Από τα 82.000 οχήματα όλων των επωνυμιών που ανακαλούνται, τα 53.387 ανήκουν σε μόλις τρεις εταιρείες, οι οποίες θα κληθούν να αντιμετωπίσουν όχι απλά την πρόκληση για την επείγουσα εισαγωγή μεγάλου αριθμού αερόσακων, αλλά και το τεράστιο εργατικό κόστος -και πιθανότατα την ενίσχυση του προσωπικού τους – για την αντικατάσταση των αερόσακκων.
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων (ΣΕΜΟ), Αλέξης Άννινος, κληθείς από τον «Φ» να σχολιάσει τα νέα δεδομένα μετά τα διατάγματα τόνισε πως το κόστος για τους γενικούς διανομείς θα είναι μεγάλο και χωρίς, μάλιστα, όπως υπογραμμίζει, να έχουν την ευθύνη. Όπως σημείωσε, οι εργατοώρες, το κόστος που θα πρέπει να καταβάλουν, αλλά και οι υπόλοιπες τακτικές εργασίες των συνεργείων που θα πρέπει να συνεχιστούν απρόσκοπτα, αποτελούν πονοκέφαλο για τους διανομείς.
Σύμφωνα με τα Διατάγματα που δημοσίευσε χθες ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, στις λίστες ανάκλησης και αντικατάστασης αερόσακων βρίσκονται περίπου 82.000 οχήματα.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, από τις 82.000 οχήματα, τα 53.387, δηλαδή περισσότερο από το 65% όλων των ανακλήσεων, αφορούν μόλις τρεις επωνυμίες: 27.111 οχήματα της Toyota, 16.023 οχήματα της Mazda και 10,253 οχήματα Honda.
Όπως εύκολα μπορεί να γίνει αντιληπτό, αυτές οι τρεις εταιρείες θα έχουν να αντιμετωπίσουν μεγάλες προκλήσεις, αφού πέραν από την αντικατάσταση των ελαττωματικών αερόσακων, θα πρέπει να μεριμνήσουν ώστε τα συνεργεία τους να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν και τους ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων αλλά και τους δικούς τους πελάτες, για επιδιορθώσεις για τα σέρβις.
Πρόβλημα το προσωπικό
Αναμφίβολα, οι αποφάσεις επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τους γενικούς διανομείς στην Κύπρο, οι οποίοι σε καμία περίπτωση δεν μπορούσαν να ήταν προετοιμασμένοι για μαζικές ανακλήσεις αυτοκινήτων.
Ενδεικτικό, το πρόσφατο παράδειγμα από συγκεκριμένη εταιρεία στην Κύπρο, η οποία αντιμετώπισε πρόβλημα ακόμη και στο τηλεφωνικό της κέντρο, λόγω του μεγάλου αριθμού τηλεφωνημάτων και τελικά υποχρεώθηκε όπως δημιουργήσει νέα γραμμή επικοινωνίας, στελεχωμένη ειδικά για πληροφορίες σχετικά με τις ανακλήσεις.
Ένα άλλο πρόβλημα που θα κληθούν να επιλύσουν οι εταιρείες είναι και ο αριθμός του προσωπικού στα συνεργεία τους, που σε καμία περίπτωση δεν μπορεί, με βάση τα σημερινά δεδομένα, να εξυπηρετήσει τις χιλιάδες αυτοκίνητα που θα παραλάβουν για αντικατάσταση αερόσακκων.
Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί και το ενδεχόμενο να προκύψουν καθυστερήσεις στην παραλαβή τόσων χιλιάδων αερόσακων, αφού από τη μια θα πρέπει πρώτα να εισαχθούν στην Κύπρο μέσω πλοίων -κάτι που θα πάρει χρόνο- και από την άλλη να αντιμετωπιστούν πιθανές ελλείψεις στην αγορά, για τις οποίες εξάλλου ανησυχεί και αριθμός εισαγωγέων.
Πόσα αυτοκίνητα ανακαλούνται ανά επωνυμία:
TOYOTA 27.111
MAZDA 16.023
HONDA 10.253
BMW 6.316
NISSAN 6.136
MITSUBISHI 4.213
VOLKSWAGEN 2.815
AUDI 2.414
MERCEDES 1.697
OPEL 1.042
CHEVROLET 520
SUBARU 459
CITROEN 374
SEAT 308
JAGUAR-LAND ROVER –
RANGE ROVER 217
FORD 200
SKODA 190
LEXUS 133
JEEP 38
CHRYSLER 26
TESLA 26
DAIHATSU 5
VAUXHALL 4
DODGE 2
Ίσως χρειαστεί παράταση για αντικαταστάσεις
Αν και τα δεδομένα είναι ρευστά, λόγω ακριβώς του μεγάλου αριθμού αεροσάκων που θα πρέπει να εισαχθούν και να αντικατασταθούν, δεν αποκλείεται να αποφασιστεί όπως δοθεί παράταση, μετά τους οκτώ μήνες που αναγράφονται στα διατάγματα.
Μάλιστα, μια άλλη παράμετρος που προβληματίζει είναι το κατά πόσον υπάρχουν πολύ περισσότερα από 82.000 οχήματα με ΤΑΚΑΤΑ και τα οποία δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί και από την άλλη, το ενδεχόμενο για όσα αυτοκίνητα κληθούν για αντικατάσταση του αερόσακου να προκύπτουν ανακλήσεις και για άλλα ελαττωματικά εξαρτήματα τους, κάτι που σίγουρα θα καθυστερήσει ακόμη περισσότερο την όλη διαδικασία.
