Δεν λείπει τίποτα από τον Προμηθέα, λέει η CPP – Δεν εξηγεί γιατί δεν πιστοποιήθηκε ως FSRU το πλοίο

Παρ’ ότι ο υπουργός Ενέργειας Γιώργος Παπαναστασίου, ο πρόεδρος της ΔΕΦΑ Γιώργος Ασιήκαλης και ο αντιπρόεδρος της ΕΤΥΦΑ Γιώργος Πέτρου έχουν δηλώσει επανειλημμένα τους τελευταίους μήνες ότι το πλοίο Προμηθέας χρειάζεται δύο πρόσθετα συστήματα για να μπορέσει να πιστοποιηθεί ως πλωτή μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού αερίου (FSRU), η κινεζική CPP, υπό την ομπρέλα της κοινοπραξίας CPP – METRON Construction, αντέδρασε μόλις σήμερα, επικαλούμενη παρόμοιες δηλώσεις του υπουργού στη Βουλή την περασμένη Τρίτη.

Η κινεζική εταιρεία, με σημερινή της ανακοίνωση, αναφέρει πως «διαβάσαμε πρόσφατα δημοσιεύματα στα μέσα ενημέρωσης που αναφέρουν ότι από το πλοίο ‘ETYFA PROMETHEUS’, το οποίο παραδόθηκε στην ΕΤΥΦΑ τον Δεκέμβριο του 2024, ‘έλειπαν δύο εξαρτήματα’ συνολικής εκτιμώμενης αξίας 8-9 εκατομμυρίων ευρώ. Επιθυμούμε να διευκρινίσουμε με αποφασιστικότητα», προσθέτει, ότι «οι ισχυρισμοί αυτοί είναι ανακριβείς, δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματική κατάσταση του πλοίου κατά τη στιγμή της παράδοσης από την CPP και είναι ευθέως αντίθετοι με τις πιστοποιήσεις που έλαβε πριν από την παράδοση».

Στην πραγματικότητα, συνεχίζει η εταιρεία, «το πλοίο επιθεωρήθηκε επανειλημμένα και διεξοδικά, μεταξύ άλλων από την ΕΤΥΦΑ και ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, πριν από την παράδοση. Είχε επίσης πιστοποιηθεί επίσημα και από τους Lloyd’s».

Σύμφωνα με την κινεζική κοινοπραξία, το πλοίο εγγράφηκε, από έναν από τους κορυφαίους νηογνώμονες παγκοσμίως, ως LNGC και από την ΕΤΥΦΑ.

Ο Φιλελεύθερος επισημαίνει πως το LNGC παραπέμπει σε πλοίο – μεταφορέα υγροποιημένου φυσικού αερίου (κάτι για το οποίο δόθηκε όντως πιστοποίηση) και είναι πολύ διαφορετικό από το FSRU, δηλαδή το πλωτό εργοστάσιο αποϋγροποίησης του LNG, κάτι για το οποίο το πλοίο Προμηθέας δεν έχει πιστοποιηθεί, εξού και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αποϋγροποίηση σε κανένα τερματικό στον κόσμο.

Η εταιρεία CPP, που είχε διακόψει τον Ιούλιο του 2024 το συμβόλαιο για κατασκευή του τερματικού στο Βασιλικό, για το οποίο καταγράφηκαν καθυστερήσεις ετών, σημειώνει και τα εξής:

«Έχουμε κάνει επανειλημμένες έρευνες σχετικά με την κατάσταση του σκάφους και τη λειτουργική του κατάσταση και έχουμε προειδοποιήσει την ΕΤΥΦΑ για τους κινδύνους τέτοιων τροποποιήσεων στο σκάφος, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο, περίπλοκο δυναμικό σύστημα. Μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση από την ΕΤΥΦΑ».