συζήτηση της Βουλής την Πέμπτη- που θα έπρεπε να είχε λύσει από το 2018. Έξι χρόνια μετά, θυμήθηκαν την ασφάλεια των πολιτών και επεξεργάζονται το σενάριο ακινητοποίησης χιλιάδων οχημάτων σε χρόνο που είναι αδιανόητος για διευθέτηση του προβλήματος.
Από την άλλη, ο αρμόδιος Υπουργός, Αλέξης Βαφεάδης, ο οποίος καλείται να λάβει την απόφαση ακινητοποίησης των οχημάτων και παράλληλα να εξεύρει τρόπους για διευκόλυνση των επηρεαζόμενων στις μετακινήσεις τους, – με την παροχή εξουσίας να εκδίδει διάταγμα για καθορισμό της διαδικασίας ανάκλησης, σε δηλώσεις του επικαλείται με την σειρά του την ασφάλεια και παραπέμπει σε «κόψιμο» του λαιμού των επηρεαζόμενων. «Καλύτερα να ταλαιπωρηθούν οι πολίτες, παρά να θρηνήσουμε και άλλες ζωές». Για έξι χρόνια που θα μπορούσε να διορθωθεί το πρόβλημα σταδιακά και χωρίς κόστος και ταλαιπωρία, μας ήταν αδιάφορη η ασφάλεια των πολιτών;
Αντί να νομοθετούν για προστασία των ευλόγως ανυποψίαστων καταναλωτών με αυστηρότερους ελέγχους κατά την εισαγωγή οποιονδήποτε προϊόντων στην χώρα, με τους μηχανισμούς που διαθέτει ένα κράτος, προφανώς για ευνόητους λόγους, κλείνουν τα μάτια και εκ των υστέρων νίπτουν τας χείρας κόβοντας και ράβοντας, με αποτέλεσμα την θυματοποίηση στην προκειμένη περίπτωση των ιδιοκτητών οχημάτων.
Σύμφωνα με όσα έχουν λεχθεί από τις 31 Ιανουαρίου ο ΤΟΜ θα αναστείλει αυτόματα το πιστοποιητικό καταλληλότητάς με αποτέλεσμα χιλιάδες οχήματα να ακινητοποιηθούν. Αποτέλεσμα, η δημιουργία μεγάλου κοινωνικού προβλήματος για τις χιλιάδες επηρεαζόμενους που επιπλέον καλούνται να καταβάλουν και το κόστος της ταλαιπωρίας τους.
Στην ουσία η επιβάρυνση θα μετακυλήσει στους ιδιοκτήτες των οχημάτων για ένα κατασκευαστικό πρόβλημα για το οποίο δεν φέρουν καμίαν ευθύνη.
Εν ολίγοις, η προτεινόμενη λύση διάσωσης από τον μπαμπούλα του takata οδηγεί σε απόφαση των οχημάτων στους τάκους μέχρι να αντικατασταθούν οι αερόσακοι κι ας «κουρεύεται» ο κοσμάκης.
Για να μετριάσει τις αντιδράσεις ο Αλέξης Βαφεάδης, είπε το τζαι τούτο: «Για όσους θα ακινητοποιηθεί το όχημα τους θα δοθούν δωρεάν μεταβατικές μεταφορές», εισήγηση όμως που μελετάται από το Υπουργείο Οικονομικών λόγω του μεγάλου κονδυλίου που απαιτείται. Κι εδώ γελάμε… Για ποιες δημόσιες συγκοινωνίες μιλά ο Υπουργός;
Εισήγηση χωρίς αντίκρισμα, αν και εφόσον βέβαια γίνει αποδεχτή. Στην ουσία, εξυπηρετεί στο απειροελάχιστο τους επηρεαζόμενους, λόγω της άβολης δρομολογιακής δημόσιας συγκοινωνίας που υπάρχει στην Κύπρο. Δηλαδή, θα υπάρχουν άνθρωποι που πέραν της μη εξυπηρέτησης των προσωπικών τους δρομολογίων, (υπεραγορές, φροντιστήρια, δραστηριότητες των παιδιών τους, κοινωνικές υποχρεώσεις κ.λπ.) θα χρειάζονται δύο και τρεις ώρες για να μεταβούν στην εργασία τους από την στιγμή που με το ιδιωτικό τους όχημα μεταβαίνουν σε 20-30 λεπτά και πιθανόν σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Αντ΄αυτού, θα μπορούσε ο Υπουργός να εισηγηθεί, αντί της δωρεάν μεταφοράς, να συμβάλει το Κράτος οικονομικά στην ταχεία επίλυση του προβλήματος καταβάλλοντας το κόστος σε τρίτους που είναι ειδικοί και σε θέση να αντικαθιστούν τους προβληματικούς αερόσακους.
Εν κατακλείδι, για την παρούσα κατάσταση, για την οποία υπάρχει καθολική αναγνώριση της σοβαρότητας της και την οποία, επαναλαμβάνω, θυμήθηκαν μετά από μια εξαετία, οι μόνοι που είναι άμοιροι ευθυνών είναι οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων, αλλά και οι μόνοι οι οποίοι καλούνται να πληρώσουν τη νύμφη σε οικονομικό κόστος και ταλαιπωρία.
