Σημαντική αναμένεται να είναι η σημερινή συνεδρία της Ερευνητικής Επιτροπής που έχει συσταθεί για τη διερεύνηση της εισαγωγής στην κυπριακή αγορά οχημάτων από την ΕΕ και τρίτες χώρες, καθώς και των ανακλήσεων λόγω ελαττωματικών αερόσακων.
Κεντρικό πρόσωπο στη συνεδρίαση θα είναι ο διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), Γιώργος Λουκά, ο οποίος καλείται να απαντήσει στα σοβαρά ερωτήματα και καταγγελίες που έχουν τεθεί από εισαγωγείς, διανομείς, συγγενείς θυμάτων και μέλη της Αστυνομίας που ήδη κατέθεσαν στην Επιτροπή.
Η Επιτροπή διερευνά το κατά πόσο η διαδικασία εισαγωγής και ελέγχου οχημάτων –ιδίως αυτών που φτάνουν από τρίτες χώρες χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου– ήταν επαρκής και εναρμονισμένη με τις πρόνοιες του ευρωπαϊκού κανονισμού 2018/858. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις περιπτώσεις των αερόσακων Takata, οι οποίοι ενοχοποιούνται για σοβαρά και θανατηφόρα ατυχήματα διεθνώς.
Σύμφωνα με επίσημες δηλώσεις του Υπουργού Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξη Βαφεάδη, το θέμα των ανακλήσεων παραμένει «ζωντανό» και εξελίσσεται, καθώς συνεχώς προκύπτουν νέες ενημερώσεις από τους κατασκευαστές.
Τα νέα διατάγματα που εκδόθηκαν πρόσφατα από το Υπουργείο Μεταφορών ρυθμίζουν πλέον με σαφήνεια τη διαδικασία ανακλήσεων, καθιστώντας υποχρεωτική την άμεση ενημέρωση των ιδιοκτητών από τους διανομείς και το ΤΟΜ.
Για τα πιο επικίνδυνα περιστατικά, όπως οι αερόσακοι Takata, το ΤΟΜ μείωσε το χρονικό περιθώριο υλοποίησης ανακλήσεων από 18 σε 8 μήνες, ενώ ήδη έχουν ακινητοποιηθεί εκατοντάδες οχήματα λόγω ελαττωματικών αερόσακων και άλλα λόγω σοβαρών προβλημάτων στα φρένα.
Παράλληλα, προβλέπονται μέτρα ελέγχου κατά την εγγραφή, μεταβίβαση και τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, ενώ εξετάζεται και η εισαγωγή μηχανισμού προέγκρισης εισαγωγής από τρίτες χώρες ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα προτού τα οχήματα φτάσουν στην Κύπρο.
Ο διευθυντής του ΤΟΜ, θα κληθεί να δώσει απαντήσεις σχετικά με την πλημμελή εφαρμογή των διαδικασιών εποπτείας και ενημέρωσης των ιδιοκτητών, ειδικά για τα μεταχειρισμένα οχήματα χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, αλλά και για το πώς το Τμήμα σκοπεύει να ενισχύσει την παρακολούθηση και τον έλεγχο στο μέλλον.
Ορισμένοι διανομείς φέρονται να μην προχωρούν με την αντικατάσταση αερόσακων σε οχήματα που δεν καλύπτονται από ευρωπαϊκή έγκριση, ενώ άλλοι φέρονται να εξυπηρετούν κατά προτεραιότητα τους δικούς τους πελάτες, προκαλώντας την αγανάκτηση πολιτών.
