Η διακίνηση οχημάτων στη λεωφόρο Μακαρίου στη Λευκωσία ενδεχομένως να αυξηθεί κατά περίπου 1.300% και ίσως και περισσότερο, σε περίπτωση κατά την οποίαν υλοποιηθεί η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου να επιτρέπεται η είσοδος σε όλα τα οχήματα.
Με βάση τις μετρήσεις, αυτή τη στιγμή στη Μακαρίου διακινούνται 1.000 οχήματα την ημέρα, περιλαμβανομένων και των λεωφορείων και, σύμφωνα με εκτιμήσεις, τυχόν άνοιγμα σε όλα τα οχήματα θα προσελκύσει ίσως και 13.000 οχήματα, δηλαδή όσα χρησιμοποιούσαν τη λεωφόρο πριν την έναρξη των εργασιών ανάπλασης. Δεν αποκλείεται, δε, λόγω και της γενικότερης αύξησης της τροχαίας κίνησης στο οδικό δίκτυο, τα οχήματα να φτάσουν στα επίπεδα του 2004-2005 όταν ο δρόμος χρησιμοποιείτο καθημερινά από 14.500 οχήματα.
Συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν, πως η αύξηση των οχημάτων θα έχει κυρίως αρνητικές επιπτώσεις, χωρίς παράλληλα να επιφέρει τα θετικά αποτελέσματα που προσδοκούν οι υποστηρικτές της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου. Όπως μας υπεδείχθη, την περίοδο 2014-2015 όταν η Μακαρίου ήταν ανοικτή για όλα τα οχήματα, ποσοστό 80% των καταστημάτων ήταν κλειστά και ένας λόγος για τον οποίον προωθήθηκε το έργο στο Τρίγωνο Μακαρίου-Στασικράτους-Ευαγόρου, ήταν και η βελτίωση της εμπορικότητας της περιοχής καθώς και η προσέλκυση πολιτών/πελατών.
Σημειώνεται, εξάλλου, πως μέχρι το 2019 υπήρχαν τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (εκ των οποίων η μία χρησιμοποιείτο και για δεξιόστροφες κινήσεις) σε σχέση με σήμερα που υπάρχουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας.
Μία άλλη ρύθμιση που υπήρχε προηγουμένως και σήμερα δεν υπάρχει, αφορά την απουσία διαβάσεων πεζών, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για θέματα ασφάλειας. Αξίζει να σημειωθεί, πως από τον κεντρικό αστυνομικό σταθμό (πρώην Λυκαβηττού) μέχρι και τη λεωφόρο Ευαγόρου δεν υπάρχει διάβαση πεζών ούτε για δείγμα.
Εξάλλου, η οδός Στασάνδρου έκλεισε και μετετράπη σε πλατεία και τα δεδομένα στο συγκεκριμένο σημείο είναι πλέον πολύ διαφορετικά. Ένα από τα ερωτήματα που εγείρονται, αφορά και το κατά πόσον οι σημερινοί θαμώνες των καφετεριών κατά μήκος της Μακαρίου ή και των γύρω δρόμων θα εξακολουθήσουν να κατεβαίνουν για καφέ, περίπατο κοκ, όταν αντί 1.000 που διακινούνται σήμερα εκτοξευθούν περίπου στις 13.000 ή θα αναζητήσουν άλλα στέκια μακριά από την κίνηση και τα καυσαέρια.
Όμως, πέραν του ζητήματος των καυσαερίων και της οχληρίας που θα δημιουργείται, κάποιοι παρατηρούν ότι θα αυξηθεί και η ανασφάλεια, ειδικά σε όσους έχουν μικρά παιδιά τα οποία μπορεί να μην ξεχωρίζουν που βρίσκεται ο δρόμος και που το πεζοδρόμιο, υπό την έννοια ότι υψομετρικά βρίσκονται, πλέον, στο ίδιο επίπεδο.
Αυτό που υποδεικνύουν συγκοινωνιολόγοι, είναι πως η Μακαρίου αντιμετώπιζε ήδη πρόβλημα με την τροχαία κίνηση ακόμη και όταν ήταν ανοικτή για τα οχήματα, ενώ ακόμη και την τότε εποχή, από πλευράς εμπορικότητας, επίσης αντιμετώπιζε θέματα, τα οποία δεν αναμένεται να λυθούν μόνο με την είσοδο των οχημάτων.
Παράλληλα υποδεικνύεται, πως η απόφαση της πλειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου ελήφθη χωρίς μελέτη και δίχως να εξεταστούν τυχόν εναλλακτικές λύσεις.
Ένα από τα ζητήματα τα οποία προκαλούν ανησυχία είναι και το ενδεχόμενο να ζητήσει η ΕΕ ανάκτηση των χρημάτων που δόθηκαν για την υλοποίηση του έργου το οποίο είναι συγχρηματοδοτούμενο. Σημειώνεται, πως ένας από τους δείκτες τον οποίον επικαλέστηκε ο Δήμος Λευκωσίας για να πετύχει χρηματοδότηση, ήταν και οι λεωφορειολωρίδες, οι οποίες διαμορφώθηκαν μεν αλλά, εκ των πραγμάτων, θα εξουδετερωθούν από τις χιλιάδες οχήματα τα οποία θα τις καταλαμβάνουν.
Βεβαίως τα πιο πάνω ζητήματα θα απασχολήσουν την Γενική Διεύθυνση Ανάπτυξης και τον Φορέα Κυκλοφοριακών Μελετών, και εν τέλει, το θέμα του ανοίγματος της λεωφόρου Μακαρίου για όλα τα οχήματα θα καταλήξει στον Αρχηγό Αστυνομίας, ο οποίος προφανώς, προτού αποφασίσει θα εξετάσει τις εισηγήσεις που θα προέλθουν από τον Φορέα.
Η ισχύουσα κατάσταση στη Μακαρίου και τι επικρατούσε προηγουμένως
Η κατάσταση που επικρατεί στο βόρειο Τμήμα της Μακαρίου (φανάρια τροχαίας Αστ. Λυκαβηττού έως και τα φανάρια τροχαίας στην Πλατείας Σολωμού) έχει ως εξής:
ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (ΔΥΟ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ, 2 λωρίδες κυκλοφορίας)
Ημερήσια Κυκλοφορία Οχημάτων: 1.000 οχήματα/ημέρα (συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων. Τα δεδομένα προέρχονται από τα συστήματα Smart City του του Δήμου Λευκωσίας
Ημερήσια Κατανομή Κυκλοφορίας Λεωφορείων (Nicosia Buses & Intercity), τα δεδομένα προέρχονται από το σύστημα τηλεματικής των λεωφορείων:
Δευτέρα-Πέμπτη: 218 λεωφορεία
Παρασκευή: 224 λεωφορεία
Σάββατο: 178 λεωφορεία
Κυριακή: 142 λεωφορεία
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (ΔΥΟ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ, 3 λωρίδες κυκλοφορίας): Τα δεδομένα από τη βάση δεδομένων του Τμήματος Δημοσίων Έργων και μετρήσεις που έγιναν στη Λεωφ. Μακαρίου πριν κλείσει για τα ιδιωτικά οχήματα:
Διακίνηση 13.000 οχημάτων ανά ημέρα
Σημειώνεται, τέλος, ότι στο πλαίσιο της κυκλοφοριακής μελέτης των AXIS, την περίοδο 2004-2005, τη λεωφόρο Μακαρίου (βόρειο τμήμα) είχαν καταγραφεί 14.500 οχήματα την ημέρα.
