Ο Στέλιος Ιωάννου αναφέρεται στο θέμα της ανάπλασης της λεωφόρου Αγλαντζιάς.
Σχεδόν ένα χρόνο μετά τη σφαγή των αιωνόβιων κυπαρισσιών της λεωφόρου Λάρνακος στην Αγλαντζιά, η Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής εδέησε να συζητήσει τα εναπομείναντα καταστροφικά έργα επί της λεωφόρου Αγλαντζιάς και τη σχεδιαζόμενη επέμβαση στο Πάρκο Ακαδημίας.
Ενώ η συζήτηση ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, κατέληξε σε φιάσκο! Ιδού τα γεγονότα. Στην πρώτη συνεδρία (18/10/17) παρευρέθησαν τα αρμόδια κυβερνητικά τμήματα (πλην της… αμαρτωλής Πολεοδομίας που δεν πήρε χαμπάρι πως είχε κληθεί!) ο δήμαρχος, καθώς και Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις. Αυτές που ζητούσαν να γίνει η ανάπλαση της λεωφόρου Αγλαντζιάς σε τοπική μικτών χρήσεων, φιλική προς τον άνθρωπο και το περιβάλλον. Αντίθετα δηλαδή με τα σχέδια για μια πρωταρχικής σημασίας λεωφόρο τεσσάρων λωρίδων με μεγάλο κυκλικό κόμβο στη συμβολή της με την Ακαδημία σε βάρος του ομώνυμου πάρκου. Σε αυτή τη συνεδρία οι Μ.Κ.Ο. αναφέρθηκαν σε σχέδιο για τον ανασχεδιασμό της επιφάνειας της λεωφόρου με τρόπο που να επιτυγχάνονται οι πιο πάνω στόχοι. Επειδή όμως η συζήτηση δεν είχε ολοκληρωθεί, υπήρξε συνέχεια στην επόμενη συνεδρία (25/10/17).
Τότε έγιναν πράγματα και θαύματα! Το Τμήμα Δημοσίων Έργων αρνήθηκε να παραλάβει το λεπτομερές σχέδιο των Μ.Κ.Ο.! Δεν δέχθηκε επίσης να κάνει οποιαδήποτε τροποποίηση στα τελευταία σχέδια, στα οποία είχαν γίνει υποτυπώδεις αλλαγές για να γλιτώσουν ελάχιστα πεύκα. Μια κοροϊδία δηλαδή! Οι κυβερνητικοί ισχυρίστηκαν α) πως δεν μπορούσε να μειωθεί η διάμετρος του κόμβου λόγω των προδιαγραφών ασφάλειας και β) ότι η Πολεοδομία κατείχε επιστολή πως αν γινόντουσαν αλλαγές στα σχέδια, η Ε.Ε. θα ακύρωνε τη συγχρηματοδότηση του έργου, επιστολή που δεσμεύτηκαν να παρουσιάσουν («πού» και «πότε», παραμένει αδιευκρίνιστο. Το «γιατί», αποκαλύπτεται πιο κάτω).
Για το θέμα των προδιαγραφών του κυκλικού κόμβου, το μη μέλος της Επιτροπής βουλευτής Γιώργος Περδίκης παρουσίασε ένα γερμανικό πρότυπο στο οποίο, σε περιπτώσεις όπως της Αγλαντζιάς, μπορεί ο κόμβος να είναι σημαντικά μικρότερος, ακόμη και όταν εξυπηρετεί τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και με ψηλότερες ταχύτητες από τις ήδη καθορισμένες. Άφωνοι τότε οι «ειδικοί» του Τ.Δ.Ε. και της Πολεοδομίας! Για το θέμα της διακοπής της συγχρηματοδότησης από την Ε.Ε. η ομάδα «Μαζί για την Αγλαντζιά» κατέθεσε την αλληλογραφία της με την Ε.Ε. με την οποία αποδεικνύεται πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει αν το κόστος του έργου είναι μικρότερο των €50 εκατ. και αν οι αλλαγές δεν επηρεάζουν τη βιωσιμότητα της κινητικότητας, ζήτημα στο οποίο θα πρέπει να αποφανθεί το αρμόδιο κυβερνητικό τμήμα που δεν είχε κληθεί στις δύο συνεδρίες της Επιτροπής.
Ενώ δε αναμέναμε να συγκληθεί νέα συνεδρία για να ξεκαθαρίσουν τα πιο πάνω επίμαχα ζητήματα και να έχουμε το πόρισμα της Επιτροπής, πληροφορηθήκαμε πως αυτή επιφορτίστηκε την εξέταση άλλων επειγόντων θεμάτων στις τελευταίες δύο συνεδρίες της πριν τις εκλογές! Δηλαδή η Επιτροπή τα… δίπλωσε ικανοποιημένη που δεν ολοκλήρωσε και θα παρέμενε εν αγνοία η Βουλή, αφήνοντας ταυτόχρονα τη Διοίκηση να διαφύγει ενώ ήταν στριμωγμένη και τους ενδιαφερόμενους πολίτες… «χάσκοντας»!
