Μετά από κατάθεση στη Βουλή κανονισμών σχετικών με το κυκλοφοριακό, ο υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, δήλωσε στον «Πολίτη» ότι μετά την ψήφιση των εν λόγω κανονισμών θα διαβουλευθεί με τους Δήμους για καθορισμό περιοχών εντός των πόλεων, όπου θα μπορούν να κυκλοφορούν μόνο υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, εκτός από κάποιες ώρες και μέρες που θα μπορούν να κυκλοφορούν και οχήματα με βενζίνη και ντίζελ. Είπε, μάλιστα, ότι αυτό θα αρχίσει να εφαρμόζεται πιλοτικά από το 2025.
Αμέσως υπήρξαν αντιδράσεις, με τον Αχιλλέα Αιμιλιανίδη (ανάμεσα σε πολλούς άλλους) να ρωτά: «Πόσοι είναι σε θέση να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλώς για να διακινηθούν στο Κέντρο σε μια χώρα με εντελώς ανεπαρκείς και αναποτελεσματικές δημόσιες συγκοινωνίες; Είναι επομένως ο στόχος να διαλύσουμε ακόμα περισσότερο τις επιχειρήσεις του Κέντρου και να διαχωρίσουμε τους πολίτες σε έχοντες και μη;» Και ως νομικός έθεσε θέμα συνταγματικότητας του μέτρου: «Δεν γνωρίζω πως όλα αυτά έχουν περάσει από νομοτεχνικό έλεγχο, αλλά υπενθυμίζω τη θεμελιώδη αρχή (που προκύπτει και από μια από τις καλύτερες ιστορικά αποφάσεις που εξέδωσε το Ανώτατο Δικαστήριο) ότι αντίκεινται στο Σύνταγμα περιορισμοί στην ελευθερία διακίνησης στην απουσία επαρκούς και αποτελεσματικού συστήματος δημόσιας μεταφοράς, εφόσον οδηγούν τον μέσο πολίτη σε οικονομική αδυναμία να ανταποκριθεί, διακρίνοντας μεταξύ των πλουσίων και των υπολοίπων, καταστρατηγώντας έτσι την αρχή της ίσης μεταχείρισης.
Τις επόμενες δύο μέρες ο υπουργός βάλθηκε να πείσει (παρόλο που υπήρχε ηχητικό) πως ουδέποτε έκανε τέτοια δήλωση. Και δεν είναι η πρώτη φορά που ο συγκεκριμένος υπουργός λέει και ξελέει. Σεπτέμβριο του ΄23 καθησύχαζε τους πολίτες πως το ύψος των 300 ευρώ πρόστιμο στα φώτα θα μειωθεί «διότι από τις αντιδράσεις, καταλαβαίνουμε ότι η επίδραση που έχει στον κόσμο, εκτός από αποτρεπτική στο να κάνουν παρανομίες, είναι εξαντλητική και εκφοβιστική», έλεγε. «Με τα 300 ευρώ, ανέφερε ο κ. Βαφεάδης, σε συνέντευξη στον Reporter «αφαιρείται ένα τεράστιο μέρος από το μηνιαίο εισόδημα μιας μέσης οικογένειας. Σκοπός μας, δεν είναι να οδηγήσουμε τον κόσμο σε στέρηση, αλλά να βοηθήσουμε τον κόσμο να συμμορφώνεται, να αντιλαμβάνεται τους κανόνες και να προσέχει περισσότερο την ώρα που οδηγεί, χωρίς να κάνει παρανομίες. Όλα αυτά, μπορούμε να τα πετύχουμε, με κάποιο διαφορετικό σύστημα επιβολής προστίμου». Ύστερα από λίγους μήνες διαμήνυσε πως τα 300 ευρώ παραμένουν. Όσο για την αύξηση στα θανατηφόρα (παρά τα τσουχτερά πρόστιμα) είπε πως «από τη δεκαετία του 1990 μέχρι σήμερα υπάρχει μεγάλη μείωση, με σκαμπανεβάσματα μεν καθώς η τύχη παίζει περίεργα παιχνίδια στη μοίρα πολλών ανθρώπων».
Το Park & Ride θα επεκτείνετο τόσο σε άλλες πόλεις όσο και με επιπρόσθετες διαδρομές στη Λευκωσία. Ξεμείναμε όμως από οδηγούς.
