Με τις υπάρχουσες νομοθεσίες σε σχέση με τη μέτρηση των καυσαερίων αυτών των οχημάτων, τα μέγιστα όρια καπνού είναι ψηλά για αυτά και όταν τα φίλτρα είναι αφαιρεμένα το κάπνισμα δεν είναι τόσο υπερβολικό οπτικά.
Ήδη στην Ευρώπη γίνεται αλλαγή του τρόπου μέτρησης καυσαερίων διότι ο υπάρχων τρόπος μέτρησης καυσαερίων δεν είναι ακριβής αφού τα περισσότερα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με αφαιρεμένα φίλτρα αιθάλης περνούν επιτυχώς τον έλεγχο χωρίς κανένα πρόβλημα. Όταν είναι αφαιρεμένο ένα φίλτρο αιθάλης, δυστυχώς είναι δύσκολο να το αντιληφθεί κάποιος ότι είναι αφαιρεμένο.
Τι προτίθεται το Τμήμα Οδικών Μεταφορών να πράξει για το συγκεκριμένο πρόβλημα που συνεχώς μεγαλώνει και που αφορά την υγεία όλων μας;
Αντρέας Ε.
Ο διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών Σωτήρης Κολέττας, όπως διαβεβαίωσε τη στήλη τον περασμένο Δεκέμβρη, είναι πολύ καλός γνώστης του προβλήματος και, όπως ανέφερε τότε στη στήλη, τα οχήματα που δεν φέρουν το συγκεκριμένο φίλτρο «καπνίζουν» και εντοπίζονται εύκολα. Όπως μας τόνισε, μόλις εντοπιστούν τέτοια οχήματα στους δρόμους ή σε τεχνικούς ελέγχους, τότε δεν τους εκδίδεται πιστοποιητικό καταλληλότητας και έτσι δεν μπορούν να κυκλοφορούν νόμιμα στους δρόμους. Όπως επίσης μας τόνισε στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο αντιμετωπίζονται και τα οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς καταλύτες.
Με τα όσα σήμερα αναφέρει ο αναγνώστης, ο εντοπισμός τέτοιων οχημάτων δεν είναι εύκολος, όμως, τόσο κατά τους ελέγχους των οχημάτων στον δρόμο από την Αστυνομία όσο και από το τεχνικό έλεγχό τους, υπάρχει τρόπος να εντοπιστεί η παρανομία και έτσι να καταγγελθούν οι ιδιοκτήτες τους και να σταματήσει –προσωρινά ή μόνιμα– η νόμιμη κυκλοφορία τους στους δρόμους.
Τα πιο πάνω δήλωσε χθες στη στήλη αρμόδιος λειτουργός του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, διότι ο διευθυντής του ΤΟΜ Σωτήρης Κολέττας, τον οποίο καλέσαμε στο κινητό του τηλέφωνο, αδυνατούσε να μας απαντήσει.
