Η Υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας καλείται να διαχειριστεί περίπου 420.000 πτήσεις τον χρόνο, ενώ τις προηγούμενες ημέρες κατεγράφη αυξημένη πίεση, με επιπλέον 500 πτήσεις ημερησίως, λόγω των αναταράξεων στη Μέση Ανατολή. Τα έσοδα από τις υπηρεσίες αυτές ανέρχονται σε περίπου 58 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Πώς, όμως, γίνεται η διαχείριση και με ποιο τρόπο χρεώνονται αυτές οι υπηρεσίες που παρέχει η Κυπριακή Δημοκρατία; Σε αυτά τα ερωτήματα κλήθηκε να απαντήσει ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Χάρης Αντωνιάδης.
Σύμφωνα με τον κ. Αντωνιάδη, η εναέρια κυκλοφορία στο FIR Λευκωσίας τυγχάνει ελέγχου από τους Πύργους Ελέγχου Λάρνακας και Πάφου, για τις κινήσεις στα αεροδρόμια μας και από το Κέντρο Ελέγχου Πτήσεων στην Κοκκινοτριμιθιά για όλο το Κυπριακό FIR, από σύνολο περίπου 130 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι διαχειρίζονται συνολικά περίπου 420.000 πτήσεις ετησίως.
Το τελευταίο διάστημα, λόγω των αναταράξεων στη Μέση Ανατολή, καταγράφηκε αυξημένη πίεση στον κυπριακό εναέριο χώρο, με περίπου 500 επιπλέον πτήσεις καθημερινά. Ο κ. Αντωνιάδης σημείωσε πως όλες οι πτήσεις διαχειρίστηκαν με απόλυτη ασφάλεια.
Φυσικά, οι εν λόγω υπηρεσίες δεν προσφέρονται δωρεάν, αφού κάθε αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί τον εναέριο χώρο της Κύπρου καταβάλλει συγκεκριμένο αντίτιμο. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι τα έξοδα του κράτους για τη λειτουργία των υπηρεσιών αυτών δεν υπερβαίνουν τα έσοδα που προκύπτουν από τις χρεώσεις των εταιρειών.
Πιο συγκεκριμένα, τα τέλη καθορίζονται ανά πενταετία, βάσει εκτιμήσεων για τον αριθμό πτήσεων και υπερπτήσεων. Σε περίπτωση αναθεώρησης των προβλέψεων, τα τέλη μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα.
Όπως επεξηγεί ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, η χρέωση των υπερπτήσεων υπολογίζεται βάσει της απόστασης που διανύει ένα αεροσκάφος εντός του FIR Λευκωσίας, σε συνάρτηση με τον τύπο και το βάρος του.
Ενδεικτικά, ένα αεροσκάφος τύπου Airbus A320 που εκτελεί το δρομολόγιο Λάρνακα-Αθήνα καλείται να καταβάλει τέλη περίπου 400 ευρώ μόνο για τη χρήση του κυπριακού εναέριου χώρου.
Τα έσοδα ισούνται με τα έξοδα
Ο κ. Αντωνιάδης τονίζει ότι τα έσοδα του κράτους από τις σχετικές χρεώσεις ανέρχονται σε περίπου 58 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο και ισούνται με τα έξοδα για τη διαχείριση του κυπριακού εναέριου χώρου.
Ουσιαστικά, δεν θα ήταν υπερβολή να ειπωθεί πως η Υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας αυτοχρηματοδοτείται, καθώς μισθοί, υπερωρίες, εξοπλισμός και άλλα λειτουργικά έξοδα δεν επιβαρύνουν τον φορολογούμενο. Τα έξοδα αυτά καλύπτονται εξ ολοκλήρου από τα έσοδα που εισπράττονται από τις εταιρείες και καταλήγουν στα κρατικά ταμεία.
Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Αντωνιάδης επεξήγησε πως τα τέλη υπολογίζονται βάσει των εκτιμώμενων πτήσεων και ρυθμίζονται αναλόγως, ώστε να αντανακλούν τα πραγματικά έξοδα. Από τα συμφραζόμενα του κ. Αντωνιάδη προκύπτει πως είτε τα έσοδα ισούνται με τα έξοδα είτε αποφέρουν ένα μικρό πλεόνασμα, ενώ δεν σημειώνεται ποτέ ζημιά.
Σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των πτήσεων, ο κ. Αντωνιάδης υπογράμμισε ότι η Κύπρος διαθέτει τόσο τον απαραίτητο εξοπλισμό όσο και το απαιτούμενο έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό. Ωστόσο, επεσήμανε ότι απαιτείται η πρόσληψη περίπου 50 επιπλέον ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι θα προστεθούν στους 130 που ήδη εργάζονται στην Υπηρεσία.
Turkish Airlines και El AI
Τα στατιστικά στοιχεία που αφορούν τις υπερπτήσεις στο FIR Λευκωσίας δείχνουν πως οι δύο αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν με τη μεγαλύτερη συχνότητα τον κυπριακό εναέριο χώρο είναι η Turkish Airlines και η ισραηλινή El Al, λόγω της γεωγραφικής θέσης των δύο χωρών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Turkish Airlines, ο εθνικός αερομεταφορέας της Τουρκίας, καταβάλλει κανονικά τις οφειλές της, καθώς τα σχετικά τέλη εισπράττονται από τον οργανισμό Eurocontrol και στη συνέχεια επιστρέφονται στην Κυπριακή Δημοκρατία.
