Κατά 21% αυξήθηκε ο αριθμός των οχημάτων τις πρωινές ώρες αιχμής στη λεωφόρο Μακαρίου, με κατεύθυνση το κέντρο της Λευκωσίας, μετά την ολοκλήρωση της μονοδρόμησης, σε σχέση με όσα ίσχυαν το έτος 2020.
Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από μετρήσεις του Τμήματος Δημοσίων Έργων και όπως ανέφερε στον «Φ» η ανώτερη εκτελεστικός μηχανικός υπουργείου Μεταφορών κ. Εύη Αναγιωτού, από το έτος 2020 ο κυκλοφοριακός φόρτος (ζήτηση) για είσοδο στην πόλη ήταν σχεδόν διπλάσιος σε σχέση με τον κυκλοφοριακό φόρτο για έξοδο. Αυτός ήταν και ο λόγος που επελέγη η μονοδρόμηση με κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης και με παράλληλη δημιουργία λεωφορειολωρίδων.
Ως προς τα θέματα εμπορικότητας που ηγέρθησαν κατά καιρούς, η κ. Αναγιωτού τονίζει ότι με τη μονοδρόμηση δεν επηρεάστηκε η πρόσβαση στα καταστήματα, καθώς οι λεωφορειολωρίδες διακόπτονται σε περιπτώσεις οχηματικών εισόδων και για είσοδο έξοδο στις παρόδους. Περαιτέρω, το Τμήμα Δημοσίων Έργων θεωρεί πως η συνύπαρξη/συμπληρωματικότητα πολλών διαφορετικών μέσων μετακίνησης, προσδίδει στην πόλη χαρακτήρα (αίσθηση και ταυτότητα στον χώρο), γεγονός που συμβάλλει στη συνολική βελτίωση της εικόνας της περιοχής, βοηθά τα τοπικά καταστήματα και ενθαρρύνει τον τουρισμό, την τοπική αναγέννηση και τις επενδύσεις.
Η κ. Αναγιωτού υποδεικνύει πως ανεξαρτήτως των πιο πάνω, η Κύπρος είναι νομικά και θεσμικά δεσμευμένη να μειώσει τους ρύπους από τις μεταφορές κατά 49% μέχρι το 2030. «Η ενίσχυση των Δημοσίων Μεταφορών, της πεζής μετακίνησης, και της ποδηλασίας μέσα από τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών και προώθηση μέτρων και δράσεων, είναι ο μόνος τρόπος για την επίτευξη του στόχου», παρατηρεί.
Υποδεικνύει, επίσης, πως το υπουργείο Μεταφορών στοχεύοντας στην εξυπηρέτηση χιλιάδων χρηστών του οδικού δικτύου, στη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών, στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, στην άμβλυνση του κυκλοφοριακού, στην επίτευξη βιώσιμης κινητικότητας και στην ανάπτυξη της ίδιας της οικονομίας του τόπου, προχωρά στην υλοποίηση διαφόρων έργων περιλαμβανομένης και της μονοδρόμησης της λεωφόρου Μακαρίου. Τονίζει, επίσης, πως το έργο δεν είναι αποσπασματικό αλλά εντάσσεται στους στρατηγικούς σχεδιασμούς με ορίζοντα υλοποίησης δεκαετίας.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Ταφόπλακα της Μακαρίου η μονοδρόμηση
Οι σχετικοί στρατηγικοί σχεδιασμοί του υπουργείου είναι:
• Το Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας Λευκωσίας.
• Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Λευκωσίας που εκπονείται με ορίζοντα υλοποίησης το 2030.
Όπως εξηγεί η κ. Αναγιωτού, η μονοδρόμηση των Λεωφόρων Αρχ. Μακαρίου Γ’ και Καλλιπόλεως, αντίστοιχα, προτάθηκε ως έργο προτεραιότητας μέσα από το Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας Λευκωσίας. Στόχος του Έργου είναι αφενός η απόδοση διαδρομών για την αποκλειστική χρήση των δημοσίων μεταφορών και των ποδηλάτων.
Σύμφωνα πάντα με την κ. Αναγιωτού, μέσω του έργου επιτυγχάνεται η αναδιανομή του διαθέσιμου πλάτους της οδού προς όφελος όλων των χρηστών όχι μόνο των οδηγών αυτοκινήτων, δίνοντας περισσότερες επιλογές στους κατοίκους της Λευκωσίας για τον τρόπο μετακίνησής τους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Πιάσαμε το… 144% του στόχου για ηλεκτρικά οχήματα το ’22
Για την κατασκευή των λεωφορειολωρίδων επί της Λεωφ. Μακαρίου, αναφέρει πως θα αποτελέσουν μέρος του διαδρόμου για τη μελλοντική δημιουργία συστήματος τραμ ή Bus Rapid Transit (BRT). Με την ολοκλήρωσή του θα προωθηθούν τα κατασκευαστικά σχέδια του άξονα του τραμ, ο οποίος θα περιλαμβάνει αποκλειστικές λωρίδες κίνησης λεωφορείων (λεωφορειολωρίδες). Η κ. Αναγιωτού εξηγεί πως ο συγκεκριμένος άξονας, θα μπορεί μελλοντικά να μετατραπεί εύκολα σε έναν άξονα για σύστημα ταχείας διέλευσης λεωφορείων ή τραμ. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων θα προχωρήσει στην προκήρυξη του Έργου εντός του 2024 και η υλοποίησή του αναμένεται έως το 2026.
