Δεκάδες χιλιάδες κάτοικοι της Κύπρου, κυρίως στις μεγάλες πόλεις, βομβαρδίζονται από ήχους που σχετίζονται με τις μεταφορές, διακίνηση οχημάτων κ.λπ. και καταβάλλονται προσπάθειες μείωσης του επηρεασμού με την εκπόνηση χαρτών θορύβου. 

Για αποτύπωση της κατάστασης θα χαρτογραφηθούν οι μεγάλες πόλεις, με σκοπό να διαφανεί ποιες περιοχές είναι πιο ευάλωτες αλλά και ποια μέτρα ενδείκνυται να ληφθούν ώστε να μειωθεί ο εκπεμπόμενος θόρυβος, ο οποίος θεωρείται πως έχει και επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων από διαταραχή στον ύπνο και ένταση, μέχρι και τη δημιουργία σοβαρών προβλημάτων υγείας. Οι πιθανές επιπτώσεις στην υγεία του ανθρώπου είναι ένα από τα νέα στοιχεία που θα καταβληθεί προσπάθεια να αποτυπωθούν με τους νέους χάρτες θορύβου οι οποίοι θα εκπονηθούν στο πλαίσιο της τέταρτης περιόδου στρατηγικής χαρτογράφησης θορύβου. Με τους νέους χάρτες αναμένεται να διαφανεί και ο αριθμός των ανθρώπων των οποίων επηρεάζεται η υγεία από τον εκπεμπόμενο θόρυβο.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Έλεγχος ντεσιμπέλ σε ξενοδοχεία και σκάφη – Αύξηση ποινών

Τα μέτρα που συνήθως λαμβάνονται για άμβλυνση του θορύβου είναι η διαμόρφωση δρόμων με βάση τα σύγχρονα δεδομένα, η μείωση της ταχύτητας, οι μονοδρομήσεις, οι πεζοδρομοποιήσεις κ.ά. που μέχρι σήμερα, όπου εφαρμόστηκαν, είχαν θετικά αποτελέσματα. 

Αξίζει να σημειωθεί, πως με βάση τα αποτελέσματα του τρίτου γύρου χαρτογράφησης, συνολικά 71.333 άνθρωποι στην Κύπρο ζουν σε περιοχές στις οποίες ο θόρυβος υπερβαίνει τον μέσο όρο των 70 ντεσιμπέλ που καθορίστηκε από το Τμήμα Περιβάλλοντος για ένα 24ωρο ή τα 60 ντεσιμπέλ που καθορίστηκαν ως το ανεκτό όριο του θορύβου για τη νύχτα (11μ.μ.-7π.μ.).

Πιο αναλυτικά, με βάση τους προηγούμενους χάρτες που εκπονήθηκαν το 2017 στη Λάρνακα ο οδικός, αεροπορικός και βιομηχανικός θόρυβος (περιλαμβανομένου και του λιμανιού) επηρέαζε 5.226 κατοίκους (ποσοστό 5,4%), σε σύνολο 96.949 κατοίκων της πόλης. Όσον αφορά το βράδυ (άνω των 60 ντεσιμπέλ) επηρεάζονταν 5.548 κάτοικοι ή ποσοστό 5,7% του συνόλου των κατοίκων.

Στη Λευκωσία, επηρεάζονταν από θόρυβο (Οδικό και βιομηχανικό) άνω των 70 ντεσιμπέλ, 15.529 κάτοικοι (ποσοστό 6,2%) σε σύνολο 248.130 κατοίκων. Κατά τη διάρκεια της νύχτας επηρεάζονταν 18.439 (ποσοστό 7,4%) του συνόλου των κατοίκων.

Στη Λεμεσό από οδικό και βιομηχανικό θόρυβο (περιλαμβανομένου και του λιμανιού) επηρεάζονταν από θόρυβο άνω των 70 ντεσιμπέλ 11.551 άνθρωποι (ποσοστό 5,9%) από σύνολο 193.305 κατοίκων ενώ κατά τη διάρκεια της νύχτας επηρεάζονταν 14.727 κάτοικοι ή ποσοστό 7,6% του συνόλου.

Στην Πάφο από τον οδικό, βιομηχανικό και αεροπορικό θόρυβο επηρεάζονταν μόλις 104 κάτοικοι (0,2%) σε σύνολο 50.186. Όσον αφορά το βράδυ, επηρεάζονταν από θόρυβο άνω των 60 ντεσιμπέλ 209 κάτοικοι ή ποσοστό 0,5% του συνόλου.

Όπως εξήγησε στον «Φ» η λειτουργός Περιβάλλοντος A’/ Τμήμα Περιβάλλοντος κ. Ιωάννα Κωνσταντινίδου, στόχος της νέας προσπάθειας είναι, αφού διαπιστωθεί η υφιστάμενη κατάσταση, να ληφθούν μέτρα ώστε να περιοριστεί ο αριθμός των πολιτών που επηρεάζονται από τους θορύβους που προέρχονται κυρίως από ό,τι σχετίζεται με τις μετακινήσεις/μεταφορές στο οδικό δίκτυο.

Εξηγεί επίσης, πως αντικείμενο της Σύμβασης που θα υλοποιηθεί αποτελεί η παροχή υπηρεσιών για την αναθεώρηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για τα πολεοδομικά συγκροτήματα Λευκωσίας, Λάρνακας, Λεμεσού, Πάφου με πληθυσμό άνω των 100.000 ατόμων, οδικούς άξονες άνω των 3.000.000 κινήσεων το χρόνο, αεροπορικές μεταφορές άνω των 50.000 κινήσεων το χρόνο και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.

Η κ. Κωνσταντινίδου ανέφερε, πως η εκπόνηση χαρτών θορύβου αποτελεί υποχρέωση η οποία απορρέει από τη δέσμευση της Κύπρου έναντι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, να ετοιμάσει και να υποβάλει τον τέταρτο γύρο της στρατηγικής χαρτογράφησης του θορύβου. Οι χάρτες θορύβου θα πρέπει να υποβληθούν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι την 30/7/2022 ενώ μέχρι τις 18/7/2023 η Κύπρος πρέπει να εκπονήσει σχέδια δράσης για αντιμετώπιση προτεραιοτήτων λόγω υπέρβασης κάποιων οριακών τιμών ή βάσει άλλων κριτηρίων για τις κύριες υποδομές και τα πολεοδομικά συγκροτήματα.

Η λειτουργός του Τμήματος Περιβάλλοντος διευκρίνισε, πως ο νόμος δεν καλύπτει τους θορύβους που προκαλούνται από το ίδιο το εκτιθέμενο πρόσωπο, τις οικιακές δραστηριότητες, τους γείτονες, στο χώρο εργασίας, στα μεταφορικά μέσα ή σε στρατιωτικές δραστηριότητες μέσα σε στρατιωτικές περιοχές.

Το Τμήμα Περιβάλλοντος δεσμεύεται να ετοιμάζει στρατηγικούς χάρτες θορύβου και να υποβάλλει σχετικές εκθέσεις στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ανά πενταετία.

 

Αυτές οι περιοχές θα χαρτογραφηθούν

Σύμφωνα με την κ. Κωνσταντινίδου, στο πλαίσιο της σύμβασης θα χαρτογραφηθούν, ως προς τον θόρυβο που εκπέμπεται, οι ακόλουθες περιοχές:

Στη Λευκωσία οι Δήμοι Αγλαντζιάς, Αγ. Δομετίου, Γερίου, Έγκωμης, Ιδαλίου, Λακατάμειας, Λατσιών, Λευκωσίας, Στροβόλου. 

Η γεωγραφική κάλυψη του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Λεμεσού περιλαμβάνει τους Δήμους Αγ. Αθανασίου, Γερμασόγειας, Κάτω Πολεμιδιών, Λεμεσού, Μέσα Γειτονιάς, Ύψωνα καθώς και τις κοινότητες Αγ. Τύχωνα, Μοναγρουλίου, Μονής, Μουτταγιάκας, Πάνω Πολεμιδιών, Παρεκκλησιάς, Πύργου, Τσερκέζ Τσιφλίκ.

Η γεωγραφική κάλυψη του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Λάρνακας θα καλύψει τους Δήμους Αραδίππου, Δρομολαξιάς – Μενεού, Λάρνακας, Λειβαδιών και μέρος των κοινοτήτων Βορόκλινης και Πύλας. Περιλαμβάνεται επίσης η περιοχή του Διεθνούς Αεροδρομίου Λάρνακας.

Η γεωγραφική κάλυψη του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Πάφου περιλαμβάνει τους Δήμους Πάφου, Γεροσκήπου, Πέγειας και τις κοινότητες Τάλα, Χλώρακα, Κισσόνεργα, Έμπα, Τρεμιθούσα, Λέμπα, Μεσόγη, Μέσα Χωριό, Αγία Μαρινούδα, Αχέλεια, καθώς και τμήματα των κοινοτήτων Κονιά, Κοίλη, Μαραθούντα, Αγία Βαρβάρα και Τίμη.

Η χαρτογράφηση πίσω στον χρόνο

Η Λειτουργός Περιβάλλοντος A’/ Τμήμα Περιβάλλοντος κ. Ιωάννα Κωνσταντινίδου αναφέρει, πως ο πρώτος γύρος της στρατηγικής χαρτογράφησης του θορύβου ολοκληρώθηκε το 2008, ο δεύτερος το 2015 και ο τρίτος το 2018. Συγκεκριμένα ο πρώτος γύρος αφορούσε τα ανώτατα όρια για οδικούς άξονες όπου καταγράφεται κυκλοφορία άνω των 6 εκατομμυρίων οδικών κινήσεων ανά έτος, για τα πολεοδομικά συγκροτήματα Λευκωσίας, Λεμεσού, Λάρνακας και Πάφου. Αντίστοιχα, ο δεύτερος γύρος αφορούσε τα κατώτατα όρια, για οδικούς άξονες όπου καταγραφόταν κυκλοφορία άνω των 3 εκατομμυρίων οδικών κινήσεων ανά έτος, για τα Πολεοδομικά Συγκροτήματα Λευκωσίας και Λεμεσού με πληθυσμό μεγαλύτερο των 100.000 κατοίκων. Ο τρίτος γύρος αφορούσε τα κατώτατα όρια, για οδικούς άξονες όπου καταγραφόταν κυκλοφορία επίσης άνω των 3 εκατομμυρίων οδικών κινήσεων ανά έτος, για τα Πολεοδομικά Συγκροτήματα Λευκωσίας, Λεμεσού, Λάρνακας και Πάφου με πληθυσμό μεγαλύτερο των 100.000 κατοίκων.

Σύμφωνα με την κ. Κωνσταντινίδου, όταν αναφερόμαστε σε περιβαλλοντικό θόρυβο πρέπει να έχουμε υπόψιν ανεπιθύμητους ή επιβλαβείς θορύβους στην ύπαιθρο που δημιουργούνται από ανθρώπινες δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων των θορύβων που εκπέμπονται από μεταφορικά μέσα, από οδικές, σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές και από χώρους βιομηχανικής δραστηριότητας. Η σχετική νομοθεσία (Ν.224(Ι)/2004) καλύπτει επίσης το θόρυβο στον οποίο εκτίθενται οι άνθρωποι, ιδίως σε περιοχές πυκνής δόμησης, σε δημόσια πάρκα ή άλλες ήσυχες περιοχές πολεοδομικών συγκροτημάτων, σε ήσυχες περιοχές της υπαίθρου, καθώς και κοντά σε σχολεία, νοσοκομεία, και άλλα κτήρια και περιοχές ευαίσθητες σε θόρυβο.