Ως μεταφορικό μέσο, κυρίως από αλλοδαπά πρόσωπα, έχει μετατραπεί η χρήση ηλεκτρικών πατινιών σε κύριες οδικές αρτηρίες, η οποία ωστόσο αποτελεί σοβαρό πρόβλημα και εγκυμονεί κινδύνους, κυρίως για τους ίδιους τους χρήστες.

Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται αυξημένη χρήση ηλεκτρικών πατινιών σε πεζοδρόμια, δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και άλλους χώρους όπου η παρουσία τους απαγορεύεται. Την ίδια ώρα, οι αναβάτες θέτουν σε κίνδυνο τόσο τον εαυτό τους όσο και τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου.

Το πρόβλημα με την ανεξέλεγκτη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών είναι ιδιαίτερα έντονο στην πόλη της Λεμεσού, με τους χρήστες να κυκλοφορούν σε κεντρικούς δρόμους, λεωφόρους, ακόμα και σε κυκλικούς κόμβους. Ενδεικτική της κατάστασης η περίπτωση κατά την οποία χρήστης ηλεκτρικού πατινιού διέσχιζε τη Λεωφόρο Μακαρίου μέχρι τον κυκλικό κόμβο του Αγίου Νικολάου. Μάλιστα, κατά τη διαδρομή, ο χρήστης άλλαξε αρκετές φορές λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ σε κάποια στιγμή βρισκόταν και στην μέση του δρόμου.

Με αφορμή τον τραυματισμό δύο ανηλίκων στη Λεμεσό με ηλεκτρικό πατίνι, σε κεντρικό δρόμο της Γερμασόγειας, ο «Φ» επικοινώνησε με τον υπεύθυνο της Τροχαίας Λεμεσού, Μάριο Χαραλάμπους, ο οποίος μας ανέφερε ότι οι παραβάτες που εντοπίζονται καταγγέλλονται με εξώδικο πρόστιμο. Ερωτηθείς κατά πόσον στους χρήστες περιλαμβάνονται και ανήλικα πρόσωπα, σημείωσε ότι οι περισσότεροι αναβάτες συσκευών προσωπικής κινητικότητας είναι αλλοδαποί, οι οποίοι χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά σκούτερ ως μεταφορικό μέσο, ενώ ακολουθούν οι ανήλικοι.

Όπως υπογράμμισε, οι αλλοδαποί τα χρησιμοποιούν για τη μετάβασή τους σε χώρους διαμονής και εργασίας τους και σε ορισμένες περιπτώσεις, διανύουν μεγάλες αποστάσεις. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου τα άτομα αυτά μεταφέρουν και άλλο επιβάτη, μεγιστοποιώντας τον κίνδυνο να χάσουν την ισορροπία τους και να πέσουν στο έδαφος.

Σύμφωνα με τον κ. Χαραλάμπους, για το έτος 2024 η Τροχαία Λεμεσού προέβη σε 807 εξώδικες καταγγελίες, ενώ τους πρώτους πέντε μήνες του 2025 έγιναν 229 καταγγελίες. Οι καταγγελίες αφορούν αδικήματα όπως η χρήση σε μη επιτρεπόμενους χώρους, η μη χρήση κράνους, η μη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού κτλ.

Οι έλεγχοι για την οδήγηση συσκευών προσωπικής κινητικότητας (ηλεκτρικά σκούτερ) στο οδικό δίκτυο ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2022 μετά και την ψήφιση σχετικής νομοθεσίας. Σκοπός της νομοθεσίας είναι να ρυθμίσει τη διακίνηση των συσκευών αυτών, καθώς οι οδηγοί τους συγκαταλέγονται στις ευάλωτες ομάδες χρηστών του οδικού δικτύου.

Τι ισχύει στην Κύπρο και ποια τα πρόστιμα για τους παραβάτες

• Ηλικιακό όριο: το κατώτατο όριο ηλικίας για τους οδηγούς σκούτερ είναι τα 14 έτη.

• Mέγιστες ταχύτητες: η μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν οι οδηγοί σκούτερ είναι τα 20 χλμ. ανά ώρα σε ποδηλατόδρομους / ποδηλατολωρίδες και δρόμους στους οποίους το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 30 χλμ. ανά ώρα. Σε πλατείες και πεζόδρομους η μέγιστη ταχύτητα έχει καθοριστεί στα 10 χλμ. ανά ώρα.

• Εξοπλισμός / προδιαγραφές: οι οδηγοί πρέπει πάντα να φέρουν κατάλληλα προσδεδεμένο κράνος και το σκούτερ να διαθέτει σύστημα φρένων, φανό λευκού ή κίτρινου φωτός στο πρόσθιο μέρος, φανό ερυθρού φωτός στο οπίσθιο μέρος, κουδούνι ή σειρήνα και ελαστικά σε καλή κατάσταση.

• Πρόστιμο €50: όσοι χρησιμοποιούν ηλεκτρικά σκούτερ χωρίς να λειτουργούν οι φανοί ή κινούνται εκτός της καθορισμένης λωρίδας κυκλοφορίας τους ή σταθμεύουν, τοποθετούν ή εγκαταλείπουν τα σκούτερ σε ποδηλατολωρίδα, ποδηλατόδρομο, ποδηλατοδιάδρομο ή οδόστρωμα δρόμου, θα τους επιβάλλεται πρόστιμο €50.

• Πρόστιμο €85:

– Αν ο οδηγός του σκούτερ είναι κάτω των 14 ετών.

– Αν ο οδηγός αναπτύξει ταχύτητα άνω του προβλεπόμενου ορίου.

– Αν ο οδηγός δε φέρει κράνος.

– Αν ο οδηγός δε συμμορφώνεται με τις ενδείξεις σήμανσης και με τους φωτεινούς σηματοδότες της τροχαίας.

• Εξώδικο €85 επιβάλλεται και στους οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων οποιασδήποτε κατηγορίας, είδους ή μεγέθους οι οποίοι δε λαμβάνουν μέτρα προστασίας έναντι των οδηγών ηλεκτρικών σκούτερ.