ΚΑΤΑ το 2022 καταγράφθηκαν 37 θανατηφόρα, τα οποία προκλήθηκαν από οδικές συγκρούσεις. Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων αναφέρει σε ανακοίνωσή του ότι ο αριθμός αυτός είναι ο χαμηλότερος που έχει καταγραφεί στην Κύπρο με μείωση 17.8% σε σχέση με το 2021. Με βάση τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από τον Υπουργείο, η μείωση των θανατηφόρων, συνεχίζει να έχει πτωτική τάση καθώς από το 2019 καταγράφηκε μείωση 26.9% μέχρι σήμερα. Σωστά επισημαίνεται πως δεν θα πρέπει να στεκόμαστε στη βελτίωση των δεικτών, καθώς οι ανθρώπινες ζωές δεν είναι αριθμοί και στατιστικά. Και όσο και να βελτιωθεί η γενική εικόνα και να υλοποιηθεί ο ευρωπαϊκός στόχος για μείωση των θανατηφόρων από οδικές συγκρούσεις κατά 50% την περίοδο 2021-2030, η προσπάθεια δεν θα πρέπει να σταματήσει ποτέ. Γιατί ο στόχος είναι να φθάσουμε όσο πιο κοντά γίνεται σε μηδενικούς αριθμούς. Τούτο προφανώς φαντάζει ουτοπικό, αλλά θα πρέπει να γίνεται συνεχώς προσπάθεια προς αυτή την κατεύθυνση.
ΕΙΝΑΙ σαφές πως για να επιτευχθούν οι στόχοι θα πρέπει να υπάρξει συλλογική προσπάθεια. Μια προσπάθεια, η οποία θα ξεκινά από τους σχεδιασμούς των αρμοδίων υπηρεσιών του κράτους και τους φορείς, που εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Σε αυτούς, όπως συναφώς αναφέρεται, περιλαμβάνονται το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, το Υπουργείο Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξεως, η Αστυνομία, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, οργανισμοί και εθελοντές για την υλοποίηση δράσεων, πρωτοβουλιών, που βρίσκουν πεδίο δράσης μέσα από το Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια. Η κυβέρνηση αναφέρει πως η συνεργασία αυτή έχει φέρει αποτελέσματα, παραπέμποντας εν πολλοίς στα στατιστικά στοιχεία.
ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πρέπει να παρακολουθούμε τους δείκτες. Κάθε μείωση στα θανατηφόρα αποτελεί και μια «καλή είδηση». Δεν αρκεί προφανώς. Η μόνη οδός για να αντιμετωπισθούν τα τροχαία είναι προδήλως η σκληρή δουλειά και η συλλογική προσπάθεια από όλους του εμπλεκόμενους. Στους εμπλεκόμενους εντάσσουμε ασφαλώς και τους πολίτες, τους οδηγούς, που θα πρέπει να εκπαιδευτούν σε θέματα οδικής συμπεριφοράς. Όλοι επαναλαμβάνουν πως απαιτείται οδική συνείδηση. Αυτό για να γίνει χρειάζεται ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο, μια στρατηγική εδραίωσής της από την παιδική ηλικία. Αυτό μπορεί να γίνει με ενημερώσεις στα σχολεία, ξεκινώντας από τα νηπιαγωγεία, όπως στη συνέχεια και στην Εθνική Φρουρά. Επιπροσθέτως, οι παρανομούντες σε συστηματική βάση οδηγοί, πρέπει να στέλνονται στα θρανία σε σχολές οδικής ασφάλειας και οδικής συμπεριφοράς. Μέτρα χρειάζονται και όχι ευχολόγια.
