Στους 43 ορόφους το «Limassol Neo» – Άδεια από Περιβαλλοντική Αρχή

 

Κατά τη διάρκεια της ολοκληρωμένης εξέτασης των περιβαλλοντικών παραμέτρων του έργου, η Περιβαλλοντική Αρχή έλαβε υπόψη την εκδοθείσα γνωμοδότηση, τη συμπληρωματική Μελέτη, τις προδιαγραφές και άλλα στοιχεία από την κατασκευή και λειτουργία παρόμοιων έργων, και τα περιβαλλοντικά δεδομένα του χώρου, τόσο στο χερσαίο όσο και στο θαλάσσιο μέρος. Σύμφωνα με την Περιβαλλοντική Αρχή, με την εφαρμογή των προνοιών που τίθενται στη συμπληρωματική μελέτη, την τήρηση των όρων που τίθενται και την περιβαλλοντική παρακολούθηση που απαιτείται, το έργο μπορεί να πραγματοποιηθεί, με τρόπο που θα επιφέρει τις λιγότερες υπό τις περιστάσεις επιπτώσεις στο περιβάλλον.

 

Επομένως, η Περιβαλλοντική Αρχή συνηγορεί στο εν λόγω έργο υπό την προϋπόθεση πως θα υλοποιηθεί στη βάση του σχεδίου που κατατέθηκε και των όρων που τέθηκαν. Σημειώνεται ότι η περιβαλλοντική έγκριση έχει διάρκεια ισχύος για 3 χρόνια, μη συμπεριλαμβανομένου των άλλων εργασιών ενδιάμεσα των εργασιών αποστράγγισης και απόρριψης στη θάλασσα.

 

 

Σημειώνεται ότι μέσα στο 2018 η Περιβαλλοντική Αρχή γνωμοδότησε θετικά για την ανέγερση μεγάλης κλίμακας ανάπτυξης που περιλαμβάνει τέσσερα πολυώροφα κτήρια, με 345 διαμερίσματα, καταστήματα, εστιατόρια, 1.473 υπόγειους χώρους στάθμευσης δύο επιπέδων, δημόσιο χώρο πρασίνου εμβαδού 3.990 τ.μ. και δημόσια πλατεία εμβαδού 471 τ.μ.

 

Στη βάση της γνωμοδότησης αυτής τέθηκε όρος «να ετοιμαστεί συμπληρωματική περιβαλλοντική εξειδικευμένη μελέτη που να αξιολογεί την υφιστάμενη κατάσταση (χερσαίο και θαλάσσιο περιβάλλον), να περιέχει ποιοτικούς (ολικά αιωρούμενα στερεά, θρεπτικά συστατικά, μικροβιολογικό φορτίο, φυσικοχημικές παραμέτρους, λίπη και έλαια κ.λπ.) και ποσοτικούς υπολογισμούς του νερού από τις εκσκαφές καθώς και σαφή χρονοδιαγράμματα, τεχνικά μέτρα για βελτίωση της ποιότητας και μείωση της ποσότητας του νερού, και εναλλακτικές επιλογές όσον αφορά στη διαχείρισή του».

 

Προς τον σκοπό αυτό κατατέθηκε συμπληρωματική περιβαλλοντική μελέτη εξειδικευμένη για τη διαχείριση του υπόγειου νερού αποστράγγισης κατά τη διάρκεια κατασκευής της ανάπτυξης «Limassol Neo» στη Λεμεσό, και δόθηκε περιβαλλοντική έγκριση, χωρίς το όλο θέμα να αρθεί ενώπιον της Επιτροπής Εκτίμησης Επιπτώσεων στο Περιβάλλον. 

 

Αντικείμενο της συμπληρωματικής μελέτης είναι η εξέταση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που δύναται να προκύψουν από τη δραστηριότητα άντλησης υπόγειου νερού για σκοπούς αποστράγγισης του χώρου στον οποίο θα κατασκευαστούν οι υπόγειοι χώροι και οι θεμελιώσεις της ανάπτυξης του έργου.

 

Οι κυριότερες αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, και προτεινόμενα μέτρα σύμφωνα με τη Μελέτη από την κατασκευή του «Limassol Neo» όσον αφορά στην αποστράγγιση των υπόγειων νερών, αφορούν μεταξύ άλλων την Εκτίμηση Επιπτώσεων λόγω υδρογεωλογικών χαρακτηριστικών στις παρακείμενες χρήσεις γης, και προτεινόμενα μέτρα. Συγκεκριμένα, στην περίπτωση της περιοχής του έργου, και όπως προκύπτει από τη λιθολογία που παρουσιάζουν οι ερευνητικές γεωτρήσεις, υπάρχουν στρώσεις κυρίως με ιλύ, άμμο και άργιλο. Σημειώνεται ότι υπάρχει κίνδυνος απότομης πτώσης της στάθμης του υπόγειου νερού στις περιοχές εκτός του διαφραγματικού τοίχου, αν και η αμμοϊλύς έχει μικρό βαθμό συμπιεστικότητας. Υπάρχει όμως και παρουσία αργίλου με αυξημένο βαθμό συμπιεστικότητας.

 

Για την εξάλειψη του οποιουδήποτε ενδεχόμενου παρουσίας του ανεπιθύμητου αυτού φαινομένου, αναφέρεται ότι το σύστημα αποστράγγισης θα είναι συνδεδεμένο με ένα σύστημα φρεατίων επαναφόρτισης στην περιφέρεια της εκσκαφής και εξωτερικά του διαφραγματικού τοίχου, με στόχο τη διατήρηση της στάθμης του υπόγειου νερού έξω από την περιοχή του διαφραγματικού τοίχου σταθερή. Το σύστημα επαναφόρτισης θα αποτελείται από φρεάτια επενδυμένα με χαλικόφιλτρο που θα βρίσκονται σε βάθος περίπου 8m από την επιφάνεια του εδάφους μέσα στη στρώση με υδροπερατότητα 10,0m/day.
 

 

Το προτεινόμενο έργο Limassol Neo αφορά στην κατασκευή μεγάλης κλίμακας ανάπτυξης που περιλαμβάνει τέσσερις πύργους με 43, 38, 31 και 25 ορόφους με 345 διαμερίσματα, καταστήματα, εστιατόρια, 1.473 υπόγειους χώρους στάθμευσης δύο επιπέδων, δημόσιο χώρο πρασίνου εμβαδού 3.990 τ.μ., δημόσια πλατεία εμβαδού 471 τ.μ. Το κόστος του έργου υπολογίζεται στα €250 εκατ., ενώ μέχρι στιγμής φαίνεται να έχουν πωληθεί πέραν των 20% των διαμερισμάτων. Ο χώρος της ανάπτυξης του προτεινόμενου έργου χωροθετείται δίπλα από τον Δημόσιο Κήπο Λεμεσού επί του παραλιακού δρόμου της Λεμεσού, επί της Λεωφόρου 28ης Οκτωβρίου. Το συνολικό εμβαδόν του τεμαχίου ανέρχεται στα 23.754 τ.μ.

 

Η κάλυψη της ανάπτυξης ανέρχεται στα 9.150 τ.μ. και το συνολικό δομήσιμο εμβαδόν κάλυψης ανέρχεται στα 61.980 τ.μ. το οποίο συμπεριλαμβάνει και 2.100 τ.μ. εμβαδόν εμπορικών χρήσεων. Οι κατασκευαστικές εργασίες υλοποίησης της ανάπτυξης άρχισαν το 2019 και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν το 2024. Τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν κατά το στάδιο της κατασκευής του έργου είναι, σκελετός από οπλισμένο σκυρόδεμα, θερμομπλόκ, ξύλο, θερμομονωτικά υαλοστάσια, μεταλλικά πάνελ, θερμομονωτικά blocks, μπογιές. Για σκοπούς τοπιοτέχνησης θα χρησιμοποιηθούν μεσογειακά και τοπικά ενδημικά φυτά.

 

 

Για τον έλεγχο της δραστηριότητας επαναφόρτισης του υδροφορέα, προβλέπεται και η τακτική παρακολούθηση της στάθμης του υπόγειου νερού, εκτός του διαφραγματικού τοίχου μέσω γεωτρήσεων/ παρατηρητηρίων με στόχο τη διαρκή προσαρμογή του ρυθμού επαναφόρτισης προς διατήρηση της σταθερότητας της στάθμης του υπόγειου νερού.

 

Παράλληλα, αναφέρεται ότι μετά από κάποια περίοδο άντλησης η οποία εκτιμάται σε μία με δύο εβδομάδες, το νερό αναμένεται να υφαλμυρίσει λόγω της διείσδυσης θαλασσινού νερού. Παρόλο που ο διαφραγματικός τοίχος αποκόπτει την πλευρική εισροή υπόγειου νερού, εντούτοις η απουσία ενός αδιαπέρατου στρώματος, το οποίο σε συνδυασμό με την κατασκευή του διαφραγματικού τοίχου θα δημιουργούσε ένα απομονωμένο σύστημα με λίγες ανάγκες αποστράγγισης, αυτή δημιουργεί ανάγκες άντλησης σημαντικών ποσοτήτων που εισέρχονται από τον πυθμένα της εκσκαφής (residual flow). Οι σημαντικές αυτές ποσότητες άντλησης ευνοούν τη θαλάσσια διείσδυση.

 

Τονίζεται ότι το φαινόμενο αυτό είναι παροδικό και μετά το πέρας της διαδικασίας της άντλησης η ποιότητα του υδροφορέα, μεσοπρόθεσμα, θα επανέλθει σε αυτή που ήταν πριν τις εργασίες αποστράγγισης.

 

Επηρεασμός της ποιότητας του υπόγειου νερού ενδέχεται να υπάρξει και λόγω «ατυχηματικής» ρύπανσης από τυχόν διαρροές των μηχανημάτων και οχημάτων του εργοταξίου και από τις «κακές» πρακτικές εργασίας κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών, όπως και από πιθανά ατυχήματα στον χώρο εργοταξίου που μπορούν να προκαλέσουν διαρροή καυσίμων/ λιπαντικών.

 

Επιπλέον, η μείωση της θολερότητας/ αιωρούμενων σωματιδίων του παραγόμενου νερού αποστράγγισης μπορεί να επιτευχθεί τόσο με την κατασκευή χαλικόφιλτρων σε όλες τις γεωτρήσεις άντλησης, όσο και με την κατασκευή κατάλληλου μεγέθους δεξαμενής καθίζησης πριν την απόρριψη στη θάλασσα. Το μέγεθος της δεξαμενής εξαρτάται από τον τύπο των εδαφών που αποστραγγίζονται, το ρυθμό άντλησης και το χρόνο που απαιτείται για την κατακάθιση των ιζημάτων και πρέπει να αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του συστήματος αποστράγγισης.

 

Στα πλαίσια της μελέτης και για σκοπούς βελτιστοποίησης των διαδικασιών διάθεσης του νερού αποστράγγισης στη θάλασσα, κρίθηκε σκόπιμο να εξεταστούν διάφορα σενάρια διάθεσης του νερού στη θάλασσα, με απώτερο σκοπό την εκτίμηση των επιπτώσεων στο θαλάσσιο περιβάλλον.