Άρθρο στη ψηφιακή, συλλεκτική έκδοση του Φιλελευθέρου «Η ΚΥΠΡΟΣ ΤΟ 2024! ΕΤΟΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΩΝ» που διατίθεται δωρεάν μέσω του philenews.com
Αναμφίβολα οι προκλήσεις για το 2024 είναι πολλές και πολύπλοκες, ορισμένες εκ των οποίων να θεωρούνται πλέον μόνιμου χαρακτήρα. Δυστυχώς, ειδικότερα μετά το 2021, αρχικά η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και πρόσφατα ο πόλεμος στη Γάζα, παρατηρούμε να προκαλούν αλυσιδωτές επιπτώσεις στο περιφερειακό και παγκόσμιο γίγνεσθαι, όπως είναι ανθρωπιστικές κρίσεις, γεωπολιτική και οικονομική αστάθεια. Η στόχευση στην επίλυση των απρόβλεπτων αυτών προβλημάτων, διαθέτοντας σημαντικούς πόρους και ενέργεια, δυστυχώς απομακρύνει την επίλυση δομικών προκλήσεων που απασχολούν την παγκόσμια κοινωνία, όπως είναι η φτώχεια, η ανεργία στους νέους, η παιδεία και η υγεία. Τομείς, στους οποίους θα πρέπει να επικεντρωθούμε και συλλογικά να εργαστούμε, έτσι ώστε να πετύχουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη του βιοτικού επιπέδου σε παγκόσμιο επίπεδο.
Θα ήθελα ωστόσο, στη σύντομη αυτή παρέμβαση μου, να περιοριστώ και να αναφερθώ στις προοπτικές και προκλήσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας γενικότερα και της κυπριακής ειδικότερα. Η ναυτιλία μεταφέροντας περίπου το 90% του παγκόσμιου εμπορίου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αποτελεί, μια διεθνή βιομηχανία με ιδιαιτερότητες, η οποία λειτουργεί σε ένα μοναδικό και περίπλοκο πλαίσιο, όπου εμπλέκονται αρκετοί φορείς, όπως πλοιοκτήτες, διαχειριστές πλοίων, νηολόγια, λιμενικές αρχές, ναυπηγεία, τεχνικοί οργανισμοί πιστοποίησης, ναυτικοί, ναυτασφαλιστές κ.α. Το γεγονός αυτό, καθιστά τη ναυτιλία ευάλωτη και άρρηκτα συνδεδεμένη με τις πολιτικοοικονομικές και γεωπολιτικές εξελίξεις, αντιμετωπίζοντας απρόβλεπτες και πολύπλοκες προκλήσεις.
Η πράσινη μετάβαση και ο στόχος για απανθρακοποίηση είναι αναμφίβολα μια από τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλία και επίκαιρο θέμα που απασχολεί τη ναυτιλιακή κοινότητα. Παρόλο ότι έχουν τεθεί φιλόδοξοι στόχοι, με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης και ενώ η βιομηχανία δείχνει πρόθυμη να προσαρμοστεί, η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας αποτελεί ένα σύνθετο πρόβλημα και απαιτούνται ακόμη περαιτέρω βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Οι προσπάθειες ψηφιοποίησης του ναυτιλιακού κλάδου, ακολουθώντας τις ταχύτατες εξελίξεις της τεχνολογίας, είναι σίγουρα ακόμη μια πρόκληση, κυρίως λόγω του παραδοσιακού τρόπου λειτουργίας της βιομηχανίας. Επιπρόσθετα, η έλλειψη καταρτισμένων αξιωματικών εμπορικού ναυτικού και ναυτικών γενικότερα, τείνει να εξελιχθεί σε ένα πρόβλημα με δυστυχώς περιορισμένες δυνατότητες άμεσης επίλυσης του.
Η Κύπρος, ως ένα νησιώτικο κράτος με μακρά ναυτική παράδοση, προσδίδει ιδιαίτερη σημασία στη ναυτιλία. Αποτελεί εξάλλου, ένα από τους σημαντικότερους πυλώνες της οικονομικής αλλά και πολιτικής ανάπτυξης του τόπου. Ως εκ τούτου, η Κυπριακή Κυβέρνηση παραμένει σταθερά δεσμευμένη και προσηλωμένη στην περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση του κλάδου και θα ήθελα να διαβεβαιώσω, ότι θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε ακούραστα για μια βιώσιμη κυπριακή ναυτιλία. Σε αυτό το πλαίσιο, το Υφυπουργείο Ναυτιλίας έχει θέσει συγκεκριμένους στόχους και προτεραιότητες, προβαίνοντας σε στοχευμένες δράσεις και ενέργειες. Πρωταρχικός στόχος αποτελεί η ενίσχυση του κυπριακού νηολογίου, βασικός βραχίονας της κυπριακής ναυτιλίας, το οποίο φέτος συμπληρώνει 60 χρόνια από την ίδρυση του και παρόλες τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν όλο αυτό το διάστημα, παραμένει ένα ισχυρό νηολόγιο κύρους και ποιότητας. Αναγνωρίζοντας την οικονομική διάσταση, αλλά και τις εθνικές, πολιτικές και κοινωνικές προεκτάσεις, η περαιτέρω ενίσχυση του κυπριακού νηολογίου αποτελεί προτεραιότητα μας και ήδη, με τις στοχευμένες ενέργειες που έχουν γίνει παρατηρούμε με ικανοποίηση ότι νέα πλοία νηολογούνται υπό Κυπριακή Σημαία.
Φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τον ανταγωνισμό, το ασταθές περιβάλλον και τις προκλήσεις γενικότερα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ναυτιλίας, έχουμε συμπεριλάβει στις προτεραιότητες μας τη ψηφιοποίηση όλων των υπηρεσιών που παρέχει το Υφυπουργείο Ναυτιλίας, αναμένοντας την ολοκλήρωση του έργου εντός του 2024. Επιπρόσθετα, έχουμε ενισχύσει σημαντικά την παρουσία μας σε διεθνείς οργανισμούς, φόρα και συνέδρια, προκειμένου να έχουμε ενεργή συμμετοχή και σημαντική συμβολή στη διαμόρφωση των διεθνών και ευρωπαϊκών ναυτιλιακών στρατηγικών και πολιτικών για τη βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Σε αυτό το πλαίσιο, σημειώνω την επανεκλογή της Κύπρου στο Συμβούλιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, αρχές του τρέχοντος μήνα, γεγονός που αποτελεί αναμφισβήτητα μεγάλη επιτυχία. Περεταίρω, η προβολή και προώθηση του ναυτικής εκπαίδευσης, καθώς και η βελτίωση παρεχόμενων υπηρεσιών βρίσκονται υψηλά στις προτεραιότητες του Υφυπουργείου. Η εφαρμογή της μονοθυριδικής εξυπηρέτησης ή αλλιώς του “One-Stop-Shipping Centre”, τον Νοέμβριο, εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο των προθέσεων στήριξης του ναυτιλιακού συμπλέγματος, απλουστεύοντας τις διαδικασίες και διευκολύνοντας τη βιομηχανία να συναλλάσσεται με το δημόσιο.
Είμαι πεπεισμένη ότι η ναυτιλία η οποία χαρακτηρίζεται από ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα, θα συνεχίσει να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της παγκόσμιας οικονομίας, ενώ προσβλέπω και αναμένω ισχυροποίηση της κυπριακής ναυτιλίας, μέσω του στρατηγικού πλάνου που έχει καταρτιστεί για τον σκοπό αυτό.
